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中國是除美國以外民用飛機市場，多年來，為了開拓中國市場，各大航空制造企業與中國航空制造業進行了多種合作。早在1985年開始，波音MD—80飛機就在上海組裝；空客在天津設立了合資總裝廠；巴西航空工業公司與哈飛合資成立ERJ145飛機總裝廠；沈飛成為龐巴迪C係列飛機的關鍵供應商。通過為主流民用飛機生產配件，中國航空工業得以不斷提高供應零部件產品的深度、廣度以及復雜程度，逐步躋身到主流民用飛機配件生產商的行列。
中國龐大的飛機制造業為四達在航空裝備領域的發展提供了廣闊的空間，“飛機制造當中涉及的設備及工藝非常多，因此需求也多。AGV自動導航運輸車係統就是在參觀客戶生產車間時，客戶提出的生產中縈繞的一個難題。後來，僅耗時2個月，我們就完成了設計及制造的整體解決方案，當我把三維立體動態設計錄像發給對方負責人時，他非常驚訝。以客戶需求為先，對客戶的需求集中優勢力量進行快速響應這是我們作為一家民營企業的優勢，也是四達集團總經理李東栓從創立企業之初就一直堅持的。”趙林說。
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