品牌:大澤動力 | 規格:靜音 | 材質:鈦合金 |
產地:上海 |
工程搶修15KW柴油發電機包郵 由於用戶對專業知識的缺乏,對發電機的維護和保養不是很了解,再加上發電機組的存放不當以及環境的影響等等,發電機組容易出現一些故障。特別是發電機組動力方面的故障。那麼,發電機組動力方面出現故障該如何檢查呢? 發電機的發動機故障檢查,發動機的動力沒有明顯的變化,只是從儀表盤的發動機轉速表觀察高轉速上不去,那麼一般是發電機皮帶松馳造成的。因為發動機轉速表是一個電的頻率表,它是由發電機一項火線抽頭連接到轉速表,所檢測的是發電機的轉速,經過皮帶輪速比的換算、在儀表上標明發動機轉速。因此皮帶松馳,會造成發動機轉速指示的失誤。將發電機皮帶緊固,故障就會解決。出現此項故障不要誤認為是發動機動力不足的故障。維修需要更換發電機皮帶輪,應注意所更換的新發電機皮帶輪直徑應與舊發電機相同,否則會造成發動機轉速指示失誤的假象。
大澤動力:主要經營汽油發電機、柴油發電組,靜音發電機,車載發電機、小型發電機、數碼變頻發電機、家用發電機、大型發電機組、柴油發電電焊機、汽油發電電焊機、發電電焊兩用機、多功能發電電焊機(氣保焊、氬氣焊、纖維素焊、手工焊)、汽油自吸水泵、柴油自吸水泵及其為動力的通用機械產品服務。
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工程搶修15KW柴油發電機包郵 要根據生產機械對電力傳動提出的要求,如起動與制動的頻繁程度,有無調速要求等等來選擇電動機的電流種類,即選用交流電動機還是選用直流電動機;其次應結合電源情況選擇電動機額定電壓的大小;再由生產機械所要求的轉速及傳動設備的要求選取它的額定轉速;然後根據電動機和生產機械的安裝位置和周圍環境情況來決定電動機的結構型式和防護型式;後由生產機械所需要的功率大小來決定電動機的額定功率(容量)。綜合以上方面考慮,後在電機產品目錄中選擇與要求相符的電動機,如果產品目錄中所列電動機不能滿足生產機械的某些特殊要求,則可向電機生產大澤動力單獨定制。
15KW靜音柴油發電機 | ||
型號 | TO18000ET | |
頻率 | Hz | 50 60 |
額定輸出功率 | KW | 15 16 |
額定電壓 | V | 220/380 230/400 |
額定電流 | A | 單相/68A 三相/39A |
額定轉速 | rpm | 3000 3600 |
額定頻率 | HZ | 50 |
發動機功率 | HP | 19 |
相數 |
| 單相 |
功率因數 |
| 1 |
絕緣等級 |
| F |
極數 |
| 2 |
面板型式 |
| 普通面板 |
插座 |
| 兩個插座 |
接線柱 |
| 有 |
DC 12V輸出 |
| 接線柱輸出 |
外形尺寸:長X寬X高 | mm | 1060*610*670 |
凈重 | kg | 210 |
毛重 | kg | 230 |
噪音(7m處) | dB(A) | 60-68 |
結構型式 |
| 靜音 |
發動機型號 |
| TO-2V910F1 |
直流輸出 | V | 12V/8.3A |
發動機型式 |
| 雙缸、立式、四衝程、直噴式 |
汽缸數-缸徑X衝程 | mm | 2-80*79 |
總排量 | l | 0.65 |
額定功率 | KW/(r/min) | 15/3000 16/3600 |
壓縮比 |
| 19:1 |
額定轉速 | r/min | 3000 3600 |
啟動方式 |
| 電啟動(遙控、ATS) |
冷卻方式 |
| 風冷 |
潤滑方式 |
| 壓力飛濺復合式 |
燃料類型 |
| 0#(夏),-10#(冬),-20#(嚴寒) |
潤滑油型號 |
| CD級或SAE10W-30,15W-40 |
調速方式 |
| 自動調速 |
燃油表 |
| 有 |
超負載保護 |
| 有 |
自動過載保護 |
| 有 |
電壓表 |
| 有 |
輸出指示燈 |
| 有 |
電磁控油伐 |
| 有 |
燃油消耗率 | g/kw.h | 205 |
機組燃油箱容量 | L | 28 |
機油容積 | L | 2.3 |
機組連續運行時間 | h | 8-12 |
售後服務 | 大澤原裝 聯保 | |
質保一年 終身維護 | ||
產品信息 | 含16%增值稅 |
工程搶修15KW柴油發電機包郵 發電機主噴油管上的制動空氣孔.通過化油器上的空氣補償孔與阻風門左邊的空氣直接相通。發電機不工作時,浮子室油面、主噴油管油面和空氣補償管孔內油面一般高。發電機高速及輕負載時,主噴油管噴出的量少,空氣補償管內油面不會驟然下降,空氣不會由此進入主噴油管。但當負載加重時,主噴油管噴出的多,其油面下降到制動空氣孔以下,空氣就由制動空氣孔進入主噴油管。因主噴油管內進入了空氣,就相應地減少了的噴出量,這樣就能得到比例適當的混合氣,克服了因節氣門開度大、混合氣過濃的缺點。同時.進入主噴油管中的空氣還可以使形成泡沫狀,改善噴撒效果,易於氣化。 綜上所述,高速油路工作油路如下:從浮子室來一主量孔一主噴油管並與制動窄氣孔進來的空氣混合成泡沫狀一主噴油管口當發電機高速動轉時,為節省,可供給較稀的混合氣。加上輕中負載後,只須開大節氣門,使混合氣進入量增加。發電機加上重負載後,節氣門開度增大,喉管處的空氣流速加快,空氣量和的噴出量都增加。但是在節氣門開度增大時,空氣和不是按比例增加的,而是的增加量要大於空氣的增加量。因而破壞了混合氣的適當比例,使混合氣逐漸變濃,影響發電機的正常工作,耗油量也增加了。為了解決這個問題,設計有主凋油針和高速制動空氣孔。 主調油針提供人工控制主量孔的開度,按順時針方向擰主調油針,主量孔的開度減小,進入主噴油管的減少;反之,主量孔開大,進入主噴油管的量增多。
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