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BAILEY A8DME1B1-2-0

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詳細信息
品牌:GE 規格:全新 材質:原裝
產地:國外

BAILEY  A8DME1B1-2-0

基頻的設置。在向上計數模式中,計數器寄存器從0開始計數到自動裝載寄存器設置的值,然後重新從0開始計數同時產生一個計數器溢出中斷。通過設置自動裝載寄存器,調整溢出中斷產生的時間,溢出中斷產生後,係統會自動實現一次電平轉換,開啟下一個脈 損壞形式  

  (1)胎冠過度磨損  

  造成胎冠過度磨損的原因有4個方面。  

   驅動輪滑轉。裝載機負荷過大,輪胎相對附著力降低,驅動輪滑轉,造成胎冠過度磨損。驅動輪在行駛接觸面上留下明顯的炭黑痕跡,而沿輪胎圓周方向則留下長短、深淺不一的劃痕。  

   胎壓不足。這會導致裝載機負荷增大,輪胎變形過大,既增加裝載機的行駛阻力,導致輪胎溫度升高,又增加輪胎行駛時磨損面積,造成胎冠過早磨損。裝載機作業時頻繁轉向也會導致胎壓不足的輪胎磨損加劇。

   胎壓過高。裝載機的胎壓一般為0.3MPa。如果胎壓過高,則造成輪胎與地面接觸面積減小,導致胎冠局部磨損(沿輪胎圓周方向的中間部位)增大。  

   路面平整度差。裝載機長期行駛於岩石、沙石等物料場地,其堅硬的棱角刺入胎冠表面膠體形成創口。一臺用於露天採場的裝載機,其前橋驅動輪胎只能使用1.5~2年,而一臺用於裝載礦粉的裝載機(混凝土場地),其輪胎使用壽命可以達到4~5年,差異非常明顯。

  (2)胎冠膠體不規則脫落  

  一旦輪胎出現膠體脫落,胎冠異常磨損就會進一步加劇。造成膠體脫落的原因主要來自兩方面。一是路面條件較差,頻繁行駛於爆破後的工作面或用於平整岩石物料場地等,突出路面的帶有細長棱角的物料會刺入胎冠膠體後形成較深的創口,加上驅動輪產生滑轉,必然導致部分膠體出現塊狀脫落;二是翻新輪胎原有的胎體存在硬傷(如貫通傷、工藝缺陷、材質低劣等),胎冠耐磨性差,在外力作用下自然脫落。

  (3)扎胎

  裝載機行駛過程中,突出路面的帶棱角的碎石、鋼筋、螺桿、釘子等細長物料,如果角度合適,極易刺透胎體,傷及內胎,造成內外胎同時損壞。  

  (4)夾胎  夾胎即內胎在外胎內腔中產生折疊現象。  

  駕駛或維修人員更換輪胎時,如果選用了大規格的內胎或者將內胎塞入外胎內腔時,使用墊物(用於封閉外胎貫通傷口)及其他原因,造成內胎在外胎內腔分布不合體,會產生夾胎現象,充氣後的輪胎在行駛過程中反復擠壓,造成內胎破損。  

  (5)未及時調整或更換  

  相當一部分裝載機駕駛員在輪胎使用過程中存在不爆胎不更換,或者是輪胎何時報廢何時更換的現象,有的裝載機4條輪胎甚至出現磨損程度各不相同的狀況。尤其是前橋輪胎,當裝載機進行舉升作業時,鏟鬥裝載物料以及舉升裝置的大部分負荷分別作用於兩側輪胎,由於輪胎高度的差異,導致整個舉升裝置無法保持縱向垂直於地面,勢必對前機架以及整個舉升裝置都將產生偏載磨損,降低使用壽命。

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