改裝用10KW柴油發電機規格_上海歐鮑實業有限公司

品牌：大澤動力	規格：靜音	材質：鈦合金
產地：上海

改裝用10KW柴油發電機規格 發電機應用範圍很廣,其中包括些野外作業,當碰到電力使用不方便的時候,即可以選擇使用發電機組。現在很多,在建廠的時候,存在著些電力方便的不足,所以也都使用這種發電機組作為備用和應急電源另外現在很多城市由於電網供電不足,在用電高峰時經常會限電,碰到限電的情況,很多及商也都是選擇使用這種發電機來進行自我電力的補充。在公路和鐵路施工方面,因為當時的電力設置還存在著很多的不足,往往也都是選擇這種發電機組;開礦的時候,用到電力設備,但是本身又存在著個電力不能到達的問題,也要配備這種發電機,大澤發電機有著的功率範圍;另外,很多醫院,銀行之類等場所,由於不能缺電,也備有發電機組作為備用電源,所以也必須有發電機因為發電機不但可以滿足照明需求,同時還能支持工業用電,所以它對市場經濟的良性運轉做出了很大的貢獻。是啟動電池型號和實際電池電量; 是環境溫度。它影響了電池的放電率和發電機的起動阻力矩。三是啟動阻力矩。它包括內摩擦阻力矩、初始抗壓力矩和加速發動機從靜止狀態到起動速度所需的慣性力矩。四是:起動電機標稱功率。它用於克服起動阻力矩，使發電機起動動力裝置，能完全從電池中獲得能量。因此發電機負載起動時，起動阻力矩增加，導致起動負荷，不允許。

改裝用10KW柴油發電機規格 以作為燃料的船用發電機，油費也是一個不小的成本支出。實際伊藤油發電機組的燃油是可以節約的。中含有多種礦物質和雜質，若不沉淀過濾凈化，會影響柱塞和噴油頭工作，造成供油不均勻，油料霧化不良等現象，使發動機功率下降，油耗增加。因此，用戶可以先將靜置一段時間，讓雜質沉淀，加油時將漏鬥加濾網過濾一下再進行操作。再者，定期清洗或更換過濾器，達到凈化目的。機組改造前採用開放式工作，機組工作產生的熱量直接散發到周圍空氣中。為確保隔聲罩內溫升能滿足機組長時間正常工作的要求，對改造後的機組進行了長時間負荷實驗。實驗結果表明，改造後的機組可滿載工作6小時以上，功率損失在5％以內。對實驗結果進行分析，可知改造後的機組採取了有效的強制通風散熱措施，基本能保證隔聲罩內熱量堆積的問題，另外原機組排氣靜音器為了追求較高的降噪量，其出口管徑比進口管徑小，造成排氣靜音器阻力過大，新設計的靜音器在結構上更加合理，從而克服了原靜音器影響機組工作效率和排氣靜音器表面溫度過高等問題。綜上所述，隔聲罩內機組溫升能滿足機組長時間穩定、工作的要求。

大澤動力：主要經營汽油發電機、柴油發電組，靜音發電機，車載發電機、小型發電機、數碼變頻發電機、家用發電機、大型發電機組、柴油發電電焊機、汽油發電電焊機、發電電焊兩用機、多功能發電電焊機（氣保焊、氬氣焊、纖維素焊、手工焊）、汽油自吸水泵、柴油自吸水泵及其為動力的通用機械產品服務。

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10KW靜音柴油發電機
型號		TO14000ET
頻率	Hz	50 60
額定輸出功率	KW	10 11
額定電壓	V	220/380 230/400
額定電流	A	單相/54A 三相/31A
額定轉速	rpm	3000 3600
額定頻率	HZ	50
發動機功率	HP	17
相數		單相
功率因數		1
絕緣等級		F
極數		2
面板型式		普通面板
插座		兩個插座
接線柱		有
DC 12V輸出		接線柱輸出
外形尺寸：長X寬X高	mm	1060610670
凈重	kg	210
毛重	kg	230
噪音（7m處）	dB(A)	60-68
結構型式		靜音
發動機型號		TO-2V910F
直流輸出	V	12V/8.3A
發動機型式		雙缸、立式、四衝程、直噴式
汽缸數-缸徑X衝程	mm	2-80*79
總排量	l	0.65
額定功率	KW/(r/min)	12/3000 13/3600
壓縮比		19:1
額定轉速	r/min	3000 3600
啟動方式		電啟動（遙控、ATS）
冷卻方式		風冷
潤滑方式		壓力飛濺復合式
燃料類型		0#(夏),-10#(冬),-20#(嚴寒)
潤滑油型號		CD級或SAE10W-30,15W-40
調速方式		自動調速
燃油表		有
超負載保護		有
自動過載保護		有
電壓表		有
輸出指示燈		有
電磁控油伐		有
燃油消耗率	g/kw.h	205
機組燃油箱容量	L	28
機油容積	L	2.3
機組連續運行時間	h	8-12
售後服務		大澤原裝聯保
		質保一年終身維護
產品信息		含16%增值稅

改裝用10KW柴油發電機規格 由於交流發電機的轉子是由發動機通過皮帶驅動旋轉的，因此交流發電機轉子的轉速變化範圍非常大，這樣將引起發電機的輸出電壓發生較大變化，無法滿足汽車用電設備的工作要求。為了滿足用電設備恒定電壓的要求，交流發電機配用電壓調節器，使其輸出電壓在發動機所有工況下基本保持恒定。觸點式電壓調節器應用較早，這種調節器觸點振動頻率慢，存在機械慣性和電磁慣性，電壓調節精度低，觸點易產生火花，對無線電幹擾大，可靠性差，壽命短，現已被淘汰。電腦控制調節器是現在轎車採用的一種新型調節器，由電負載檢測儀測量係統總負載後，向發電機電腦發送信號，然後由發動機電腦控制發電機電壓調節器，適時地接通和斷開磁場電路，即能可靠地保證電器係統正常工作，使蓄電池充電充足，又能減輕發動機負荷，提高燃料經濟性。如上海別克、廣州本田等轎車發電機上使用了這種調節器。觸點式電壓調節器通過觸點開閉，接通和斷開磁場電路，來改變磁場電流If大小；晶體管調節器、集成電路調節器等利用大功率三極管的導通和截止，接通和斷開磁場電路，來改變磁場電流If大小。