品牌:歐洲獅 | 規格:13022158531 | 材質: |
產地:上海 |
工程用40千瓦柴油發電機工廠小型柴油發電機常用的電子調速器有單脈衝電子調速器和雙脈衝電子調速器兩種。單脈衝電子調速器是以轉速脈衝信號來調節供油量;雙脈衝電子調速器是將轉速和負荷的兩個單脈衝信號疊加起來調節供油量的。雙脈衝電子調速器能在負荷一有變化而轉速尚未變化之前就開始調整供油量,其調整精度比單脈衝電子調速器高,更能保證供電頻率的穩定。
技 術 參 數 | |||
產品型號:GT-100TSI | |||
發電機參數 | 柴油發動機參數 | ||
·額定功率KW | 100 | ·發動機品牌 | 歐洲獅 |
·備用功率KW | 105 | ·發動機型號 | OU-1000FTSI |
·額定頻率HZ | 50 | ·冷卻方式 | 水 冷 |
·額定電壓V | 220/380 | ·額定轉速r/min | 1500 |
·啟動方式 | 電啟動 | ·燃燒係統及缸體結構 | 六缸、渦流式 發動機 |
·機構類型 | 靜音款 | ·進氣方式 | 渦輪增壓 |
·功率因素 | COSΦ=0.8/0.9/1.0 | ·防護等級 | IP22 |
·額定電流 | 180A | ·產品用途 | 陸用標準發電機組 |
·燃油型號# | 0#夏季、-10#柴油 | ·油箱容量 | 300L |
·調節方式 | 自動電壓調節 | ·連接方式 | 錐度軸剛性連接 |
·工作時間 | 12H連續運轉 | ·過載能力% | 100 |
·電機類型 | 勵磁電機 | ·調速方式 | 機械調速 |
·機器油耗G/KW.H | 200(滿載) | ·機器配置 | 標 準 |
·工作時間H | 12-24 | ·絕緣等級 | H |
·消聲裝置 | 消聲裝置 | ·連接方式 | 錐度軸剛性連接 |
·相 數 | 單/三相 | ·顯示方式 | 數字顯示屏 |
整體外形及重量噪音 | |||
尺寸(不帶輪子) | 長mm | 2800 | |
寬mm | 1240 | ||
高mm | 1660 | ||
整機凈重KG | 1300/1580 | ||
7m/db(A)1500rpm(min-1) | 65-78 | ||
標準配置: | |||
燃油表 | 機器油耗 | 自動電磁控油裝置 | 保護裝置 |
輸出指示燈 | 電壓表 | 過熱保護 | 啟動蓄電池及連接電纜 |
選裝配置: | |||
工業消音裝置 | 四輪移動拖車 | 自適應高原用增壓器 | ATS自動切換裝置 |
水套加熱器 | 除濕器 | 運控裝置 | 拖 車 |
品牌理念: | |||
歐洲獅發電機堅持 “以顧客為尊” 的品牌理念。 | |||
歐洲獅GT-100TSI產品介紹: | |||
1.歐洲獅GT-100TSI 搭載德國品牌發動機及控制係統,動力強勁,平順穩定。 | |||
2.歐洲獅GT-100TSI 使用壽命長,維護簡單。 | |||
3.歐洲獅GT-100TSI 採用直接噴射技術,電磁控油裝置,燃燒性能好,油耗低,運行成本低 | |||
4.歐洲獅GT-100TSI 配有省油電磁控油閥,省油30%,運城成本更具有競爭力。 | |||
5.歐洲獅GT-100TSI 售後服務(聯保) | |||
6.歐洲獅GT-100TSI 工業消音裝置 工業吸音棉 加厚靜音罩 | |||
售後服務 | |||
1.免費指導日常維護保養,認真為用戶解答在使用過程中遇到的疑難問題和提供相關的技術指導: | |||
2.對用戶簡歷微機檔案,跟蹤服務,定期回訪,終身保修: | |||
3.接到用戶反饋質量問題後,了解問題後,當場作出答復,做到客戶滿意為止: | |||
4.公司常年提供純正備品備件,且維修工程師隨時可為你提供技術援助 |
工程用40千瓦柴油發電機工廠柴油發電機組轉速不穩被稱為“遊車”或“喘車”,主要是以下三種原因導致的!! 一、油路故障 1、低壓油路堵塞,供油不暢。排除方法是清洗、暢通低壓油路。 2、油箱燃油不足或油箱蓋通氣孔堵塞引起供油不足。排除方法加足燃油,疏通油箱蓋通氣孔。 3、油管開裂、管接頭松動等引起低壓油路進入空氣。此外,多缸柴油機手油泵磨損也易造成油路進入空氣。排除方法是更換輸油管和手油泵,擰緊管接頭。信息 4、噴油泵出油閥密封性變差或定位螺釘松動。排除方法:研磨出油閥,擰緊定位螺釘。 5、噴油器工作不穩定。排除方法:更換噴油器針閥偶件。 二、調速器故障 1、調速彈簧彈力減弱。彈簧彈力不足會使調速器調速靈敏度降低,柴油機轉速穩定範圍增大,忽高忽低。此時應更換調速彈簧。 2、油泵油量調節臂與調速杠叉槽、驅動盤與推力盤錐面磨損過大等均會使調速器調節作用滯後,造成“遊車”。此時應更換已磨損的零件,恢復正常的配合間隙。 3、調速器內部潤滑不良或調速器內機油過臟、過稠或運動件表面損傷引起卡滯,使運動部件活動受阻,調速作用滯後,造成柴油機轉速不穩。排除方法是:用柴油清洗調速器內部,更換調速器內機油,修復或更換損傷的零件。 三、噴油泵故障 多缸柴油機的柱塞副、出油閥副以及分泵滾輪磨損造成各缸供油壓力不一致,而噴油泵調整不當會引起供油量不一致,此時應在試驗臺上重新調整。此外,多缸柴油機某氣缸缸墊燒損或氣門密封不好、活塞環過度磨損等使氣缸壓縮不良或不工作,均會使柴油機轉速不穩定。解決方法是更換氣缸墊、活塞環和研磨氣門。
工程用40千瓦柴油發電機工廠對於供電可靠性要求較高的用戶,一般都設有兩條甚至更多條電源線路。在車間變電所低壓側,一般也設有低壓聯絡線作為備用電源。如果在作為備用電源線路上裝設電源自動投入裝置(自稱BZT),則在工作的電源線路被切除時,備用的電源線路在BZT作用下能夠很快地自動投入,大大縮短了備用電源投入的切換時間,提高了供電的可靠性,保證了對用戶的持續不斷的供電。有備用電源的用戶應將雙電源設置在一個配電間內,其進線開關要有明顯的斷開點,並應裝有防止雙電源倒供的聯鎖裝置,而且要按供電雙方簽訂的協議進行調配操作。