LD7鋁合金熱處理_東莞市東業大拓金屬有限公司

品牌：西南鋁	規格：	材質：標準
產地：國產

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東業大拓鋁業瞄準國內市場和國際鋁加工先進技術，強化技術改造和產品研發，不斷提高企業核心競爭力，目前可生產1xxx、2xxx、3xxx、4xxx、5xxx、6xxx、8xxx係列的所有合金和7xxx絕大多數合金的板、帶、箔、管、棒、模鍛件、自由鍛件、工業型材、建築型材及鋁壓鑄件、瓶蓋、裝飾等深加工產品。同時，對目標市場進行科學定位，不斷拓展鋁材應用領域，形成了航空航天、交通運輸、包裝、印刷、電子家電、建築裝飾用鋁材等六大係列支柱產品。

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東業大拓專業代理美國芬可樂ALCOA鋁合金；廠家批發模具進口美鋁合金、加拿大模具鋁材、東業大拓進口耐腐蝕超硬鋁合金、航空超硬鋁合金、光亮鋁薄板、東業大拓進口鋁棒、進口超硬航空鋁管、進口超硬模具鋁管、東業大拓航空超硬厚鋁板你的支持是我大的心願，我們的熱線0769-82990080

材料名稱：2A70 舊稱：LD7

標準：YS/T 439-2001

特性及適用範圍：

耐熱鍛鋁。成分和2A80基本相同，但還加入少量的鈦，故其組織比2A80細化；因含硅量較少，其熱強性也比2A80較高，可熱處理強化，工藝性能比2A80稍好，熱態下具有高的可塑性；由於合金不含錳.鉻，因而無擠壓效應；電阻率.點焊和縫焊性能良好，電弧焊和氣焊性差合金的耐蝕性尚可，可切削性尚可。

2化學成分

硅Si：0.35鐵Fe: 0.9-1.5銅Cu：1.9-2.5錳 Mn:0.20鎂Mg：1.4-1.8鋅Zn：0.30鈦Ti：0.02-0.10鎳Ni：0.9-1.5鋁Al：餘量其他：單個：0.05 合計：0.10

3力學性能

抗拉強度 σb (MPa)： 355

伸長率 δ5 (%)： 8

注：棒材室溫縱向力學性能

試樣尺寸：棒材直徑(方棒、六角棒內切圓直徑) 150

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1.我們在模具制造過程中深感頭疼的一件事就是在完成了大部分加工工序後，突然發現終拋光面上有沙孔或不的雜粒出現，而今工件報廢。

答：的晶粒細化工藝保證，航空產品係列全部通過航空航天用鋁合金制品的超聲波探傷工序檢驗，無沙孔、橫紋、氣泡及雜質。熱處理技術，產品在300mm厚度（或直徑）以下，強度、硬度可保持一致。生產工序全部電腦控制，絕少人為偏差，不同批次生產也可保證性能一樣。

2.我們的產品是電子機械手和電子工裝板，此鋁件要求加工成形後不能有一點點變形，為什麼我們以前在市場上買到的歐洲板或國產板在加工後一天或兩天內突然變形？

答：的預拉伸內應力工藝處理，內應力，產品在加工和受力時也不會翹曲、開裂及變形。

3.我們的產品用於機械結構件，要求鋁件強度穩定、一致、不會在某一點發生斷裂變形？

答：的晶粒細化工藝保證，航空產品係列全部通過航空航天用鋁合金制品的超聲波探傷工序檢驗，無沙孔、橫紋、氣泡及雜質。熱處理技術，產品在300mm厚度（或直徑）以下，強度、硬度可保持一致。

4.我們在加工精密工件時，要求厚度及公差十分，如公差不均勻，自行修正時不僅使成本上升，時間浪費不說，有時還會使工件作廢？

答：產品全部符合美國材料及試驗學會規範（ASTM）和航空航天材料規範（AMS），大部分產品的公差指標可超過ASTM1/2公差精度，部分產品公差指標甚至可超過ASTM1/4標準公差精度。

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東業大拓美鋁Alcoa鋁合金使用範圍：
一、東業大拓板帶的應用廣泛應用於裝飾、包裝、建築、運輸、電子、航空、航天、兵器等各行各業。
二、航空航天用鋁材用於制作飛機蒙皮、機身框架、大梁、旋翼、螺旋槳、油箱、壁板和起落架支柱，以及火箭鍛環、宇宙飛船壁板等。
三、交通運輸用鋁材用於汽車、地鐵車輛、鐵路客車、高速客車的車體結構件材料，車門窗、貨架、汽車發動機零件、空調器、散熱器、車身板、輪轂及艦艇用材。
四、包裝用鋁材全鋁易拉罐制罐料主要以薄板與箔材的形式作為金屬包裝材料,制成罐、蓋、瓶、桶、包裝箔。廣泛用於飲料、食品、化粧品工業產品等包裝。
五、印刷用鋁材主要用於制作PS版，鋁基PS版是印刷業的一種新型材料，用於自動化制版和印刷。
六、電子家電用鋁材主要用於各種母線、架線、導體、電氣元件、冰箱、空調、電纜等領域。

代號	名稱	說明與應用
F	自由加工狀態	適用於在成型過程中，對於加工硬化和熱處理條件特殊要求的產品，該狀態產品的力學性能不作規定。
O	退火狀態	適用於經完全退火獲得低強度的加工產品。
H	加工硬化狀態	適用於通過加工硬化提高強度的產品，產品在加工硬化後可經過（也可不經過）使強度有所降低的附加熱處理。
W	固熔熱處理狀態	一種不穩定狀態，僅適用於經固溶熱處理後，室溫下自然時效的合金，該狀態代號僅表示產品處於自然時效階段。
T	熱處理狀態 (不同於F、O、H狀態)	適用於熱處理後，經過（或不經過）加工硬化達到穩定的產品。T代號後面跟有一位或多位阿拉伯數字。