咨詢30kw汽油發電機管道焊接工廠_上海睫曼電力設備有限公司

品牌：歐洲獅	規格：13022158531	材質：
產地：上海

咨詢30kw汽油發電機管道焊接工廠自動電壓調節器(AVR)歐洲獅採用自動電壓調節器在設備加載時能自動保持電壓的穩定,確保提供平穩的電力,這種歐洲獅動力的設計對電壓波動敏感的用電設備尤為重要。這是歐洲獅有刷電機優於其他發電機的之處,且無需維修保養。發動機機油警告係統：當機油油位過低時,機油警告係統自動停止發動機運轉,使發動機免受損壞。空載電壓太低（例如：線電壓僅100伏擺布）（1）勵磁機勵磁繞組斷線。查看勵磁機勵磁繞組電阻應為大。替換斷線線圈或接通線圈回路。（2）主發電機勵磁繞組嚴峻短路。勵磁機勵磁繞組電流很大。主發電機勵磁繞組嚴峻發熱，轟動增大，勵磁繞組支流電阻比正常值小很多。替換短路線圈。（3）主動電壓調理器毛病。額外轉速下，測主動電壓調理器輸出支。

技術參數
產品型號：GT-100TSI
發電機參數		柴油發動機參數
·額定功率KW	100	·發動機品牌	歐洲獅
·備用功率KW	105	·發動機型號	OU-1000FTSI
·額定頻率HZ	50	·冷卻方式	水冷
·額定電壓V	220/380	·額定轉速r/min	1500
·啟動方式	電啟動	·燃燒係統及缸體結構	六缸、渦流式發動機
·機構類型	靜音款	·進氣方式	渦輪增壓
·功率因素	COSΦ=0.8/0.9/1.0	·防護等級	IP22
·額定電流	180A	·產品用途	陸用標準發電機組
·燃油型號#	0#夏季、-10#柴油	·油箱容量	300L
·調節方式	自動電壓調節	·連接方式	錐度軸剛性連接
·工作時間	12H連續運轉	·過載能力%	100
·電機類型	勵磁電機	·調速方式	機械調速
·機器油耗G/KW.H	200（滿載）	·機器配置	標準
·工作時間H	12-24	·絕緣等級	H
·消聲裝置	消聲裝置	·連接方式	錐度軸剛性連接
·相數	單/三相	·顯示方式	數字顯示屏
整體外形及重量噪音
尺寸（不帶輪子）	長mm	2800
	寬mm	1240
	高mm	1660
整機凈重KG		1300/1580
7m/db(A）1500rpm(min-1)		65-78
標準配置：
燃油表	機器油耗	自動電磁控油裝置	保護裝置
輸出指示燈	電壓表	過熱保護	啟動蓄電池及連接電纜
選裝配置：
工業消音裝置	四輪移動拖車	自適應高原用增壓器	ATS自動切換裝置
水套加熱器	除濕器	運控裝置	拖車
品牌理念：
歐洲獅發電機堅持 “以顧客為尊” 的品牌理念。
歐洲獅GT-100TSI產品介紹：
1.歐洲獅GT-100TSI 搭載德國品牌發動機及控制係統，動力強勁，平順穩定。
2.歐洲獅GT-100TSI 使用壽命長，維護簡單。
3.歐洲獅GT-100TSI 採用直接噴射技術，電磁控油裝置，燃燒性能好，油耗低，運行成本低
4.歐洲獅GT-100TSI 配有省油電磁控油閥，省油30%，運城成本更具有競爭力。
5.歐洲獅GT-100TSI 售後服務（聯保）
6.歐洲獅GT-100TSI 工業消音裝置工業吸音棉加厚靜音罩
售後服務
1.免費指導日常維護保養，認真為用戶解答在使用過程中遇到的疑難問題和提供相關的技術指導：
2.對用戶簡歷微機檔案，跟蹤服務，定期回訪，終身保修：
3.接到用戶反饋質量問題後，了解問題後，當場作出答復，做到客戶滿意為止：
4.公司常年提供純正備品備件，且維修工程師隨時可為你提供技術援助

咨詢30kw汽油發電機管道焊接工廠採用自動電壓調節器在設備加載時能自動保持電壓的穩定,確保提供平穩的電力,這種本田公司的設計對電壓波動敏感的用電設備尤為重要。這是本田有刷電機優於其他發電機的之處,且無需維修保養。發動機機油警告係統：當機油油位過低時,機油警告係統自動停止發動機運轉,使發動機免受損壞。檢查襯墊是否在應有位置上，然後裝上蓋，並把旋塞擰緊。每50小時就要清掃或替換尿烷泡沫一次。（在塵土較大的環境裏就要更頻繁。）一、清潔濾芯，進行清掃時，輕輕地敲打濾芯以除去泥沙並用空氣壓縮機噴頭把塵土吹掉。不可使用油。每50小時就要清掃或替換濾芯一次。每200小時或每年要替換濾芯一次。二、清掃和調整火花塞（a）拔下火花塞帽。（b）使用配送的火花塞扳手和柄，以逆時針方向轉動，直至將火花塞卸下來為止。

咨詢30kw汽油發電機管道焊接工廠汽油機過熱的故障現象：汽油機要求在合適的溫度下進行工作，如工作時溫度過高（也就是所謂過熱），必然造成發動機的嚴重損壞，風冷汽油機工作時，一般要求氣缸頭外表面不得超過200℃。潤滑油溫度不得超過95℃，即正常工作溫度是指氣缸頭溫度在100℃--200℃，曲軸箱內潤滑油溫度在50℃--95℃。當超過正常溫度時，由於過熱其明顯的特徵是：關掉熄火開關後仍然通過自燃繼續轉動；氣缸體和氣缸頭表面的油污燒焦和冒煙。故障可能原因：曲軸箱油位過低或使用了不合格的機油而潤滑不良。點火時間過晚。汽油的辛烷值過低。可燃混合氣過稀。發動機較長時間過載。冷卻空氣循環受阻。冷卻空氣通道安裝錯誤，使冷卻效率變差。氣缸頭冷卻片被塵土堵塞。汽油機在封閉空間內操作沒有足夠的冷卻空氣。曲軸箱通氣管堵塞。排氣管堵塞，廢氣排不出去。氣門磨損與氣門座接觸不良，密封性能差。火花塞密封不好，漏氣。氣缸頭襯墊太薄，氣缸壓縮比過高。燃燒室有積碳。壓縮比太高。