IC698CPE010_深圳長欣自動化設備有限公司

品牌：GE	規格：IC698CPE010	材質：IC698CPE010
產地：美國

IC698CPE010
由於識別過程中利用二值邊緣圖像,所以本文在圖像分割中對輸入圖像進行了梯度二值化處理。三維空間和二維圖像平面之間映射關係的確定,採用基於針孔模型的攝像機定標來計算。對目標區域的跟蹤,採用了區域特徵向量的匹配跟蹤方法,減小了運算量。由於圖像處理的方法很難提取輪數、軸距等車輛本身參數,所以在圖像車型識別中一般都採用三維模型在圖像上投影和車輛邊緣相匹配的方法。　　1 背景重建和圖像分割　　由於攝像頭固定,背景變化緩慢,因此,可以利用圖像序列逐漸恢復出背景圖像。其基本原理是:對每一個像素進行監控,如果在較長時間內灰度不發生明顯變化,則認為該像素屬於背景區域,將該像素灰度值復制到背景緩衝區,否則屬於前景區域[1]。由於光照以及車輛陰影等影響,採用這種方法恢復出來的背景圖像存在較大噪聲。因此在實驗中對原始輸入圖像進行了梯度二值化處理,然後進行背景重建。這樣可以減小陰影的幹擾,加快背景重建速度。由於識別是利用邊緣信息,所以梯度化對後面的識別過程沒有影響。　　在得到背景邊界圖像後,利用幀差法可以分割出感興趣的目標。但是,如果目標區域和背景邊界重合值都為"1"，相減之後該目標區域被錯誤判定為背景區域值為"0"。為了減小錯誤判決區域,本文在分割時參考了相鄰兩幀的二值化幀差fdmask,判決準則如下:如果fdmask中某像素為"0",則輸入圖像和背景圖像相應像素相減;否則直接復制輸入圖像中相應的像素值。分割結果經過噪聲、形態學平滑邊界、種子填充、區域標記等後續處理,就分離出了目標。　　2 攝像機定標　　在模型匹配中,需要從二維圖像恢復目標三維信息,同時將三維模型投影到圖像平面上,因此計算三維空間到圖像平面的投影關係矩陣。這個過程就是攝像機定標。本文採用基於針孔模型的攝像機定標方法,其基本原理是利用給定的一組三維的點坐標和這些點在圖像中的坐標,求解線性方程組,計算透視投影矩陣中的各個元素[2]。透視投影矩陣如下: 　　其中：(u,v)是圖像坐標,(Xw,Yw,Zw)是三維坐標,M為投影矩陣,Zc為三維空間中點到攝像機鏡頭的矢量在主光軸上的投影距離。要求解M的各個元素,根據文獻[2]介紹需要6個點的投影關係組成12階的方程組,通常方程組不獨立,沒有解,採用近似計算的誤差較大。在(1)式基礎上經過變形,將12階方程分拆成三個4階方程組,只需要利用4個點的投影關係,方程組的階次也只有4階,可以有效避免出現奇異矩陣,求出解。由式(1)可以得出: 　　另外,除了4組點的坐標之外,還需測定鏡頭主光軸的水平垂直傾角。　　3 車輛的跟蹤和分類　　在區域分割後，接下來進行區域跟蹤,利用相鄰兩幀的區域匹配從而在圖像序列中建立目標鏈，跟蹤目標從進入監視範圍到駛離監視範圍的整個過程。首先要確定匹配準則。常用的圖像匹配方法有 Hausdorff 距離匹配法和圖像互相關。這兩種方法都需要逐個像素的計算。為了減小計算量，採用區域特徵跟蹤法。目標區域的特徵包括區域形心坐標、區域包圍矩形、區域運動速度及運動方向和區域面積。本文匹配準則採用了兩個假定:同一目標所對應區域在相鄰兩幀中面積相近；同一目標在前一幀中的區域形心加上運動速度所得到的形心預測值與後一幀中區域形心距離相近[3]。跟蹤過程如下: 　　(1)將第一幀的各個區域當作不同的目標,對各個目標區域啟動目標鏈。　　(2)根據判決準則,如果某目標鏈中的區域在當前幀找到了匹配區域,則用找到的匹配區域特徵更新該目標鏈中的區域特徵。　　(3)如果在形心預測值所在位置,當前幀區域和目標鏈中區域面積相差很大,則可以認為發生了合並或者分裂現象。對目標鏈中的區域包圍矩形,在本幀查找該矩形覆蓋了幾個區域,如果多於一個區域,則認為發生了分裂現象。對分裂現象出現的新區域,啟動新的目標鏈。同理,對於本幀區域的包圍矩形,查找該矩形覆蓋了幾個目標鏈中的區域,如果多於一個,則認為發生了合並現象,利用合並區域啟動新的目標鏈,同時終止那些被合並區域的目標鏈。　　(4)對於目標鏈中的區域,如果在本幀沒有與之相匹配的區域存在,則認為發生了消失現象。目標鏈並不立即終止,只有在經過數幀仍沒有找到匹配之後,才終止該目標鏈。　　(5)查找本幀是否還存在新進入的區域,如果存在,則啟動新的目標鏈。　　採用這種方法可以快速跟蹤圖像序列中的目標,同時得到車輛在監視範圍的平均速度。在計數時,只有目標在連續數幀裏出現才認為是一個真正的目標區域,只有目標在連續數幀都沒有出現才認為消失,因此可以那些暫時消失引起的計數錯誤。　　車輛分類是個很復雜的問題。圖像處理方法要獲取輪數、軸距等車輛本身參數比較困難,因此圖像識別車型通常採用模型匹配方法。現有的研究大多是先抽取馬輛的幾條直線邊緣,然後用線條和模型邊緣匹配。由於在圖像中抽取直線本身的計算量相當大,所以本文沒有抽取車輛邊緣直線,而是直接利用了Canny邊緣檢測的整體結果與模型相匹配。Canny邊緣與模型邊緣之間存在較大的形變,Hausdorff距離匹配對形變不敏感,所以採只Hausdorff距離作為匹配準則是很適宜的[4]。 ||bj-ai||(A,B)被稱為從A到B的有向Hausdorff 距離,它反映了A到B的不匹配程度。h(B,A)的意義與h(A,B)相似。在具體計算Hausdorff 距離時,通常採用距離變換的方法。車型分類步驟如下：　　(1)在分割結果的基礎上,對目標區域進行Canny算子邊緣檢測[5],僅僅處理分割出的目標區域的邊緣,減小了運算量。　　(2)對Canny邊緣,採用串行距離變換,得到距離邊換圖像。距離變換圖像的每個像素灰度值等於該像素到目標邊緣的近距離。　　(3)對各分割目標,恢復車輛的三維信息,只計算長度和寬度。由於二維圖像平面上一點對應了攝像機坐櫥中不同深度的一係列點,所以在從圖像上一點恢復到該點在坐標中的信息時,首先要給定該點在坐標中一個分量以減少不確定度(這樣恢復出來的數值有些誤差,通常給出Z方向高度值Zw)。　　(4)在計算目標區域長度和寬度的同時,可以求出車輛底盤形心在地面上的位置(X,Y),根據速度方向判斷車輛在地面上的角度α。利用車輛本身的三維模型數據以及(X,Y,α),通過式(1)透視投影,消隱處理,可以確定車輛模型在圖像平面上的投影。　　(5)當目標進入指定區域後,以模型投影圖像為核板,將投影圖像在距離變換圖像上移動,在每一個位置,求出模型投影圖像下距離變換圖像被模型輪廓線覆蓋的像素值之和,以這個和值作為在該位置當前模型與實際車輛的匹配程度。將當前模型在各位置所得匹配程度的小值作為當前模型與車輛的實際匹配程度,該小值除以模型輪廓線的像素數目,即該模型與車輛之間的Hausdorff距離。對各種模型,分別求出它們與車輛之間的Hausdorff距離,取其中小值對應的那種模型即為車型識別結果。實驗過程中為了減小計算量,搜索方法採用了三步搜索法。　　4 實驗結果　　本實驗所採用的352x288視頻圖像,來自採用單千固定CCD攝像機於杭州天目山路拍攝的交通場景片斷。主要算法在Trimedial300 DSP上用C語言實現,在圖像分割過程中進行了較多的梯度、降低噪聲、填充和標記運算,平均處理一幀大約耗時0.3s。算法流程的全過程如圖1所示。　　實驗證明,抽取背景和當前幀之間進行差異檢測,分割較為準確。對於比較淡的陰影,用梯度二值化方法可以部分陰影影響。由於只監視邊緣變化部分,背景重建速度比直接利用灰度圖像重建背景快很多,幹擾也較小。梯度二值化處理之後重建背景只需150-200幀,而不經過梯度二值化處理在上千幀之後仍然沒有較好的背景,並且點狀噪聲和雲霧狀模糊比較嚴重。　　跟蹤計數的結果表明,利用形心和面積作為特徵,可以快速跟蹤圖像序列中的目標,計數正確率可達95%。計數誤差主要在於遮擋引起的分裂合並處理不能完全如實反映目標的運動,把合並區域當作新出現的區域。如果合並區域再次分裂,分裂出來的區域就會被當作新區域,造成計數偏大。為了簡化跟蹤算法,實驗僅在相鄰兩幀之間進行跟蹤匹配,這樣處理分裂合並的能力並不強,如果在多幀之間進行跟蹤,效果會好一些,但是算法比較復雜。　　對於大小相差懸殊的車輛,如公共汽車和轎車,根據長度、寬度信息就很容易分別開來,根本不用進行後面的模型匹配。所以本文試驗主要針對了街道上常見的大小相差不太大的車輛,將它們分成了轎車、輕卡和面包車。試驗證明:直接利用Canny邊緣,根據Hausdorff距離匹配可以有效地對車型加以判別。由於沒有逐條抽取邊緣直線來與模型輪廓線匹配,計算量大為減小,算法實現簡單。由於轎車的外形大小變化相對較小,識別正確率高,可達90%;輕型卡車次之;面包車的識別率低,大約50-60%,錯誤部分主要被識別成轎車,主要原因是面包車的大小相差很大,模型匹配方法的一個不足也在於此。要提高識別率,模型細分是必需的工作。本試驗中攝像頭安裝在街道的前方,由於車輛顯著的外形特徵在於側輪廓,所以如果攝像頭安裝在街道旁邊拍撼車輛的側面圖像,可以認為識別效果應該會一些:另外,Canny算子的邊緣效果不是很好,噪聲比較大,也影響了判決結果。如果採用Hough變換抽取車輛邊緣的直線,計算量較大。如果陰影比較嚴重,還需要進行專門的去陰影處理。這些都是下一步工作要解決的問題。一、項目概述芬歐匯川（常熟）紙業有限公司是芬歐匯川集團的全資子公司。在江蘇常熟全資擁有一座現代化的大型文化紙廠。她是芬蘭在華大的單項投資項目，總投資將超過10億美元。她與德國的Nordland紙廠以及芬蘭的Kymi紙廠共同構成了芬歐匯川集團文化用紙分部。芬歐匯川常熟紙廠位於長江沿岸，佔地184.5公頃，距上海約100公裏。紙廠一期於1999年3月投產，年生產能力為35萬噸文化用紙，總投資6.23億美元。二期增資4.7億美元，用於擴建第二條生產線，計劃2005年第二季度投產，年產45萬噸文化用紙。屆時，常熟紙廠年生產能力將達到80萬噸文化用紙。芬歐匯川常熟紙廠內紙張生產配套設施十分，包括一座10萬千瓦的熱電廠和一個用於原料和成品運輸的碼頭。公司覆蓋採購、生產、銷售以及財務的信息係統，使我們從原料購入、訂單確認、到成品發貨及貨款收集都採用計算機控制，保證我們能、及時地了解、跟蹤每一筆訂貨，控制產品質量，確保的客戶服務。

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