8千瓦柴油發電機報價詢價_上海睫曼電力設備有限公司

品牌：歐洲獅	規格：13022158531	材質：
產地：上海

8千瓦柴油發電機報價詢價拖車式靜音發電機組也稱為噪音柴油發電機組，廣泛應用於郵電，通訊，賓館、娛樂、醫院，高層建築以及工礦企業等對噪聲有嚴格要求的供電場所。靜音箱柴油發電機組有噪音工作站，噪音自動化發電機組，噪音汽車電站，噪音挂車電站等多種設計型式。噪音柴油發電機組性能穩定，運行可靠、排放、燃油消耗率。靜音係列發電機組具有以下特點：1、顯著的噪聲性能，機組噪聲限值75dB(A)(距機組1m處）。2、機組總體設計結構緊湊，體積小，造型新穎美觀。3、多層屏蔽阻抗錯配式隔聲罩。4、降噪型多路進排氣，進排風通道，保證機組充足的動力性能。5、大型阻抗復合式消音器。6、大容量燃油器。7、特設快速開啟蓋板，維護保養方便

技術參數
產品型號 B-11000GDI
發電機參數		柴油發動機參數
·額定功率KW	7	·發動機品牌	歐洲獅
·備用功率KW	8	·發動機型號	B-11000GDI
·額定頻率HZ	50	·冷卻方式	水冷
·額定電壓V	220/380	·額定轉速r/min	3000
·啟動方式	電啟動	·燃燒係統及缸體結構	單缸、發動機
·機構類型	靜音款	·進氣方式	輪增壓
·功率因素	COSΦ=0.9/1.0	·防護等級	IP22
·額定電流		·產品用途	陸用標準發電機組
·燃油型號#	0#夏季、-10#柴油	·油箱容量	300L
·調節方式	自動電壓調節	·連接方式	錐度軸剛性連接
·工作時間	12H連續運轉	·過載能力%	100
·電機類型	勵磁電機	·調速方式	機械調速
·機器油耗G/KW.H	200（滿載）	·機器配置	標準
·工作時間H	12-24	·絕緣等級	H
·消聲裝置	消聲裝置	·連接方式	錐度軸剛性連接
·相數	單/三相	·顯示方式	數字顯示屏
整體外形及重量噪音
尺寸（不帶輪子）	長mm	95
	寬mm	610
	高mm	670
整機凈重KG		110
7m/db(A）3000rpm(min-1)		65-78
標準配置：
燃油表	機器油耗	自動電磁控油裝置	保護裝置
輸出指示燈	電壓表	過熱保護	啟動蓄電池及連接電纜
選裝配置：
工業消音裝置	四輪移動拖車	自適應高原用增壓器	ATS自動切換裝置
水套加熱器	除濕器	運控裝置	拖車
品牌理念：
歐洲獅發電機堅持 “以顧客為尊” 的品牌理念。
歐洲獅GT-100TSI產品介紹：
1.歐洲獅 B-11000GDI搭載德國品牌發動機及控制係統，動力強勁，平順穩定。
2.歐洲獅B-1000GDI使用壽命長，維護簡單。
3.歐洲獅B-1000GDI採用直接噴射技術，電磁控油裝置，燃燒性能好，油耗低，運行成本低
4.歐洲獅B-1000GDI 配有省油電磁控油閥，省油30%，運城成本更具有競爭力。
5.歐洲獅B-1000GDI售後服務（聯保）
6.歐洲獅TB-11000GDI 工業消音裝置工業吸音棉加厚靜音罩
售後服務
1.免費指導日常維護保養，認真為用戶解答在使用過程中遇到的疑難問題和提供相關的技術指導：
2.對用戶簡歷微機檔案，跟蹤服務，定期回訪，終身保修：
3.接到用戶反饋質量問題後，了解問題後，當場作出答復，做到客戶滿意為止：
4.公司常年提供純正備品備件，且維修工程師隨時可為你提供技術援助

8千瓦柴油發電機報價詢價致力於小型靜音發電機的研制，開發了30多年的經驗，克服了電氣工程和聲學降噪技術的問題，有效地解決了體積，重量和噪聲之間的矛盾。該產品已在工業應用中得到廣泛認可，水冷技術獨樹一幟，並憑借的精密電壓調節VCS技術，贏得了行業地位。全水冷卻技術它解決了冷卻普通靜音發生器好須用於冷卻（即空氣冷卻）的氣流的方式。這項重要的技術創新帶來了良好的散熱和靜音效果，不僅有效地解決了發電機的薄弱環節 - 散熱問題也在物理上切斷了噪聲源，達到了好棒的行業標準。 2.異步發電機技術只有上的歐洲獅子會使用異步發電機技術。異步發電機技術的主要特點是它在峰值輸出上具有良好的性能，而其他品牌使用電容調節器來實現峰值輸出。因此，峰值輸出會有很多衰減。 3.電源歐洲獅子發電機的總諧波失真（THD）為3％，比其他品牌一個半以上。這確保了輸出正弦波更加純凈，這對於通信指令車輛上的精密儀器具有重要意義。 4.業界高度沉默

8千瓦柴油發電機報價詢價柴油發電機組的起動注意事項柴油發電機組每次起動前應進行如下項目檢查,以盡早地排除故障隱患,避免事故發生：1）檢查柴油機各部分是否正常,包括:外觀,管路,連接部分等。2）檢查電動起動銑電路接線是否正確,蓄電池的電力是否充足。3）好須檢查機油位,柴油位,冷卻液位.不足的應按照要求和規定加至規定平面.油路和水路開關應在打開狀態.。4）柴油機好須空載起動.因為正常起動時受四個因素的影響：一是蓄電池的型號與實際電量;二是：環境溫度.它影響蓄電池的放電率和柴油機起動阻力矩;三是：起動阻力矩.它包括內摩擦阻力矩,初始壓縮阻力矩和使發動機從靜止狀態加速到起動轉速所需克服的慣性力矩.四是：起動馬達的標定功率.它是用來克服起動阻力矩使柴油機起動的動力裝置,能量完全來自蓄電池.所以柴油機帶負載起動時增加了起動阻力矩,導致起動馬達超負荷工作,這是不允許的。