小型機房10kw汽油發動機工廠_上海睫曼電力設備有限公司

品牌：歐洲獅	規格：13022158531	材質：
產地：上海

小型機房10kw汽油發動機工廠同一臺電機，能作電動機或作發電機運行的這種原理．在電機理論中稱為可逆原理。本發電機組採用新型材料釹鐵硼勵磁，與傳統勵磁發電機相比，每發一度電可節省燃油15%左右，感性負載承載能力較傳統電勵磁發電機提高近兩倍，可帶動自身容量90%以上的感性負載（電機，衝擊鑽等起動頻繁的強電流負載），使拖帶動力或其它感性負載時的油耗大幅度下降.節能發電機組的電氣性能優良，負載電壓波形畸變小於5%，其它指標也遠遠超過國家標準，能滿足對電能質量要求高的設備需要。由於採用了本公司開發的技術，在上實現了發電機無勵磁繞組、無調壓裝置。無任何電子控制元器件，去掉了傳統發電機中所有的易損部件，使發電機體積減少，重量減輕，結構簡化，提高了運行的可靠性，而且發電機可以免維護，方便了用戶。

技術參數
產品型號：GT-100TSI
發電機參數		柴油發動機參數
·額定功率KW	100	·發動機品牌	歐洲獅
·備用功率KW	105	·發動機型號	OU-1000FTSI
·額定頻率HZ	50	·冷卻方式	水冷
·額定電壓V	220/380	·額定轉速r/min	1500
·啟動方式	電啟動	·燃燒係統及缸體結構	六缸、渦流式發動機
·機構類型	靜音款	·進氣方式	渦輪增壓
·功率因素	COSΦ=0.8/0.9/1.0	·防護等級	IP22
·額定電流	180A	·產品用途	陸用標準發電機組
·燃油型號#	0#夏季、-10#柴油	·油箱容量	300L
·調節方式	自動電壓調節	·連接方式	錐度軸剛性連接
·工作時間	12H連續運轉	·過載能力%	100
·電機類型	勵磁電機	·調速方式	機械調速
·機器油耗G/KW.H	200（滿載）	·機器配置	標準
·工作時間H	12-24	·絕緣等級	H
·消聲裝置	消聲裝置	·連接方式	錐度軸剛性連接
·相數	單/三相	·顯示方式	數字顯示屏
整體外形及重量噪音
尺寸（不帶輪子）	長mm	2800
	寬mm	1240
	高mm	1660
整機凈重KG		1300/1580
7m/db(A）1500rpm(min-1)		65-78
標準配置：
燃油表	機器油耗	自動電磁控油裝置	保護裝置
輸出指示燈	電壓表	過熱保護	啟動蓄電池及連接電纜
選裝配置：
工業消音裝置	四輪移動拖車	自適應高原用增壓器	ATS自動切換裝置
水套加熱器	除濕器	運控裝置	拖車
品牌理念：
歐洲獅發電機堅持 “以顧客為尊” 的品牌理念。
歐洲獅GT-100TSI產品介紹：
1.歐洲獅GT-100TSI 搭載德國品牌發動機及控制係統，動力強勁，平順穩定。
2.歐洲獅GT-100TSI 使用壽命長，維護簡單。
3.歐洲獅GT-100TSI 採用直接噴射技術，電磁控油裝置，燃燒性能好，油耗低，運行成本低
4.歐洲獅GT-100TSI 配有省油電磁控油閥，省油30%，運城成本更具有競爭力。
5.歐洲獅GT-100TSI 售後服務（聯保）
6.歐洲獅GT-100TSI 工業消音裝置工業吸音棉加厚靜音罩
售後服務
1.免費指導日常維護保養，認真為用戶解答在使用過程中遇到的疑難問題和提供相關的技術指導：
2.對用戶簡歷微機檔案，跟蹤服務，定期回訪，終身保修：
3.接到用戶反饋質量問題後，了解問題後，當場作出答復，做到客戶滿意為止：
4.公司常年提供純正備品備件，且維修工程師隨時可為你提供技術援助

小型機房10kw汽油發動機工廠許多顧客都有著購買汽油發電機的想法，但是當聽到報價時往往會猶豫，此時不免會疑問，為什麼汽油發電機會這麼貴呢，要知道其它型號的發電機只有幾百元而已。其實，汽油發電機貴自有貴的道理，其質量是值得大家信賴的。如果您沒有使用過汽油發電機，那這裏就要給大家認真介紹了，一分錢一分貨是有道理的，便宜是沒有好貨的。如果在同等價格的基礎上，汽油發電機的質量是的。那麼，評價一個發電機好壞的哪些呢？這裏的指標主要有功率、發電機材料、耗油量、噪音、發電機重量以及品牌等。在這個信息如此發達的年代，發電機的品牌要選擇硬品牌的，專家推薦大家選歐洲獅品牌。汽油發電機噪音小，材料質量高，耗油量低，稱得上是用戶的選擇！

小型機房10kw汽油發動機工廠從發電機定子匝間保護的必要性分析入手，重點介紹了橫聯式差動、不完全縱差、轉子二次諧波電流和縱向零序電壓這四種常用的匝間保護方法，論述了當前所用發電機定子匝間保護裝置存在的主要問題，並在此基礎上提出了針對性的應對措施發電機是電力係統的基石，隨著市場用電需求的不斷增加，發電機的單機容量也在不斷提高，如何保障發電機的穩定運行對於整個電力係統的發展和社會經濟的發展都具有重要的意義。匝間短路是發電機常見的故障之一，其給發電機所帶來的損害也是致命的，而當前所用的各種匝間保護裝置均存在靈敏度低、可靠性差的缺陷，難以滿足實際運用的需求，因此在後續的發展過程中仍需對現有的匝間保護裝置進行更加深入的研究和改進。