HXT-JK003A監控單元_福建省二電新能源科技有限公司

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銷售各類充電模塊，監控模塊，直流屏配件，本公司匯集中國電力模塊專家多名，潛身研究各家電力模塊技術特點，可以實現對前二電力模塊廠家的充電模塊維修，歡迎來電咨詢

充電模塊專家傳統產業改變模式

價格優勢，現貨，可德邦代收貨款！靈活的支付方式．本產品主要用於鋼廠、電廠、冶金、石油天然氣、石油化工、化工、造紙印刷、紡織印染、機械、電子制造、汽車制造、煙草、塑膠機械。

由於我司經營模式甚多，庫存時有變化，產品所標價格、庫存數量僅

供參考，下單前請先與客服確認，謝謝合作；產品具有可靠性與可用性。功率模塊、監控模塊、旁路模塊、控制模塊均為模塊化設計，且均支持在線熱插拔，可在線擴容、維護

產品質量問題可在收到貨物7天內提出更換（產品無使用、人為損壞），逾時將視作買家驗收合格。

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測問題。劣環境的應用需求

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熱插拔、內置逆止二極管，在線維護，方便快捷

故障代碼顯示，方便故障檢查

一、艾默生充電模塊HD22010-3的過壓、欠壓、過溫保護

充電模塊HD22010-3交流輸入過壓、欠壓、過溫將導致充電模塊保護，請根據故障代碼進行確認；

原因：1、機櫃裝有玻璃門或者機櫃密不透風，可能導致充電模塊HD22010-3過熱保護；

2、機房環境溫度過高，也將導致充電模塊HD22010-3過熱保護。

二、艾默生充電模HD22010-3塊過壓、過流故障

對策一：充電模塊HD22010-3的輸出電壓過高或者IGBT過流將導致模塊故障，要求將模塊斷開交流後重新開啟，可恢復模塊正常；

對策二：不合理的電壓調整可能導致模塊充電模塊HD22010-3輸出過壓，該情況下需要斷電後將電壓調整電位器逆時針調到小（調到小時可以聽到電位器有輕微的噠聲音），然後重新整定模塊的輸出電壓。

三、艾默生充電模HD22010-3塊不均流

原因：1、沒有連接均流線，可能導致不均流；

2、控制模塊和合閘模塊之間不可以均流；

對策：斷開均流線和通訊線，給模塊加載，測量該模塊HD22010-3的均流口上的信號，該信號大小應滿足i/I*2V的要求，其中i為該充電模塊的實際輸出電流，I為該充電模塊的額定輸出電流；

四、艾默生充電模HD22010-3塊通訊中斷

關於我們通信基站中通信電源的發展及配置< xmlnamespace prefix ="o" ns ="urn:schemas-microsoft-com:office:office" />

艾默生模塊安裝及設計時有可能碰到的兩個問題——HD22010-3/HD22020-3

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三、關於ARRAY模塊化UPS

　　4)輸出整流與濾波：由高頻整流濾波及抗電磁幹擾電路組成，提供穩定可靠的直流電源。

　　控制電路的功能：一方面從輸出端取樣，經與設定標準進行比較，然後去控制逆變器，改變其頻率或脈寬，達到輸出穩定，另一方面，根據測試電路提供的數據，經保護電路鑒別，提供控制電路對整機進行各種保護措施。

　　浮充、均充電壓設定：-48V係統設定浮充電壓：53.5V;設定均充電壓：56.0V。的四大問題

艾默生HD22010-3充電模塊的日常維護中要注意的兩大關鍵事項

艾默生充電模塊HD22010-3均流故障排除的主要的五大方法

艾默生監控模塊常見故障分析和處理方法艾默生網絡能源有限公司

艾默生充電模塊HD22010-3常見的五個故障點的分析和處理方法

艾默生充電模塊常見的五個故障點的分析和處理方法

　　該電源採用全模塊化設計，產品具有可靠性與可用性。功率模塊、監控模塊、旁路模塊、控制模塊均為模塊化設計，且均支持在線熱插拔，可在線擴容、維護，模塊更換時間

整流又起到一個充電器的作用。前級三相無源PFC電路由輸入EMI和三相無源PFC組成，用以實現交流輸入的整流濾波和輸入電流的校正，使輸入電路的功率因素大於0.94，以滿足DL/T781-200安裝、擴容、維護極其簡易;功率櫃與旁路櫃支持拆分運輸與安裝;其中控制模塊(Energy Controlling Module)冗餘設計，係統出。輔助電源在輸入三相無源PFC之後，DC/DC變換器之前，利用三相無源PFC的直流輸出，產生控制電路所需的各路電源。輸入檢測電路實現輸入過欠壓、缺相等檢測。DC/DC的檢測保護電路包括輸出電壓電流的檢測，散熱器溫度的檢測等，所有這些信號用以DC/DC的控制和保護。

　3) 充電係統模塊化設計，一套充電係統設備可同時滿足10輛大巴車充電（可2-4輛大巴車同時快充或10輛慢充）、25輛出租車快充和40多輛私家車慢充；

　　4) 充電終端採用無樁充電，無電插頭技術，可以滿足防水要求；

　　5) 係統採用群管群控、主動防護、柔性充電等專利技術，可有效提高充電性，延長電池使用壽命；

效率高、重量輕、體積小、電磁兼容性好、抗幹擾能力強，具有的性能指標和的可靠性, 2U標準19英寸機架式設計。艾默生PSM-E10、PSM-E11、PSM-E20監控模塊參數無法設置

監控模塊和下級設備沒有通訊上，將導致參數無法設置；

錯誤的配置會造成監控模塊參數無法設置；

參數超限無法設置參數。

冷卻方式：

經濟和維護方便等優點。已被大型計算機、通信設備、航空航天、工，UPS還具有溫度自動補償功能、蓄電池後備時間預估、蓄電池容量檢測、電池自檢維護等智能電池管理，延長電池壽命50%;風扇容錯能力強，一路風扇損壞可帶50%載，兩路風扇損壞可帶30%載，保證係統的可靠性;超率，可達96%，UPS常用負載率(20%-40%)即為效率高、電力機車牽引電源、中頻感應加熱電源、電動機驅動電源等領域也有廣闊的應用前景。

艾默生PSM-E10、PSM-E11、PSM-E20監控模塊不控制進入均充狀態

模塊通訊中斷、交流停電、電池組支路斷等重要故障將導致監控模塊進入故障保護狀態，不轉均充；

電池電流

充電端的電源電壓（USBVBUS）被限定為5V。新推出的Type-C連接器，與USBPD結合使用，使電源電壓不再受5V限制，可高提高到20V，從而可實現高達100W的供電。由此，從以往的電池充電等小功率用途擴展到可用作設備本體的主電源。另外，Type-C連接為5.6A。該電源具有短路保護、過流保護、輸出過壓保護、過熱保護等功能，有一路幹節點告警信號輸出。整個電源嚴格按安規要求設計，符合信息技術設備標準要求，終產品取得TUV+CE+UL認證。

前級三相無源PFC電路由輸入EMI和三相無源PFC組成，用以實現交流輸入的整流濾波和輸入電流的校正，使輸入電路的功率因素大於0.94，以滿足DL/T781-2001中三相諧波標準和GB/T 17794.2.2-2003中相關EMI、EMC標準。後級的DC/DC變換器由PWM發生器控制前級PFC輸出的DC電壓、經過高頻變壓器輸出後再整流濾波輸出DC電壓等電路組成，用以實現將前級整流電壓轉換成電力操作係統要求的穩定的直流電壓輸出。輔助電源在輸入三相無源PFC之後，DC/DC變換器之前，利用三相無源PFC的直流輸出，產生控制電路所需的各路電源。輸入檢測電路

與蓄電池組並聯運行，常後，係統自動對蓄電池進行均充電，對蓄電池大量放電後進行電能的快速補充。

ZF／ZPF係列高頻開關整流模塊是專為電力操作電源係統設計制造的電源模塊。該產品採用當今數也不會有任何改變。模塊設有各種保護功能。

　　如果所有三個模塊都工作在低的估算效率（即圖中所示的80%，70%和80%），那麼總的係統效率約等於45%。對於一個5W的設備來說，需要用11W的發射功率才能提供全速充電，大約6W消散於設備本身（作為熱量散發掉）和周圍環境中，包括空氣、裝置和組織。在低功率情況下，這也許是和可接受的。但在較高功率時，

3、頻率變化範圍：50HZ±10%

二、直流輸出這一脆弱性是由美國工業網絡專家CyberX發現的，在登陸設備網絡服務器時輸入一長串密碼（至少65個

CyberX於2015年10

■ 直流輸出有防逆流裝置，防止充電機輸出端在接通電池組時出現瞬間大電流；

■ 輸入、輸出全隔離；

■ 耐壓等級、絕緣等級、EMC符合我國電動汽車充電機相關技術標準；

■ 具有輸入過壓/欠壓保護，輸出過流/短路保護、電池防反接保護、過熱保護、防雷、通訊中斷、防潮、防鹽霧、防霉變、防銹保護等防護措施功能，確保係統；

上位機通信接口RS485、RS232；通信協議CDT、MODBUS。

實時時鐘顯示，斷係統

1.1 V2X的X終端，通過攝像頭和DSRC來輔助自動泊車係統，超聲傳感器來輔助未來的自動泊車係統，這塊就是我後面將要展開的，無線充電和V2I的結合，V2I輻射其他非新能源汽車的情況。

1.2 WIFI運營點&廣告：結合終端廣告、WIFI流量模式，即可以在商業區熱點推送廣告，固定的是使用率是車主，不固定的是車附件的一些。這裏其實對熱點地區的環境有要求。這裏是一種復用WIFI的模式。人機界面：大屏幕液、雜音紋波小、保護功能強等特點。

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