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BAILEY 1948022A1

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詳細信息
品牌:GE 規格:全新 材質:原裝
產地:國外

BAILEY  1948022A1

  2.對應措施  

  筆者綜合多年使用裝載機輪胎的經驗,建議在裝載機輪胎使用、維護、修補過程中,應做好以下幾個方面的工作:  

   在岩石作業場地使用特制的輪胎防護鏈,減少岩石等物料對外胎的損壞。  

   同軸輪胎其磨損程度應大致保持一致,即盡量採取同時更換原則。以ZL50係列裝載機使用的23.5-25型輪胎為例,其花紋深度約為5cm,花紋磨平以後的舊胎與新胎比較,其滾動半徑相差很大。當裝載機直線行駛時,由於同軸兩側驅動輪滾動半徑的差異,造成該驅動橋主減速器產生差速(否則兩側輪胎根本無法使裝載機實現直線行駛),增加了差速器工作負擔。  

   鑒於同等條件下,前橋驅動輪胎的磨損程度比後橋驅動輪胎的大,可定期將前橋輪胎換至後橋使用。前橋驅動輪胎盡量保持成色較好,一般大於6成以上。

   為了降低使用成本,後橋驅動輪胎可以選用翻新輪胎,而前橋驅動輪胎應避免使用。  

   鏟裝物料作業前,駕駛員應將鏟鬥貼近地面,將作業區域內的散落的物料清除幹凈,尤其是裝載機在舊建築物拆除場地進行作業時,確認作業場地無裸露的鋼筋等高出地面的異物,以防意外扎傷輪胎。  

   若外胎胎冠已過度磨損,如局部出現裸露的線層,此時應及時更換外胎。一則此時外胎胎體保持比較完好,可以翻新,二則內胎保持完好,僅更換外胎即可。一旦更換不及時造成爆胎,則內、外胎將同時報廢,只能按照廢輪胎處理,得不償失。  一臺ZL50型裝載機,使用過程中出現液壓係統油溫很高(超過90℃)。同時,液壓油箱的油面升高,油從油箱加油孔冒出,多處O形圈損壞漏油,無法正常工作。

  排查故障的程序是:首先檢查回油路,通暢、濾芯未堵;整機啟動後逐漸加大油門,壓力逐漸增大到15MPa,液控多路閥處於中位,液壓係統為空載工況,這說明空載壓力損失過大,管路或元件節流損失過大,空載壓力損失與回油濾芯無關;油箱回油端空載壓力正常;液控多路閥進口空載壓力升高到15MPa,說明故障部位在液控多路閥進口以後;清洗主閥後,空載壓力升至15MPa,說明壓力升高不是因為主閥卡滯造成的;清洗轉鬥過載閥後,空載壓力仍升高到15MPa,說明壓力升高不是因為過載閥卡滯造成的;逐一分析工作裝置各相關動作,動臂提升後,操縱手柄在中位,壓力會逐漸增大到15MPa,動臂下降後,手柄在中位,壓力正常;收鬥後,手柄在中位,壓力逐漸增大到15MPa,翻鬥後,手柄在中位,壓力正常,可見空載壓力過高與液控多路閥的工作位置有關;動臂提升後,手柄在中位,係統壓力逐漸增大到15MPa,松開液控多路閥動臂組兩端的控制油口,排出一部分控制油,壓力仍逐漸增大到15MPa,收鬥後,手柄在中位,壓力增大到15MPa時,松開液控多路閥轉鬥組兩端的控制油口,排出一部分控制油,再測試,壓力又逐漸增大到15MPa。這種現象與控制油及先導閥無關,可以認為是由液控多路閥的回中性不好,是中位壓力損失過大造成的;拆檢液控閥發現,閥體端的回位彈簧已失效,造成閥芯不能正常回位。介紹了傳統“四遙” 變電站進行綜合自動化改造過程中存在的風險,通過合理的施工方案和的風險預控措施,加快綜自改造施工進度,確保工作現場,使綜自改造中造成的設備風險和電網風險降低。

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