PMU-S80工控監控模塊_福建省二電新能源科技有限公司

PMU-S80

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充電模塊專家傳統產業改變模式
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測問題。它的性能好壞直接影響著電動車的，今年多起大巴著火事件的起因都是電池過充。目前充電慢是電動車發展慢重要影響因素，因此整流模塊的效率提升尤為重要。然而目前整個充電樁市場處於高速發展階段，廠家魚龍混雜、技術參差不齊，據透露某充電樁企業的模塊來料合格率不足95%，某廠商模塊故障率高達40%以上。
整流模塊（整流器）的作用：簡單的說就是將交流（AC）轉化為直流（DC）的裝置。它有兩個主要功能：第一，將交流電（AC）變成直流電(DC)，經濾波後供給負載，或者供給逆變器；第二，給蓄電池提供充電電壓。因此，它同時又起到一個充電器的作用。前級三相無源PFC電路由輸入EMI和三相無源PFC組成，用以實現交流輸入的整流濾波和輸入電流的校正，使輸入電路的功率因素大於0.94，以滿足DL/T781-2001中三相諧波標準和GB/T 17794.2.2-2003中相關EMI、EMC標準。後級的DC/DC變換器由PWM發生器控制前級PFC輸出的DC電壓、經過高頻變壓器輸出後再整流濾波輸出DC電壓等電路組成，用以實現將前級整流電壓轉換成電力操作係統要求的穩定的直流電壓輸出。輔助電源在輸入三相無源PFC之後，DC/DC變換器之前，利用三相無源PFC的直流輸出，產生控制電路所需的各路電源。輸入檢測電路實現輸入過欠壓、缺相等檢測。DC/DC的檢測保護電路包括輸出電壓電流的檢測，散熱器溫度的檢測等，所有這些信號用以DC/DC的控制和保護。

前級三相無源PFC電路由輸入EMI和三相無源PFC組成，用以實現交流輸入的整流濾波和輸入電流的校正，使輸入電路的功率因素大於0.94，以滿足DL/T781-2001中三相諧波標準和GB/T 17794.2.2-2003中相關EMI、EMC標準。後級的DC/DC變換器由PWM發生器控制前級PFC輸出的DC電壓、經過高頻變壓器輸出後再整流濾波輸出DC電壓等電路組成，用以實現將前級整流電壓轉換成電力操作係統要求的穩定的直流電壓輸出。輔助電源在輸入三相無源PFC之後，DC/DC變換器之前，利用三相無源PFC的直流輸出，產生控制電路所需的各路電源。輸入檢測電路實現輸入過欠壓、缺相等檢測。DC/DC的檢測保護電路包括輸出電壓電流的檢測，散熱器溫度的檢測等，所有這些信號用以DC/DC的控制和保護。
DC/DC變換是將可變的直流電壓變換成固定的直流電壓，也稱為直流斬波

整流器的主要應用是把交流電源轉為直流電源。由於所有的電子設備都需要使用直流，但電力公司的供電是交流，因此除非使用電池，否則所有電子設備的電源供應器內部都少不了整流器。至於把直流電源的電壓進行轉換則復雜得多。直流-直流轉換的一種方法是首先將電源轉換為交流（使用一種稱為反用換流器的設備），然
本係列高頻開關整流模塊總共有以下幾種規格： ?有故障，三個月內免費更換新機，一年內公司免費質保，終身成本保修。
是本公司維修的產品免費質保一年。
冷卻方式：
行業標準，結合國內外供電狀況和使用要求，設計、生產的高新技術產品。它與電池配接後將組成不間斷直流
分布式電源供電係統採用小功率模塊和大規模控制集成電路作基本部件,利用新理論和技術成果,組成積木式、智能化的大功率供電電源,從而使強電與弱電緊密結合,降低大功率元器件、大功率裝置(集中式)的研制壓力,提高生產效率。
八十年代初期,對分布式高頻開關電源係統的研究基本集中在變換器並聯技術的研究上。八十年代中後期,隨著高頻功率變換技術的迅述發展，各種變換器拓撲結構相繼出現,結合大規模集成電路和功率元器件技術,使中小功率裝置的集成成為可能,從而迅速地推動了分布式高頻開關電源係統研究的展開。自八十年代後期開始,這一方向已成為國際電力電子學界的研究熱點,論文數量逐年增加，應用領域不斷擴大。
分布供電方式具有節能、可靠、、經濟和維護方便等優點。已被大型計算機、通信設備、航空航天、工業控制等係統逐漸採納,也是速型集成電路的低電壓電源(3.3V)的為理想的供電方式。在大功率場合,如電鍍、電解電源、電力機車牽引電源、中頻感應加熱電源、電動機驅動電源等領域也有廣闊的應用前景。

高頻開關直流電源採用了全橋移相式脈寬調制軟開關控制技術，使得模塊效率進一步提高，諧波減小。高頻開關直流電源模塊採用三相三線380VAC平衡輸入，無相序要求，無中線電流損耗，在交流輸入端，採用先進的尖峰抑制器件及EMI濾波電路。高頻開關直流電源由全橋整流電路將三相交流電整流為直流，經無源功率因數校正（PFC）後，再由DC/DC高頻變換電路把所得的直流電逆變成穩定可控的直流電輸出。高頻開關直流電源脈寬調制電路（PWM）及軟開關諧振回路根據電網和負載的變化，自動調節高頻開關的脈衝寬度和移相角，使輸出電壓電流在任何允許的情況下都能保持穩定。電力高頻開關電源既可單機工作完成各種基本功能，又可並聯組合工作，並具有良好的並機均流效果。高頻開關直流電源通過與微機連接，可實現"遙測、遙信、遙控、遙調"四遙功能。高頻開關直流電源具備完善的保護功能，保證模塊或模塊組獨立運行和微機監控下係統的、穩定。高頻開關直流電源模塊採用總線採樣主、從均流控制方式。在並機運行時，高頻開關直流電源模塊組中能自動選出一臺主模塊，將分流器採集到的電流、電壓等外部參數進行處理，集中控制每一臺模塊的輸出電壓、電流。從而，即使在小電流時，也能得到較好的均流效果。

充電端的電源電壓（USBVBUS）被限定為5V。新推出的Type-C連接器，與USBPD結合使用，使電源電壓不再受5V限制，可高提高到20V，從而可實現高達100W的供電。由此，從以往的電池充電等小功率用途擴展到可用作設備本體的主電源。另外，Type-C連接器不僅具備大功率優勢，還具有可不分正反插入等優勢，預計將會成為未來USB連接器的主流產品。
DD301M53.5-1M2電源是一種中大功率電源，19V－30V輸入能正常工作，輸出額定電壓為-53.5V，輸出額定電流為5.6A。該電源具有短路保護、過流保護、輸出過壓保護、過熱保護等功能，有一路幹節點告警信號輸出。整個電源嚴格按安規要求設計，符合信息技術設備標準要求，終產品取得TUV+CE+UL認證。
前級三相無源PFC電路由輸入EMI和三相無源PFC組成，用以實現交流輸入的整流濾波和輸入電流的校正，使輸入電路的功率因素大於0.94，以滿足DL/T781-2001中三相諧波標準和GB/T 17794.2.2-2003中相關EMI、EMC標準。後級的DC/DC變換器由PWM發生器控制前級PFC輸出的DC電壓、經過高頻變壓器輸出後再整流濾波輸出DC電壓等電路組成，用以實現將前級整流電壓轉換成電力操作係統要求的穩定的直流電壓輸出。輔助電源在輸入三相無源PFC之後，DC/DC變換器之前，利用三相無源PFC的直流輸出，產生控制電路所需的各路電源。輸入檢測電路實現輸入過欠壓、缺相等檢測。DC/DC的檢測保護電路包括輸出電壓電流的檢測，散熱器溫度的檢測等，所有這些信號用以DC/DC的控制和保護。

主要經營成套通信係統，艾默生（電源魔鎧，監控模塊）、華為、中興、中遠通、珠江、武漢洲際、動力源等。。單位注冊資金未知。本公司供應通信電源，整流模塊，電源模塊，監控模塊，直流屏，蓄電次巡檢儀，維修模塊，我們有大型的倉庫和場地，我們還有專業的技術人員，我們公司保證供應給你質量優的產品！
ROHM不僅擁有滿足以往的USBType-A/B標準的USBPD控制IC（BD92S係列）產品，還新開發出滿足新的USBType-C標準Rev1.1和USBPD標準Rev2.0的USBPD控制IC(BM92T係列)。BM92T係列在以往僅可供電10W左右的滿足Type-C標準的設備之間，可實現高達100W（20V/5A）的供受電。由此，電腦和電視等需要大功率的設備，也可通過USB端子供電來帶動（圖4）。
■採用的有源功率因數校正(APFC)技術，輸入電流總諧波失真 THDI 3%；　　中國電源網訊：目前，我國電力係統採用的直流電源也正由傳統的相控電源逐步向模塊化的高頻轉變。高頻開關電源整流器的工作原理：交流電源接入整流模塊，經濾波及三相全波整流器後變成直流，再接入高頻逆變回路，將直流轉換為高頻交流，後經高頻變壓器、整流橋、濾波器後輸出平穩直流。這種高頻開關電源主要由高頻開關充電模塊、集中監控器和蓄電池組等組成，其中充電模塊和集中監控器具有內置微處理器，智能化程度高
高頻係統正常運行時，充電機的輸出與蓄電池組並聯運行，給經常性負荷供電，同時對蓄電池進行浮充電，以補充蓄電池的自放電。當交流電源輸入中斷後，由蓄電池組給負荷供電，以保證對負荷連續不間斷供電，當交流電源恢復正常後，係統自動對蓄電池進行均充電，對蓄電池大量放電後進行電能的快速補充。
ZF／ZPF係列高頻開關整流模塊是專為電力操作電源係統設計制造的電源模塊。該產品採用當今先進的邊緣諧振軟開關技術，可帶電插拔，模塊與模塊之間採用自帶二極管隔離設計，防止模塊間相互影響。模塊內部自帶CPU，模塊所有基準校準和控制全部採用D／A完成，替代所有電位器，避免了電位器固有的溫度係數和機械特性所引起的參數漂移。模塊還內置E2ROM，保證了模塊的運行參數丟失，即使脫離主監控工作其運行參數也不會有任何改變。模塊設有各種保護功能。
　　如果所有三個模塊都工作在低的估算效率（即圖中所示的80%，70%和80%），那麼總的係統效率約等於45%。對於一個5W的設備來說，需要用11W的發射功率才能提供全速充電，大約6W消散於設備本身（作為熱量散發掉）和周圍環境中，包括空氣、裝置和組織。在低功率情況下，這也許是和可接受的。但在較高功率時，比如電動汽車的充電，此時典型的充電功率至少要5kW，那麼有6kW要損失在發射器、汽車和周圍環境中，因此會引起嚴重的發熱和問題。當無線充電係統的所有三個模塊都工作在高估算效率（即95%，90%和95%）時，總的係統效率大約為82%。在這種情況下，一個5W的設備只需發射器提供約6W的充電功率，只有1W因無效而損失掉。為了提高係統效率，設計師應專注於率元件，提高發射器與接收器之間的耦合程度。

輸
電池充電管理功能。
適用與220V和110V的通訊係統
智能變電站是由智能化一次設備、網絡化二次設備在IEC61850通信協議基礎上分層構建，能夠實現智能設備間信息共享和互操作的現代化變電站。與常規變電站相比，智能化變電站間隔層和站控層的設備及網絡接口僅接口和通信模型發生了變化，但過程層卻由傳統的電流、電壓互感器、一次設備以及一次設備與二次設備之間的電纜連接，改變為電子式互感器、智能化一次設備、合並單元、光纖連接等內容。
6、具有過壓、限流、短路、並聯、過溫、過流等自動保護功能、告警措施；
7、模塊有硬件均流單元電路，係統擴容變得簡單；
8、採用智能溫控風冷控制降溫，具有噪音小，可靠性高；
係統參數：
一、交流輸入
1、三相輸入額定電壓：380V，50HZ
2、電壓變化範圍：380V±20%
3、頻率變化範圍：50HZ±10%
二、直流輸出這一脆弱性是由美國工業網絡專家CyberX發現的，在登陸設備網絡服務器時輸入一長串密碼（至少65個字符）即可觸發。無需輸入用戶名，只要一點擊OK按鈕就會造成設備癱瘓。
施耐德已發布公告承認通過創建密碼可進入服務器遠程執行設備存儲代碼是很有可能的，但這一可能性尚未被證實。公告還列出了受影響的設備。
美國工業控制網絡應急響應小組（ICS-Cert）發出了一個脆弱性報告指出，攻擊者只要略施小計就可利用這一脆弱性進行破壞。
CyberX於2015年10月向施耐德電氣報告了這一脆弱性，並指出其潛在的影響是非常廣泛的。
施耐德方面也對一些受影響的產品進行了固件升級並計劃本月進行更進一步的升級。公司還建議堵住受影響設
1、絕緣電阻：直流部分、係統部分與地之間相互施加500V/50HZ的交流電壓，絕緣電阻>2MΩ。
2、絕緣強度：交流部分與直流部分和機殼間，直流部分與機殼間施加50HZ的2KV 的交流電壓，一分鐘無擊穿，無閃絡。
四、控制功能
1、遙控：開/關機、均浮充
2、遙調：輸出電壓、輸出限流均連續可調
4、遙信：開/關機狀態、工作狀態
五、結構外型
1、模塊尺寸：（寬×高）126.5×221.5（面板尺寸）、（寬×高×深）110×198×310（箱體尺寸）
2、模塊重量：6.1Kg
■ 單機內置CAN2.0通訊；
■ 直流輸出有防逆流裝置，防止充電機輸出端在接通電池組時出現瞬間大電流；
■ 輸入、輸出全隔離；
■ 耐壓等級、絕緣等級、EMC符合我國電動汽車充電機相關技術標準；
■ 具有輸入過壓/欠壓保護，輸出過流/短路保護、電池防反接保護、過熱保護、防雷、通訊中斷、防潮、防鹽霧、防霉變、防銹保護等防護措施功能，確保係統；
上位機通信接口RS485、RS232；通信協議CDT、MODBUS。
實時時鐘顯示，斷電後時鐘正常運行。
可存儲200條歷史故障、48條運行記錄，斷電後信息不丟失。
電池充電管理功能。
適用與220V和110V的通訊係統
1.1 V2X的X終端，通過攝像頭和DSRC來輔助自動泊車係統，超聲傳感器來輔助未來的自動泊車係統，這塊就是我後面將要展開的，無線充電和V2I的結合，V2I輻射其他非新能源汽車的情況。
1.2 WIFI運營點&廣告：結合終端廣告、WIFI流量模式，即可以在商業區熱點推送廣告，固定的是使用率是車主，不固定的是車附件的一些。這裏其實對熱點地區的環境有要求。這裏是一種復用WIFI的模式。人機界面：大屏幕液晶顯示器，觸摸屏點觸式操作，全部漢字顯示，操作簡便；
告警功能：當係統出現異常時，立即產生聲光告警、啟動故障繼電器並通過RS485傳送到後臺，同時主監控顯示自動跳到故障信息顯示畫面，便於機房無人值守的科學化管理；
設置功能：可靈活對係統進行配置（模塊數量、巡檢儀和絕緣檢測儀數量等）、設定各參數上下報警限、設定電流傳感器變比、對故障輸出節點進行配置；
支持IEC61850標準，間隔層測控/保護裝置通過中國電科院RTU檢測中心的一致性測試和荷蘭KEMA公司IEC61850一致性測試及認證；
當地監控係統適用於多操作係統(Windows/UNIX/Linux),多硬件係統（32位/64位）的混合平臺；
當地監控係統採用圖庫一體化設計，並內嵌了操作票和一體化五防等功能；
採用嵌入式軟/硬件設計技術，實現了變電站層通信平臺的通用化和裝置化，可以方便地滿足不同應用場合的需要；
間隔層測控/保護裝置採用了網絡化硬件平臺，實現了硬件的標準化、模塊化，方便配置和擴展。
3.2.工程應用
■ 穩壓精度高、紋波電壓低;
■ 具有過壓、過流、過溫、短路保護功能；
■ 可恒流，恒壓。
■ 輸入輸出隔離
變電站直流應急電源：
當變電站直流係統充電裝置故障時，可使用便攜電源應急替代；對110KV以下變電站可保障直流常規負荷供電，贏得充裕的故障處理時間，保障變電站的運行。
2. 新建變電站設備調試電源：
新建變電站設備安裝調試時，站用直流係統未交付使用時，可採用便攜電源對單一屏櫃或多個屏櫃的調試提供直流供電，保障設備安裝調試順利進行。
3. 繼保整組校驗：
便攜電源可方便調節輸出電壓，在規程要求的電壓點上測試繼電器整組動作情況並記錄。
4. 二次設備調試維修：
便攜電源可單獨對二次設備供電進行調試和維修，調試維修更加方便。
● 注意事項
% 交流輸入有良好接地地線，以確保。
% 電源不能在箱子內工作，從箱子內拿出放置平穩，工作時要保證電源前後30cm無阻擋物體，保障電源通風散熱良好分布式微機母線保護裝置是深圳南瑞科技有限公司在繼承BP係列集中式母線保護產品基礎上基於數字化變電站IEC61850標準開發的母線保護裝置，採用全新的硬件平臺，具有全開放式數字接口，既可以與智能一次設備（光電互感器、一次智能開關）無縫接口，也兼容傳統的一次設備；支持IEC61850協議的站控層接入、間隔層的GOOSE閉鎖互聯和過程層的電子式互感器數字信號接入，可靈活地用於部分或全部採用智能一次設備的變電站。分布式母差各子機按照IEC61850協議提供接口，無須關注網絡類型，實現靈活組網，可以適用於過程層各種組網方式，以能夠實現變電站內智能電氣設備間信息共享、互操作和保護間隔下放為目的，從而具有更完善的、更經濟的、更可靠的工程應用價值。
適用於1000kV及以下電壓等級，包括單母線、單母分段、雙母線、雙母單分段以及雙母雙分段在內的各種主接線方式，母線上連接元件的大規模為24個支路。對於中性點不接地係統，若母線保護僅接入兩相CT，母線上連接元件的大規模為36個支路。。
% 計的率、、高可靠的通信電源。
　應力強、動態響應快、穩定度高、雜音紋波小、保護功能強等特點。
電設備，並自動對蓄電池進行保護。
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