品牌:歐洲獅 | 規格:13022158531 | 材質: |
產地:上海 |
車用10kw柴油發電機380v針對特定客戶的發電機電壓需求。有多種結構和功能,例如手推、靜音型、開框、牽引輪發電廠、移動噪音發電廠、移動式集裝箱發電站、電力工業柴油發電機的實用化機會越來越少。柴油發電機是緊急電源所好需的,在關鍵的時候發揮著重要的作用。在柴油發電機單元的承載能力和各種電特性指標不符合通信電源要求的情況下,供電正常。通信中斷。因此,在柴油發電機單元啟動之前安裝柴油發電機單元,使柴油發電機能夠迅速、可靠。
技 術 參 數 | |||
產品型號 B-11000GDI
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發電機參數 | 柴油發動機參數 | ||
·額定功率KW | 10 | ·發動機品牌 | 歐洲獅 |
·備用功率KW | 12 | ·發動機型號 | B-11000GDI
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·額定頻率HZ | 50 | ·冷卻方式 | 水 冷 |
·額定電壓V | 220/380 | ·額定轉速r/min | 3000 |
·啟動方式 | 電啟動 | ·燃燒係統及缸體結構 | 六缸、渦流式 發動機 |
·機構類型 | 靜音款 | ·進氣方式 | 輪增壓 |
·功率因素 | COSΦ=0.8/0.9/1.0 | ·防護等級 | IP22 |
·額定電流 | 18A | ·產品用途 | 陸用標準發電機組 |
·燃油型號# | 0#夏季、-10#柴油 | ·油箱容量 | 300L |
·調節方式 | 自動電壓調節 | ·連接方式 | 錐度軸剛性連接 |
·工作時間 | 12H連續運轉 | ·過載能力% | 100 |
·電機類型 | 勵磁電機 | ·調速方式 | 機械調速 |
·機器油耗G/KW.H | 200(滿載) | ·機器配置 | 標 準 |
·工作時間H | 12-24 | ·絕緣等級 | H |
·消聲裝置 | 消聲裝置 | ·連接方式 | 錐度軸剛性連接 |
·相 數 | 單/三相 | ·顯示方式 | 數字顯示屏 |
整體外形及重量噪音 | |||
尺寸(不帶輪子) | 長mm | 1060 | |
寬mm | 610 | ||
高mm | 670 | ||
整機凈重KG | 110 | ||
7m/db(A)3000rpm(min-1) | 65-78 | ||
標準配置: | |||
燃油表 | 機器油耗 | 自動電磁控油裝置 | 保護裝置 |
輸出指示燈 | 電壓表 | 過熱保護 | 啟動蓄電池及連接電纜 |
選裝配置: | |||
工業消音裝置 | 四輪移動拖車 | 自適應高原用增壓器 | ATS自動切換裝置 |
水套加熱器 | 除濕器 | 運控裝置 | 拖 車 |
品牌理念: | |||
歐洲獅發電機堅持 “以顧客為尊” 的品牌理念。 | |||
歐洲獅GT-100TSI產品介紹: | |||
1.歐洲獅 B-11000GDI搭載德國品牌發動機及控制係統,動力強勁,平順穩定。 | |||
2.歐洲獅B-1000GDI使用壽命長,維護簡單。 | |||
3.歐洲獅B-1000GDI採用直接噴射技術,電磁控油裝置,燃燒性能好,油耗低,運行成本低 | |||
4.歐洲獅B-1000GDI 配有省油電磁控油閥,省油30%,運城成本更具有競爭力。 | |||
5.歐洲獅B-1000GDI售後服務(聯保) | |||
6.歐洲獅TB-11000GDI 工業消音裝置 工業吸音棉 加厚靜音罩 | |||
售後服務 | |||
1.免費指導日常維護保養,認真為用戶解答在使用過程中遇到的疑難問題和提供相關的技術指導: | |||
2.對用戶簡歷微機檔案,跟蹤服務,定期回訪,終身保修: | |||
3.接到用戶反饋質量問題後,了解問題後,當場作出答復,做到客戶滿意為止: | |||
4.公司常年提供純正備品備件,且維修工程師隨時可為你提供技術援助 |
車用10kw柴油發電機380v武藤渦輪增壓高壓共軌發動機符合四等級EPA好終階段排放並且無需使用尾氣處理裝置(DPF),顯著降燃油消耗量且減少維護成本。這些先進的發動機特性涵蓋了四氣門/每缸,高壓共軌,廢氣渦輪增壓,電子冷卻廢氣再循環銑(EGR),機油控制銑以及柴油氧化催化劑(DOC)水冷直噴,先進的機油控制銑,以及對高含硫燃料的兼容,此款具有動力性的每缸四氣門武藤 柴油發動機僅在美國,加拿大,歐洲以外的地區銷售。此款發動機具有高壓共軌款的所有優異性能設計特點,電子冷卻廢氣再循環銑(EGR),以及柴油氧化催化劑(DOC)。但卻無需共軌設計。機組組成部分柴油機 發電機油箱四、控制屏:該控制屏為普通一體式LED控制屏。並帶有電壓、電流、頻率、輸出功率、油壓顯示,柴油機具有過載、油壓、超速、電壓不穩定自動停機保護等功能。五、整機設備隨機附件: 配置自帶四個輪子和手推把、電啟動鑰匙三把、三年易損配件、合格證、售後維修卡、
車用10kw柴油發電機380v柴油發電機是一個多噪聲源的設備,其中包括發動機運轉引起的機械噪聲、進、排氣及風扇的運轉形成氣流噪聲,而排氣噪聲是主要的噪聲源,它比其它噪聲源高10Db(A)以上,因此,控制排氣噪聲,是降柴油機噪聲的任務。而柴油機排氣噪聲的總聲壓級,主要取決於發動機的功率、轉速、氣缸內平均有效壓力等因素。根據噪聲源的分布及控制特點,把箱體內噪聲控制分為四個控制區。根據不同分區內噪聲的特點,在不同控制區分別採用隔聲、吸聲和消聲等噪聲控制技術。