HONEYWELL 30731832-001 _廈門興銳嘉進出口有限公司

HONEYWELL 30731832-001 件件

與一般傳統的機器人需要先編程再運作不同，該款機器人的“編程人員”是有經驗的“熟手工”，在編程過程中，工人把持機器人的“手腕”，直接拖動機器人進行工作（如噴涂）。在示教工作完成後，把運動過程的軌跡記錄下來。通過控制係統的算法優化，重新啟動機器人，就可以反復進行同樣的工作了。

　　由於示教過程不需要專業培訓的編程人員，而且示教過程中可以直接看到噴涂的效果，手工還不停地按照工藝要求進行移動和修正，大大增強了它的實用感受效果。

　　而更為便捷的是，該機器人可以同時儲存多個程序，包括浴缸、馬桶、潔具等，在同一條生產線上，工人可以自由切換生產的產品，這對於中小企業來說無疑大大降低了投入成本。“這款產品是今年才正式投入市場，預期會有超過1000萬元的銷售額。”劉汝發說。回望已經過去一半的2015年，經濟新常態在改革與結構性政策的助推下又有了新的表現，在中國經濟結構深度轉型的關鍵期，生產領域的蕭條與股市的泡沫、傳統制造業的困頓與新型產業的崛起同時並存。在經濟不斷探底的過程中，下一輪高速增長的趨勢已蓄勢待發。黑暗中的曙光初現，因此，在新常態下，我們也欣慰地看到青企的不俗表現。

　　政策的助推為青企楊帆起航帶來利好。青島召開“三創”發展戰略會議，創客崛起顛覆傳統企業創新模式，一座特色鮮明的創新之城、創業之都、創客之島正在蓄勢崛起；“絲綢經濟帶”通關一體化啟動，將帶動整個區域在更高水平上對外開放。讓“走出去”青企再享政策紅利；隨著我市從戰略高度對3D打印技術做出了長期規劃，創新打印服務平臺在青島起航，以集聚效應吸引企業，構建完整的3D打印產業鏈。

　　“互聯網+”依舊是上半年企業熱門的關鍵詞，隨著首臺用戶定制的產品在互聯工廠下線，海爾開啟“人人自造”時代，彰顯了互聯網企業的開放特質；雙星輪胎4.0工廠開工，將實現輪胎行業循環經濟發展，開創國內輪胎行業綠色環保先河。

　　隨著“一帶一路”成為時代命題，青企的戰略的計劃也初顯端倪。青島港加快國際化步伐，力爭在“一帶一路”中佔產品機；南車四方緊抓“一帶一路”的重大戰略機遇，讓青島軌道交通裝備前沿技術和先進產品大踏步走出國門；青島B2B跨境電子商務綜合服務平臺正式落戶，為中小外貿企業“走出去”保駕護航。

　　新的徵程，新的起點，隨著海信智能電視用戶量突破千萬大關，電視生態鏈價值凸顯，成為我國智能電視發展的重要裏程碑；而青島國恩科技股份有限公司的成功上市，則標志著我市多層次資本市場正在提速發展。

　　首臺用戶定制產品互聯工廠下線

　　海爾開啟“人人自造”時代

　　事件：3月7日，首臺用戶定制空調在鄭州經濟開發區海爾工業園海爾空調智能互聯工廠下線。這意味著用戶在家中直接通過網絡定制自己專屬的空調已變為現實。目前，海爾已建成沈陽冰箱、鄭州空調和佛山洗衣機、青島熱水器四大互聯工廠，用戶交互定制平臺和模塊商資源平臺，海爾與用戶能夠零距離對話，可通過多種終端查看定制內容、定制下單、訂單下線等10個關節性節點，產品生產過程都在用戶“掌握”中。

　　點評：用戶交互定制平臺的上線意味著用戶不再是產品的旁觀者，而可以全流程參與其中，開啟了“人人自造”時代。通過搭建互聯工廠的創新生態圈，讓用戶全流程參與到產品創新過程中，創造佳體驗，海爾互聯工廠充分彰顯了互聯網時代企業的開放性特徵。　青島港加快國際化步伐

　　戰略布局“一帶一路”

　　事件：4月以來，青島港分別與南亞巴基斯坦瓜達爾港、東南亞柬埔寨王國港西哈努克港簽署建立友好港關係意向書；5月22日，青島港與法國布雷斯特港簽署戰略合作框架協議，雙方將共同致力於開通青島港與布雷斯特港之間的直達航線，為法國產品出口到中國搭建便捷的物流供應鏈；6月27日上午，青島港集團與振華重工簽訂全自動化碼頭總承包項目。這是亞洲真正意義上的集裝箱全自動化碼頭，全部採用全自動化的設備和控制係統。建成後，將減少人工約70%。

　　點評：青島作為我國重要的經濟中心城市和沿海開放城市，在“一帶一路”國家戰略規劃中戰略地位明顯。在深化與“海上絲綢之路”15個沿線港口的合作、加快國際化步伐方面，青島港動作頻頻。致力於實現成為國家“一帶一路”東西南北全向開放的重要門戶和橋頭堡，在國際經貿合作中發揮更大作用。

　　雙星輪胎4.0工廠開工

　　綠色環保開國內輪胎行業先河

　　事件：4月，雙星綠色輪胎智能化生產示範基地項目進入開工建設階段，項目佔地2500畝，投資45億元，計劃建設商用車胎、乘用車胎、智能裝備三個示範基地；建設創業中心、雲網中心、研發中心、檢測中心、試車中心、物流中心等六個級行業中心。項目建成後，可實現產品從低端到、高差異化、高附加值、低退賠率的飛躍。

　　點評：雙星綠色輪胎智能化生產示範基地項目將引導制造水平實現自動化、智能化、網絡化、率，形成輪胎制造的加工自動化、企業互聯化、制造智能化以及輪胎產業的綠色循環經濟利用發展。項目竣工達產後，將成為國內綠色、環保的輪胎行業4.0工廠。

　　“絲綢經濟帶”通關一體化啟動

　　青企走出去再享政策紅利

　　事件：5月1日，海關總署啟動在山東、河南、山西、陜西、甘肅、寧夏、青海、新疆、西藏等九省（區）內啟動絲綢之路經濟帶海關區域通關一體化改革。此次改革以青島海關為，包括青島、濟南、鄭州、太原、西安、蘭州、銀川、西寧、烏魯木齊、拉薩等十個絲綢之路經濟帶海關。

　　點評：通關一體化改革不僅可以大限度尊重企業自主選擇,還將打通貫穿絲綢之路經濟帶通關高速路,帶動整個區域在更高水平上的高層次對外開放。通關一體化後,區域內企業無論在沿線10個海關的哪個現場辦理業務手續,都將享受同樣待遇和標準。據青島海關測算,此次改革可為企業節省通關成本20%到30%。

　　南車四方成立中英研發中心

　　“青島制造”軌道交通裝備邁向

　　事件：5月11日，南車青島四方機車車輛股份有限公司與德累斯頓工業大學聯合成立中德軌道交通技術（德累斯頓）聯合研發中心，5月12日，又與英國帝國理工學院、南安普頓大學、伯明翰大學三所大學成立中英軌道交通技術聯合研發中心，加上此前成立的中泰高鐵聯合研究中心，南車青島四方股份公司在海外已經擁有3家研發中心。研發中心將瞄準高鐵等領域新技術開展研發合作，集中優勢資源協同創新。

　　點評：近年來，南車青島四方股份公司實施研發布局，建立開放式的產學研協同創新機制與平臺，通過技術融合、輻射，聚集創新資源。此次在英成立研發中心，是在框架下建立高鐵創新體係的關鍵一步抓住“一帶一路”、“高鐵出海”的重大戰略機遇，青島軌道交通裝備前沿技術和先進產品正大踏步地走出國門。　資料顯示，早在上世紀80年代，佛陶集團就引進中國大陸第一條意大利年產30萬平方米彩釉磚自動生產線，此後佛陶集團又從德國引進第一條現代化的衛生陶瓷生產線。可以說，佛陶集團是當時中國建築衛生陶瓷發展的企業。而就在佛山機器人公司成立的那年，佛陶集團被列入中國大工業企業500強，是陶瓷行業中上榜的企業。

　　“當時陶瓷是佛山重要的支柱產業，但相比國外，佛山的自動化率相對較低，而且噴涂等工序又臟又累。”劉汝發說，考慮到陶瓷行業的後續發展，當時佛山科委希望更多的像機器人的自動化生產能引入到陶瓷企業裏面。

　　“我們公司的前身是由兩個清華學子打造的，一位研究電氣，一位研究機械。後來，還有華中科技大學的博士後來這裏設立工作站。”作為天津大學計算機係1979屆畢業生，劉汝發從紡織廠調到佛山機器人公司工作。至此，由大概20個人組成的佛山機器人公司正式誕生。

　　迎難而上

　　首臺機器人讓楊振寧“熱烈鼓掌”

　　經過兩年的研發與生產，1997年，由佛山機器人公司自主研發的“手把手示教的噴涂機器人”正式面世，並迅速得到各方的關注。當年，諾貝爾物理學獎獲得者楊振寧來到佛山，也觀看了它的表演。

　　然而，在上世紀90年代，要自主研發和生產一臺機器人所需的技術和產業鏈配套遠沒想象中容易。“我們研發團隊去過意大利參觀他們的機器人”，劉汝發說，意大利機器人主要是液壓驅動，而佛山研發團隊把其改為電力驅動，從而提升機器人運動的精度。

　　但困難的是相關零部件的生產。由於當時國內機器人產業配套很不完善，許多配件都需要進口並且價格昂貴，而且所需生產數量少，即便團隊畫好了圖紙，在當地也找不到合適的加工單位。為了節省成本，研發人員不得不選擇自己動手做。

　　“減速器是機器人的核心設備之一，當時主要靠進口，一臺需要幾萬元，後我們就自己研發齒輪等進行替代。”劉汝發說，在外面把一個個零部件生產完成後再回到廠裏進行組裝調試。

　　經過兩年的研發與生產，1997年由佛山機器人公司自主研發的“手把手示教的噴涂機器人”正式面世，並迅速得到各方的關注。當年，諾貝爾物理學獎獲得者楊振寧來到佛山，也觀看了它的表演。

　　這段視頻至今仍保存在劉汝發的電腦裏：一位技術人員在一旁用鍵盤操作，機器人“手持”毛筆，在宣紙上緩緩寫字。當機器人寫完“歡迎”二字後，包括楊振寧在內的現場人員熱烈地鼓起掌來。1997年9月，佛山自主研發的機器人參加了在北京舉辦的“十四大以來經濟建設和精神文明建設成就展”。據劉汝發回憶，當時參展的企業中，只有佛山機器人公司一家企業是研發機器人產品。

　　1999年，佛山機器人公司研發的六自由度全自動連續軌跡示教空間關節型噴涂機器人，被評為國家重點新產品。

　　生不逢時

　　用工便宜機器人昂貴，陶企不感冒

　　“當時有陶瓷老板跟我們說，買一臺機器人的價錢，已經可以養一名工人一輩子了。”劉汝發說，當時市場根本打不開，沒有營銷收入，而公司也不能再向政府申報更多的項目支持。2001年，佛山機器人公司正式注銷。

　　眾多的榮譽與關注並沒有為佛山機器人公司帶來光明的前途。“當時一臺機器人的售價是50萬元，裏面成本就超過35萬元。”劉汝發說，由於材料和零部件的造價都不低，相關的機器人產業鏈配套幾乎為零，導致機器人價格昂貴。

　　為推動更多的陶瓷企業購買機器人進行自動化生產改造，當時佛山科委給購買的企業每臺補貼10萬元。但即便是高額補貼，陶瓷企業仍然提不起很大興趣。

　　這與當時中國的人口紅利時代密不可分。在當時，一名噴涂工人工資才幾百元，而且還不愁找不到人。“當時有陶瓷老板跟我們說，買一臺機器人的價錢，已經可以養一名工人一輩子了。”劉汝發說。

　　不僅價格高昂，由於當時的“手把手示教噴涂機器人”，需要機器人記錄下操作員的操作軌跡，然後再讀取、自行重復。“示範軌跡需要存儲進內存卡，而當時的內存卡容量只有4M，只能記錄幾個程序。”劉汝發無奈說道，當時的行業環境根本無法與機器人發展配套。例如，機器人噴涂要求油料質量前後完全一致，而當時人工噴涂全靠工人經驗操作，不具有規範性。

　　“無論是造價、產業鏈配套、生產工序還是市場開拓都無法進行產業化運作。”劉汝發說，當時市場根本打不開，沒有營銷收入，而公司也不能再向政府申報更多的項目支持。2001年，佛山機器人公司正式注銷。

　　而截至後公司注銷，佛山機器人公司只生產了5臺機器人，其中兩臺賣給了佛山建陶廠和石灣東鵬集團，一臺在清算時候政府回收擺放在佛山科技學院，一臺在如今的科萊公司，而早的一臺進行了拆解。

　　對於早年的機器人夢，劉汝發用“生不逢時”來描述。　在6月的後一個交易日裏，紐約鉑金期貨價格周二（6月30日）下跌0.3%，終收在1079.50美元/盎司。這已經是鉑金連續第四個季度下跌，創下1997年3月來長連跌走勢。鉑金曾在今年6月22日曾觸及1060.20美元/盎司的六年低點。

　　其他貴金屬方面，周二紐約黃金期貨價格下跌0.6%，收報1171.80美元/盎司，與鉑金一樣已連跌四個季度，創1997年6月來長連跌走勢。

　　不過，紐約鈀金期貨周二上漲0.9%，收報672.65美元/盎司。稍早曾觸及664.05美元/盎司的7月1日來低點。

　　分析師認為，鉑金價格下跌時因市場擔憂在礦物供應反彈之際需求可能正在降溫。

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