500FLFOB93 Allen Bradley _廈門興銳嘉進出口有限公司

品牌：Allen Bradley	規格：500FLFOB93	材質：AB
產地：原廠

500FLFOB93 Allen Bradley
500FLFOB93 Allen Bradley
500FLFOB93 Allen Bradley

瑞聲科技投資者關係主管錢潔兒表示，公司決定上調今年的資本開支預算，由原來的12億元人民幣(下同)提升至18億元。執行董事莫祖權透露，資本開支當中50-60%將用於非聲學產品，超過10-20%仍投資於聲學產品，他認為公司的生產技術已掌握成熟，因此加大投資以捕捉商機。另外，錢潔兒表示，公司於常州的自動化生產，原計畫今年新增12-15條新生產線，現時決定增加30條，希望今年底整體自動化生產線可達30條，自動化佔總產能的比例亦可由現時約65%升至70%，整體而言，公司的自動化產能將於今年提升約三成，而整體產能於今年都會顯著增加。
　　莫祖權表示，內地4G制式的普及，令手機設計需要改變，為公司帶來商機，他有信心內地客戶佔公司營業額比例於今年會上升至20%以上。被問及內地首季智能手機出貨量有下跌，他指，公司首5名客戶共佔收入達85%，目前客戶較為集中，故業績較容易受到客戶推出產品時間表的影響，他指，公司現時已積極將業務及客戶分散，務求減低影響。他又透露，小米及Oppo均為公司的主要客戶，而公司亦正與內地新晉的手機品牌OnePlus洽談合作機會。
　　根據調查顯示，蘋果為瑞聲的主要客戶之一。被問及蘋果近期收購耳機品牌Beats，莫祖權指，不會評論客戶的並購行動，但指公司的價值在於硬件的規格及復雜的設計方案，不相信公司會因客戶的並購而受到負面的影響，亦有信心保持訂單。從泰國到東歐再到非洲，國務院總理李克強每次出訪必向當地力薦中國高鐵。技術完善、運營經驗成熟、質量有保障、性價比高、在國際市場享有良好聲譽。5月5日，在中方援建的非盟會議中心，他向非洲人歷數中國高鐵五大優點。
　　在這名如此別的“高鐵推銷員”背後，是業已推行5年的中國高鐵“走出去”戰略。這是一盤大棋。
　　分別從新疆和東北出發，一南一北建設兩條洲際高鐵連通歐洲；從昆明出發，建設一條高鐵貫通東南亞諸國直達新加坡……這是中國高鐵“走出去”的三大戰略方向。而在更遠的未來，中方有意與俄加美合作，建設一條橫跨白令海峽，長達上萬公裏的高鐵，連接亞美兩個大洲。
　　昨天，中國工程院院士、鐵路專家王夢恕接受記者專訪，介紹了這些跨境高鐵線路的進展情況。
　　建設進程
　　歐亞中亞高鐵正在談判泛亞高鐵六月動工建設
　　2009年，中國正式提出高鐵“走出去”戰略。次年，鐵道部針對不同國家成立了十幾個工作小組，這一戰略正式開始運作。中方參與籌建的歐亞高鐵、中亞高鐵和泛亞高鐵，正是這一戰略的三個方向。
　　據《南方周末》此前披露，計劃中的歐亞高鐵從倫敦出發，經巴黎、柏林、華沙、基輔，過莫斯科後分成兩支，一支入哈薩克斯坦，另一支遙指遠東的哈巴羅夫斯克，之後進入中國境內的滿洲裏。
　　跟歐亞高鐵的狀況相似，中亞高鐵目前也未完全談妥。這條鐵路線的起點是烏魯木齊，經哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦、伊朗、土耳其等國家，終到達德國。與古老的絲綢之路不謀而合。
　　縱貫東南亞的泛亞高鐵將從昆明出發，經由越南、柬埔寨、泰國、馬來西亞，抵達新加坡。
　　昨天，王夢恕在接受京華時報記者採訪時介紹，泛亞高鐵今年6月就要開工，從雲南西部鑽山建一條長約30公裏的隧道通往緬甸，再從緬甸向東，伸出一條支線去往泰國，另一條主線則經由老撾、越南、馬來西亞通往新加坡。這條高鐵線將成為我國通往東南亞諸國的一條便捷通道。
　　王夢恕告訴記者，目前歐亞高鐵和中亞高鐵國內段或已開工，或正在推動，境外線路如何建設則處於談判期。就經由北線去往西歐的歐亞高鐵而言，由於需要經過俄羅斯，中方主張採用國際上通行的1435毫米標準軌道，但俄羅斯鐵路網一直採用迥異於國際標準的1524毫米寬軌，接駁上尚未談妥。
　　與歐亞高鐵相同，中亞高鐵也處於談判期。王夢恕說，這條高鐵線路經中亞、南歐去往德國，也就是古代的絲綢之路，以往我國與歐洲的貿易往來主要依靠輪船貨運，譬如中國要從德國進口先進設備，目前需要輪船運輸，但從歐洲到中國勢必要經過馬六甲海峽，海運起碼要一個月才能抵達。今後中亞高鐵一旦建成，可以節省很多時間和成本，“通過高鐵走陸路，中國到德國的貨運可能只需要短短5天。”三條跨國高鐵都在籌備當中，由於跨國高鐵的建設涉及國家較多，同時也牽涉沿途各國出資建設與建成後運營的問題。對此，王夢恕透露，這些跨國高鐵的建設都有一個原則，由中方出資金、出技術、出設備去建設，建成後也會由途經國家來參與運營。在此過程中，中方將與相關國家洽談，用修建高鐵來置換當地資源，如中亞和歐洲的油、氣資源，緬甸的鉀礦，由此建立一個長效合作機制，以保障我國資源的使用。
　　王夢恕介紹，目前規劃的這幾條跨國高鐵都是參照這一理念在談判和運作，通過“技術置換資源”的方式，一方面推動中國與周邊諸國的連通，方便各國之間的貿易往來，另一方面也以此保障中國稀缺資源的進口，利於油路、氣路暢通。
　　王夢恕介紹，修建這三條高鐵線路，中方不僅要負責勘測、規劃、設計、施工，建成後還將保證運營、培養人才。據王夢恕介紹，目前從鄭州定期有專列運載勘探設備和技術人員去往中歐等地區，對高鐵線路可能經過的地區進行勘探，與相關國家的洽談也在進行中。
　　對於“用高鐵技術置換資源”的合作方式，此前鐵道部相關負責人在接受《南方周末》採訪時曾這樣解釋：“中國為別國建高鐵，有錢拿錢，沒錢拿別的東西交換，這是一種公平的交易方式。”
　　遠景設想
　　中俄加美高鐵開始規劃國人有望乘高鐵去美國
　　王夢恕還提到，中方正在考慮修建一條鐵路經西伯利亞、穿過白令海峽直接到阿拉斯加，穿過加拿大到美國，這樣今後從中國就可以坐火車去美國了。
　　王夢恕介紹，這條鐵路將從中國的東北出發一路往北，經西伯利亞抵達白令海峽，以修建隧道的方式穿過太平洋，抵達阿拉斯加，再從阿拉斯加去往加拿大，終抵達美國。“現在已經在談，這也是俄羅斯好多年的想法。”王夢恕提到，修建鐵路穿過白令海峽需要建設大約200公裏的隧道，這一海底隧道技術在福建通往臺灣的高鐵隧道中也會應用，從技術上來說現在已經具備條件。這條鐵路也仍將採取中方出技術、出資金建設，與途經國家置換資源的方式推進，目前這一規劃正在商討中。
　　王夢恕說，這一線路初步估算約1.3萬公裏，如果建成，中國到美國將可以不再乘坐飛機，乘坐高鐵可以觀看沿途多國風光，按照350公裏/小時的設計速度，旅客乘坐高鐵有望不到兩天即可抵達美國。
　　難點分析
　　建跨國高鐵面臨三挑戰
　　上述幾條跨境高鐵的建設計劃一經提出就備受關注，但修建這些鐵路並不容易。曾有媒體以歐亞高鐵為例分析認為，中國修建這些國際高鐵至少面臨以下三個方面的挑戰：
　　一是巨額資金難以籌集。修建歐亞高鐵所需資金將是一個天文數字，絕非中國一國政府可以承擔。即便沿線國家願意為歐亞高鐵提供部分資金，仍無法滿足需求。
　　二是鐵路運營將是一個難題。歐亞高鐵要穿越十幾個國家，如何管理和運營這條跨國高速鐵路係統將是一個巨大挑戰。如果沿線國家無法就歐亞高鐵運營達成一致，後續合作便無從談起。
　　三是技術難題仍無法解決。歐亞大陸是上大的大陸，歐亞高鐵沿線的地質條件極為復雜，既有高山險谷也有河流湖泊，修建一條穿越如此多復雜地質環境的高速鐵路在技術上面臨巨大挑戰。
　　在中國高鐵棋局背後，高鐵自動化係統市場前景可觀，尤其是以和利時等有海外項目經驗和核心控制技術為代表的本土企業，未來項目儲備將十分可觀。之前和利時在香港地鐵等項目的成功中標也為其未來開拓國際高鐵市場提供了先決條件。
雖然全自動化的生產可能也無法實現，但人們對制造業自動化的追求卻從來沒有停止過。無論是從把人類從機械勞動的奴役中解放出來，或是從追求資本大效益的角度來看，電子制造業的自動化趨勢都是必然的。不過明智的管理者看到在機器、人和信息交互的制造環境中仍然存在著相互制約：先進的設備和信息管理係統如果落入缺乏訓練、甚至還生活在“史前年代”的人手中也只是廢鐵一堆。
　　國際生產設備自動化潮流也正面臨著關鍵時刻：推廣並實施在設備和設備之間，以及從設計到制造的整個工業流程中的統一語言——生產制造數據標準交換格式的努力已經展開。一些廠商做出了的貢獻，而IPC這樣的標準組織則在努力推動範圍內的設備制造商都來響應新的標準。
　　人們希望，新標準將不僅可以把不同設備供應商的不同機器有機地連成一體，而且有助於生產線自動化和工廠管理係統自動化的整合。在中國大陸，PCB生產和管理自動化的發展是不平衡的，供應鏈和其它外部環境對自動化時代的降臨似乎還沒有做好足夠的準備。
　　全自動化PCB生產制造不可企及
　　PCB制造工廠的自動化主要分為兩大不同但又相互影響的領域：生產線以及單個制造設備的自動化和工廠管理係統的自動化。IPC負責技術標準和國際合作的副總裁DavidW.Bergman試圖對生產線上制造設備的自動化等級給出一個定量描述。他說：“從使用自動化設備或機器的角度來看，自動化可以被分為幾種類型：半手工、機器輔助、人工輔助、半自動化和全自動化。整體上，PCB生產制造的自動化還有相當長的一段路要走。我個人的觀點是，生產自動化多的類型會歸於‘人工輔助’一類。”
　　Bergman關設備自動化程度的論述來自他對歷史和現實的觀察，他認為有一些工藝步驟機器可能無法取代人工。他說：“有一種說法叫做‘自動化的孤島’，已經在在業內流傳了將近20年。是指諸如電鍍、鑽孔、布線這類自動化很高的生產步驟被其他大量的手工或半手工的生產步驟所包圍。個別公司擁有先進的物流傳輸設備可以輔助物流輸送，但多層板的壓制和光學檢測以後的驗證仍然需要可觀的人工幹預。”
　　一些人士對目前和未來生產線自動化程度的估計沒有Bergman那樣保守，設備供應商安必昂亞太區業務總監李林炎以異型元件裝配這一傳統上依賴手工的工藝為例，說明更多的手工操作終將被機器取代。他估計，未來在生產線上，手工承擔的工作比例會被限制在5%以內。李林炎解釋說：“異型器件傳統上都是依靠人工插裝或貼裝的，盡管目前自動異型器件插裝或貼裝的初期投資比較大，但我相信人工操作在這一領域也終將成為歷史。其更本原因是制造商對效率和可靠性的不斷追求，而與此同時，異型器件的供應商也在使異型器件本身變成更為“標準”的、適合於生產自動化的產品。”
　　不過按照Bergman的定義，生產線100%的自動化，或真正意義上的全自動化是不可能實現的。他說：“自動化生產設備有時候非常昂貴，人們對它帶來的好處、成本以及它對工藝流程的影響等進行仔細權衡。無疑，大規模生產本質上更傾向於採用自動化設備，但PCB終究是一種客戶定制的產品，其中涉及大量與此相關的生產步驟。因此我個人的觀點是，要達到經濟上劃算的全自動化幾乎是不可能的。即使人們可以丟掉實現全自動化的幻想，但利益的驅使還會促使設備制造商、係統供應商們不斷去探索自動化的極限——無論是在設備級、生產線級還是更高的車間和工廠級。ValorComputerizedSystems市場和產品管理執行副總裁JulianCoates表示：“生產自動化的根本驅動力來自於產品上市時間的壓力和對成本小化的追求，而這要求大程度地減少生產過程中的手工操作。”
　　不過目前推進自動化進一步發展的一個大障礙可能來自“語言”溝通的問題。Valor的Coates解釋說：“自動化的進一步發展要求對電子制造業從產品設計到制造流程中的整個原則進行更新，PCB設計、制造和裝配這三個環節需要有更多更有效的交流，以便三個環節的數據可以相互兼容，並在生產線上可以無縫地移植。”他指出，從上世紀70年代起到現在，客戶提交給制造商的有關數據仍然主要停留在Gerber文件上，而Gerber格式文件其實缺少很多和PCB制造有關的信息。
　　為此，ValorComputerizedSystems已經提出了自己的解決方案。Coates舉例說：“以PCB設計為例，生產自動化要求在產品設計階段就為下遊生產各個環節的可制造性進行考慮。這樣做的挑戰就是要發展一種在PCB制造各個階段都具有互換性的數據格式，目前ODB++就是這種努力的一部分。”Coates還把那種後Gerber時代數據不統一的現狀形容為“史前狀態”，他抱怨目前還是有太多不同的數據格式在被使用，並認為這是實現生產自動化的主要障礙。
　　IPC在制定數據標準的努力中正在發揮主導作用，Bergman介紹道：“在生產自動化的努力中，要協調眾多的設備和係統供應商是一件艱巨的工作。其中，IPC在制定相關數據標準上的工作已經持續了20多年。根據由NEMI(美國電子制造業聯合會)協調的產業聯盟的決定，IPC應該把IPC的GenCAM格式和Valor的ODB++格式中好的部分加以綜合。經過相關委員會兩年的艱苦工作，結果就產生了IPC-2581標準。這一標準不久前已經正式發布，我們希望它可以終完全取代Gerber標準。”
　　不過Bergman承認，如果有關廠商不支持這個新標準或沒有很好地貫徹標準，PCB制造業就不可能真正從中受益。他說：“目前我們正在推進標準實施，NEMI也在要求其成員公司採納這個標準，同時我們也在考慮為有關公司提供相關的咨詢服務並建立必要的標準認證程序。”
　　生產線自動化和工廠管理係統自動化的融合
　　JulianCoates回顧了PCB生產自動化的歷史，他指出這一歷史可以從兩個相反的方向去追溯，而這兩個方向其實也在慢慢匯聚成一點。“第一個方向是對設備和工藝實現自動編程和控制。”他介紹說，到上世紀80年代末，單臺設備已經有獨立的控制器，可以在生產線上通過手工操作把簡化的CAD數據輸入到機器中，這已經是那個時代的技術了。在上世紀90年代出現了離線的CAM(計算機輔助制造)係統，通常這種係統由設備供應商自己提供，由此設備編程和生產可以同步進行。在近5年裏，這一趨勢有了進一步發展，其特點之一是獨立的軟件開發商開始提供離線的工藝自動化解決方案，而他們和設備供應商是完全獨立的不同公司。正是這樣，這些軟件開發商提供的方案不再局限於單一的設備上，而是針對生產線上所有的流程。
　　“自動化的第二個方向是企業級的管理控制係統如PDM(產品數據管理係統)和ERP(企業資源計劃係統)等。”Coates繼續介紹道，這兩種係統都有整合MES(制造執行係統)，向加工預處理和生產制造領域擴張的趨勢。MES是整個工廠IT基礎設施的一個應用層，它目前正在迅速填補企業級管理係統和生產線設備級管理係統之間的空隙。生產線的自動化和整個工廠管理係統自動化(包括計劃係統、庫存管理等)的整合是一個歷史趨勢，這種努力其實已經存在有幾十年了，Coates認為否認這種歷史趨勢將是錯誤的，他說：“因為這一趨勢近年來一直在加速進行，其目標是在企業一級實現完整的自動化係統集成。”不過他相信目前任何一家供應商都無法提供一種“萬全之策”，從而在單一的係統架構下完成整合。因此他認為實際，也是好的做法是把企業中各個機構的目標化解出來，然後選擇相應的自動化解決方案。
　　“它們的目標分別可以是生產準備、生產過程追溯、生產監控、ERP、PDM和供應鏈管理等等。關鍵是在一開始就有步驟地、協調地來實施這些係統，使得這些子係統可以在程度上被整合到一起，同時在引入每一個子係統時，保證其基本的商業效益得到切實的發揮。”他解釋說。
　　IPC的Bergman補充說，有關生產制造係統、生產管理以及計劃和物料管理係統的綜合，已經有一些工具，例如XML，可以讓工廠管理人員遠程監控生產運行狀況。其佳的應用之一是讓客戶可以隨時了解並追蹤自己產品的加工狀態。
　　中國本地制造商對PCB生產自動化的認知正在加深
　　中國大陸已經成為PCB制造和組裝業的重要基地之一，中國也被認為是人工成本低的地區之一。因此了解中國PCB制造商對自動化的看法是有意義的。
　　江裕集團是中國大陸早一家PCB制造服務供應商之一，從一開始主要服務日本客戶，現在已經把客戶範圍擴展到歐洲。該集團制造部經理汪永平介紹說：“自動化使我們的生產效率以每年30%以上的速度提升，同時我們的產品不良率每年也降低近200PPM。根據我們的統計分析，不良率有50%是人為疏忽造成的，因此，盡量減少人工操作對質量提升的作用是非常明顯的。”
　　除了自動化驅動力中的商業因素外，自動化潮流中也有人性的因素，江裕集團生產總監孫成寶說：“我們非常了解在生產制造的環境下，人很容易疲勞，這不僅造成生產效率的低下和產品質量的降低，更是可能對員工的健康構成威脅，因此只要成本合理同時機器可以勝任，我們就盡量不用手工操作。”
　　盡管已經有中國本地制造商從自動化中受益，但汪永平認為大陸的廠商在自動化方面的發展非常不平衡。汪永平說：“一些大陸制造商在生產線自動化和工廠管理自動化兩方面發展地都很好，部分廠商的發展水平甚至超過了其海外同行，但很多廠家還幾乎處在‘原始狀態’。只有零星的一些自動化設備，而其它多靠手工操作，設備之間更談不上聯網。”孫成寶舉例說明了“原始狀態”的原始程度：“典型的情況是買一臺焊爐，其它大部分都靠手工完成。”按照Bergman的比喻，這臺可憐的爐子是被人力的汪？大海所包圍著。
　　不過汪永平提醒說，即使是一些自動化起點相當高的本地制造商，其產生的效益也可能不盡人意。“我認為這主要是人的問題。”他說，“自動化的目的之一是要減少人工的幹預，但要發揮出自動化帶來的好處，卻又需要高素質的人員。”這聽上去是相互矛盾的，但在一個人、機器和信息相互交互的現代化制造環境中，這正可能是自動化的精髓所在。
　　從外部環境上看，中國本地制造商在工廠係統管理自動化方面還遇到一些不利因素。孫成寶說：“例如本地元器件供應商有時連起碼的器件識別碼都沒有，元器件的信息也無法方便地輸入到數據庫中，自動化的生產信息管理和質量追蹤等就無從談起。”
雖然全自動化的生產可能也無法實現，但人們對制造業自動化的追求卻從來沒有停止過。無論是從把人類從機械勞動的奴役中解放出來，或是從追求資本大效益的角度來看，電子制造業的自動化趨勢都是必然的。不過明智的管理者看到在機器、人和信息交互的制造環境中仍然存在著相互制約：先進的設備和信息管理係統如果落入缺乏訓練、甚至還生活在“史前年代”的人手中也只是廢鐵一堆。
　　國際生產設備自動化潮流也正面臨著關鍵時刻：推廣並實施在設備和設備之間，以及從設計到制造的整個工業流程中的統一語言——生產制造數據標準交換格式的努力已經展開。一些廠商做出了的貢獻，而IPC這樣的標準組織則在努力推動範圍內的設備制造商都來響應新的標準。
　　人們希望，新標準將不僅可以把不同設備供應商的不同機器有機地連成一體，而且有助於生產線自動化和工廠管理係統自動化的整合。在中國大陸，PCB生產和管理自動化的發展是不平衡的，供應鏈和其它外部環境對自動化時代的降臨似乎還沒有做好足夠的準備。
　　全自動化PCB生產制造不可企及
　　PCB制造工廠的自動化主要分為兩大不同但又相互影響的領域：生產線以及單個制造設備的自動化和工廠管理係統的自動化。IPC負責技術標準和國際合作的副總裁DavidW.Bergman試圖對生產線上制造設備的自動化等級給出一個定量描述。他說：“從使用自動化設備或機器的角度來看，自動化可以被分為幾種類型：半手工、機器輔助、人工輔助、半自動化和全自動化。整體上，PCB生產制造的自動化還有相當長的一段路要走。我個人的觀點是，生產自動化多的類型會歸於‘人工輔助’一類。”
　　Bergman關設備自動化程度的論述來自他對歷史和現實的觀察，他認為有一些工藝步驟機器可能無法取代人工。他說：“有一種說法叫做‘自動化的孤島’，已經在在業內流傳了將近20年。是指諸如電鍍、鑽孔、布線這類自動化很高的生產步驟被其他大量的手工或半手工的生產步驟所包圍。個別公司擁有先進的物流傳輸設備可以輔助物流輸送，但多層板的壓制和光學檢測以後的驗證仍然需要可觀的人工幹預。”
　　一些人士對目前和未來生產線自動化程度的估計沒有Bergman那樣保守，設備供應商安必昂亞太區業務總監李林炎以異型元件裝配這一傳統上依賴手工的工藝為例，說明更多的手工操作終將被機器取代。他估計，未來在生產線上，手工承擔的工作比例會被限制在5%以內。李林炎解釋說：“異型器件傳統上都是依靠人工插裝或貼裝的，盡管目前自動異型器件插裝或貼裝的初期投資比較大，但我相信人工操作在這一領域也終將成為歷史。其更本原因是制造商對效率和可靠性的不斷追求，而與此同時，異型器件的供應商也在使異型器件本身變成更為“標準”的、適合於生產自動化的產品。”
　　不過按照Bergman的定義，生產線100%的自動化，或真正意義上的全自動化是不可能實現的。他說：“自動化生產設備有時候非常昂貴，人們對它帶來的好處、成本以及它對工藝流程的影響等進行仔細權衡。無疑，大規模生產本質上更傾向於採用自動化設備，但PCB終究是一種客戶定制的產品，其中涉及大量與此相關的生產步驟。因此我個人的觀點是，要達到經濟上劃算的全自動化幾乎是不可能的。”即使人們可以丟掉實現全自動化的幻想，但利益的驅使還會促使設備制造商、係統供應商們不斷去探索自動化的極限——無論是在設備級、生產線級還是更高的車間和工廠級。ValorComputerizedSystems市場和產品管理執行副總裁JulianCoates表示：“生產自動化的根本驅動力來自於產品上市時間的壓力和對成本小化的追求，而這要求大程度地減少生產過程中的手工操作。”
　　不過目前推進自動化進一步發展的一個大障礙可能來自“語言”溝通的問題。Valor的Coates解釋說：“自動化的進一步發展要求對電子制造業從產品設計到制造流程中的整個原則進行更新，PCB設計、制造和裝配這三個環節需要有更多更有效的交流，以便三個環節的數據可以相互兼容，並在生產線上可以無縫地移植。”他指出，從上世紀70年代起到現在，客戶提交給制造商的有關數據仍然主要停留在Gerber文件上，而Gerber格式文件其實缺少很多和PCB制造有關的信息。
　　為此，ValorComputerizedSystems已經提出了自己的解決方案。Coates舉例說：“以PCB設計為例，生產自動化要求在產品設計階段就為下遊生產各個環節的可制造性進行考慮。這樣做的挑戰就是要發展一種在PCB制造各個階段都具有互換性的數據格式，目前ODB++就是這種努力的一部分。”Coates還把那種後Gerber時代數據不統一的現狀形容為“史前狀態”，他抱怨目前還是有太多不同的數據格式在被使用，並認為這是實現生產自動化的主要障礙。
　　IPC在制定數據標準的努力中正在發揮主導作用，Bergman介紹道：“在生產自動化的努力中，要協調眾多的設備和係統供應商是一件艱巨的工作。其中，IPC在制定相關數據標準上的工作已經持續了20多年。根據由NEMI(美國電子制造業聯合會)協調的產業聯盟的決定，IPC應該把IPC的GenCAM格式和Valor的ODB++格式中好的部分加以綜合。經過相關委員會兩年的艱苦工作，結果就產生了IPC-2581標準。這一標準不久前已經正式發布，我們希望它可以終完全取代Gerber標準。”
　　不過Bergman承認，如果有關廠商不支持這個新標準或沒有很好地貫徹標準，PCB制造業就不可能真正從中受益。他說：“目前我們正在推進標準實施，NEMI也在要求其成員公司採納這個標準，同時我們也在考慮為有關公司提供相關的咨詢服務並建立必要的標準認證程序。”
　　生產線自動化和工廠管理係統自動化的融合
　　JulianCoates回顧了PCB生產自動化的歷史，他指出這一歷史可以從兩個相反的方向去追溯，而這兩個方向其實也在慢慢匯聚成一點。“第一個方向是對設備和工藝實現自動編程和控制。”他介紹說，到上世紀80年代末，單臺設備已經有獨立的控制器，可以在生產線上通過手工操作把簡化的CAD數據輸入到機器中，這已經是那個時代的技術了。在上世紀90年代出現了離線的CAM(計算機輔助制造)係統，通常這種係統由設備供應商自己提供，由此設備編程和生產可以同步進行。在近5年裏，這一趨勢有了進一步發展，其特點之一是獨立的軟件開發商開始提供離線的工藝自動化解決方案，而他們和設備供應商是完全獨立的不同公司。正是這樣，這些軟件開發商提供的方案不再局限於單一的設備上，而是針對生產線上所有的流程。
　　“自動化的第二個方向是企業級的管理控制係統如PDM(產品數據管理係統)和ERP(企業資源計劃係統)等。”Coates繼續介紹道，這兩種係統都有整合MES(制造執行係統)，向加工預處理和生產制造領域擴張的趨勢。MES是整個工廠IT基礎設施的一個應用層，它目前正在迅速填補企業級管理係統和生產線設備級管理係統之間的空隙。　生產線的自動化和整個工廠管理係統自動化(包括計劃係統、庫存管理等)的整合是一個歷史趨勢，這種努力其實已經存在有幾十年了，Coates認為否認這種歷史趨勢將是錯誤的，他說：“因為這一趨勢近年來一直在加速進行，其目標是在企業一級實現完整的自動化係統集成。”不過他相信目前任何一家供應商都無法提供一種“萬全之策”，從而在單一的係統架構下完成整合。因此他認為實際，也是好的做法是把企業中各個機構的目標化解出來，然後選擇相應的自動化解決方案。
　　“它們的目標分別可以是生產準備、生產過程追溯、生產監控、ERP、PDM和供應鏈管理等等。關鍵是在一開始就有步驟地、協調地來實施這些係統，使得這些子係統可以在程度上被整合到一起，同時在引入每一個子係統時，保證其基本的商業效益得到切實的發揮。”他解釋說。
　　IPC的Bergman補充說，有關生產制造係統、生產管理以及計劃和物料管理係統的綜合，已經有一些工具，例如XML，可以讓工廠管理人員遠程監控生產運行狀況。其佳的應用之一是讓客戶可以隨時了解並追蹤自己產品的加工狀態。
　　中國本地制造商對PCB生產自動化的認知正在加深
　　中國大陸已經成為PCB制造和組裝業的重要基地之一，中國也被認為是人工成本低的地區之一。因此了解中國PCB制造商對自動化的看法是有意義的。
　　江裕集團是中國大陸早一家PCB制造服務供應商之一，從一開始主要服務日本客戶，現在已經把客戶範圍擴展到歐洲。該集團制造部經理汪永平介紹說：“自動化使我們的生產效率以每年30%以上的速度提升，同時我們的產品不良率每年也降低近200PPM。根據我們的統計分析，不良率有50%是人為疏忽造成的，因此，盡量減少人工操作對質量提升的作用是非常明顯的。”
　　除了自動化驅動力中的商業因素外，自動化潮流中也有人性的因素，江裕集團生產總監孫成寶說：“我們非常了解在生產制造的環境下，人很容易疲勞，這不僅造成生產效率的低下和產品質量的降低，更是可能對員工的健康構成威脅，因此只要成本合理同時機器可以勝任，我們就盡量不用手工操作。”
　　盡管已經有中國本地制造商從自動化中受益，但汪永平認為大陸的廠商在自動化方面的發展非常不平衡。汪永平說：“一些大陸制造商在生產線自動化和工廠管理自動化兩方面發展地都很好，部分廠商的發展水平甚至超過了其海外同行，但很多廠家還幾乎處在‘原始狀態’。只有零星的一些自動化設備，而其它多靠手工操作，設備之間更談不上聯網。”孫成寶舉例說明了“原始狀態”的原始程度：“典型的情況是買一臺焊爐，其它大部分都靠手工完成。”按照Bergman的比喻，這臺可憐的爐子是被人力的汪？大海所包圍著。
　　不過汪永平提醒說，即使是一些自動化起點相當高的本地制造商，其產生的效益也可能不盡人意。“我認為這主要是人的問題。”他說，“自動化的目的之一是要減少人工的幹預，但要發揮出自動化帶來的好處，卻又需要高素質的人員。”這聽上去是相互矛盾的，但在一個人、機器和信息相互交互的現代化制造環境中，這正可能是自動化的精髓所在。
　　從外部環境上看，中國本地制造商在工廠係統管理自動化方面還遇到一些不利因素。孫成寶說：“例如本地元器件供應商有時連起碼的器件識別碼都沒有，元器件的信息也無法方便地輸入到數據庫中，自動化的生產信息管理和質量追蹤等就無從談起。”

下面是我公司的優勢產品(日常用的多的,還有不常用的未列出，但都有做的)歡迎您的咨詢！
施耐德140係列、AS係列，Honeywell 620係列，
AB RELIANCE ELECTRIC係列
AB1785、1756、1747、1784、2094、2098、1394C、1336F/1745等係列
ABB機器人 DSQC係列，福克斯波羅FBM，
TRICONEX係列 3503E 3805E 3604E等，motorola，XYCOM產品
西門子6DD 6SC 6SN 6FC 6GK 6FX S5係列等
Siemens TI 5係列開頭
Siemens Moore APACS
GE IC647/693/697/698係列
低價風暴，先到先得！,以上產品我司價格讓您滿意，機會不容，快來吧！！！

SCHNEIDER 140NOE77101 1個
Triconex 3805E 2個
A-B 1756-L61/B 1個
ABB IMASI23 1個
Schneider 140DDO35300 4
Bently 125840-01 4
Bently 125768-01 2
Bently 125760-01 2
Bently 133323-01 3
Bently 3500/15 4
Bently 3500/20 2
Bently 3500/92 2
Bently 3500線 1
Bently 3500卡件 26
Bently 3500/05-01-01-00-00-002
YASKAWA SJDE-04ANA-OY 1個
ELAU 型號:C200/10/1/1/1/00 1個
A-B 1756-ENBT/A 1個
SUPERIOR EIECTRIC M063-LE09 數量1
KUKA KSD1-32 2個
A-B 1756-DHRIO/B 1個
A-B 1756-L62/B 2個
A-B1747-BA數量20
LAMBDA LZS-1500-3 1個
A-B 1746-NO8V/A 1個
ABB 3HAB8101-13/07A 1個
A-B 1756-DHRIO/B 1個
HONEYWELL TC-FXX172 1個
A-B 1756-L73/A 1個
ARTESYN PMC422 1個
A-B 1769-L35E 1個
A-B 1786-RPFM/A 2個
A-B 1756-DHRIO/D 2個
A-B 1756-DHRIO/B 1個
Triconex 3503E 14個
A-B 1747-L542/B 1個
A-B 1747-L542/A 1個
TERMINAL 531X307LTBAKG11個

ABB SPAD346C1-AA 1
Triconex 4200 1個
A-B 1746-NO8I/A 1
A-BMVI56-MCM7個
HONEYWELL TC-PRS021 2個
A-B 1756-DNB/D 3個
SIEMENS 6ES7407-0DA02-0AA0 2個
HP5A382
HP5A483
HP5B12N4
HP5B401

TEKTRONIX 5440 5個
ICS TRIPLEX (Rockwell) T8431

ICS TRIPLEX (Rockwell) T8403

ICS TRIPLEX (Rockwell) T8151B

ICS TRIPLEX (Rockwell) T8310

Rockwell / ICS Triplex T8461

ICS TRIPLEX (Rockwell) T8431

UniOP ELT-VGA-0045 1

Bosch PL6-AGC2 1

Slimpak G468-0001 2

ABB RT480 1

TRICONEX ：3625 6個
3700A 6個
3511 3個
3721 2個
8312 7個
3704E 3個

FOXBORO FBM206 訂貨號P0916KF-0B
型號 P0916JQ 2

Woodward 9907-164 1

A-B 1756-L1M1/A 4

A-B 1756-L64/B

Siemens 505-6660 4

Multilin PLUS-120-S-A20 3

FOXBORO P0916DB 3

A-B 1756-L75/A 1

A-B 1756-L72 1

A-B 1746-NO4I/A 5

A-B 1756-L62/B 4

A-B 1756-M08SE 2

F3PU06-0N 數量 9
F3PU10-0N 數量 9
F3SP21-0N 數量 18
F3YD64-1A 數量 22
F3XD64-3N 數量 21
F3LC21-1N 數量 18
F3NC02-0N 數量 10
F3NC01-0N 數量 9
F3WD64-3N 數量 5
F3BU06-0N 數量 18

A-B 1756-L63/A

A-B 1747-KE/C 1

Homatic PE1937/23B U 1

KUKA KPS600/20-ESC 1

MOTION MCS SA1000 SA-1000-E 2

A-B 1746-BAS/C 2

A-B 1756-OF8/A 4

A-B 1746-NT4/B 1

Leybold NT12 1

A-B 1756-OB16E 6

Kuka 1FK6081-6AF71-1ZZ9-Z 1

Yokogawa PW301 2個

ABB 3HAC17346-1/01 1

A-B 1771-IFE/A 4

A-B 1746-NT4/B 1

A-B 1756-IR6I 1

A-B 1756-L62/A 1

Siemens 6ES7412-2XJ05-0AB0 1

SCHUMACHER MD1A-152 P/N訂貨號1484-0152A 1

Schneider 140CPU43412A 3

A-B 1746-IB32/D 9

GE VMIVME-7486 1

GE 94-164136-001 1

A-B 1746-NT4 2

Prosoft 5601-RIO-MCM 1

A-B 1756-L63/A 1

A-B 1746-N04I/A 3

A-B 1746-NT4/B 2

IC670GBI002H 3

IC670MDL241J 12

IC670MDL740J 4

IC670ALG240-JC 1 牌子GE

A-B 1770-KFD/A

TRICONEX 型號：9771-210 訂貨號：7400195-210

Siemens 6ES5955-3LF11 1

ABB 1SBP260105R1001 1

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包頭鋼鐵（集團）公司

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興澄特鋼股份有限公司