噪音小8千瓦柴油發電機低價_上海睫曼電力設備有限公司

品牌：歐洲獅	規格：13022158531	材質：
產地：上海

噪音小8千瓦柴油發電機低價歐洲獅子柴油發電機組的基本特性發電機的電抗設計使非線性負載下的波形失真非常小，並具有良好的電機啟動性能。初的歐洲獅子是一個全封閉的靜音發電機。底盤內部採用隔音棉和原裝消音器，有利於隔離噪音源。而且，整機比傳統機器小1/4，破壞了人們笨拙和不舒服的形象。機身設計有4個萬向輪，移動時更方便。可選型號有：開架，靜音，220v / 380，手動啟動，電啟動，全自動開關。在這裏推廣，全自動切換是人們經常稱之為自動啟動和停止ATS設備。當主電源傳感器在主電源發生故障時接收到信號時，它將啟動發電機。當主電源正常時，發電機會熄火。它可以完全無需手動操作。

技術參數
產品型號 B-11000GDI
發電機參數		柴油發動機參數
·額定功率KW	7	·發動機品牌	歐洲獅
·備用功率KW	8	·發動機型號	B-11000GDI
·額定頻率HZ	50	·冷卻方式	水冷
·額定電壓V	220/380	·額定轉速r/min	3000
·啟動方式	電啟動	·燃燒係統及缸體結構	單缸、發動機
·機構類型	靜音款	·進氣方式	輪增壓
·功率因素	COSΦ=0.9/1.0	·防護等級	IP22
·額定電流		·產品用途	陸用標準發電機組
·燃油型號#	0#夏季、-10#柴油	·油箱容量	300L
·調節方式	自動電壓調節	·連接方式	錐度軸剛性連接
·工作時間	12H連續運轉	·過載能力%	100
·電機類型	勵磁電機	·調速方式	機械調速
·機器油耗G/KW.H	200（滿載）	·機器配置	標準
·工作時間H	12-24	·絕緣等級	H
·消聲裝置	消聲裝置	·連接方式	錐度軸剛性連接
·相數	單/三相	·顯示方式	數字顯示屏
整體外形及重量噪音
尺寸（不帶輪子）	長mm	95
	寬mm	610
	高mm	670
整機凈重KG		110
7m/db(A）3000rpm(min-1)		65-78
標準配置：
燃油表	機器油耗	自動電磁控油裝置	保護裝置
輸出指示燈	電壓表	過熱保護	啟動蓄電池及連接電纜
選裝配置：
工業消音裝置	四輪移動拖車	自適應高原用增壓器	ATS自動切換裝置
水套加熱器	除濕器	運控裝置	拖車
品牌理念：
歐洲獅發電機堅持 “以顧客為尊” 的品牌理念。
歐洲獅GT-100TSI產品介紹：
1.歐洲獅 B-11000GDI搭載德國品牌發動機及控制係統，動力強勁，平順穩定。
2.歐洲獅B-1000GDI使用壽命長，維護簡單。
3.歐洲獅B-1000GDI採用直接噴射技術，電磁控油裝置，燃燒性能好，油耗低，運行成本低
4.歐洲獅B-1000GDI 配有省油電磁控油閥，省油30%，運城成本更具有競爭力。
5.歐洲獅B-1000GDI售後服務（聯保）
6.歐洲獅TB-11000GDI 工業消音裝置工業吸音棉加厚靜音罩
售後服務
1.免費指導日常維護保養，認真為用戶解答在使用過程中遇到的疑難問題和提供相關的技術指導：
2.對用戶簡歷微機檔案，跟蹤服務，定期回訪，終身保修：
3.接到用戶反饋質量問題後，了解問題後，當場作出答復，做到客戶滿意為止：
4.公司常年提供純正備品備件，且維修工程師隨時可為你提供技術援助

噪音小8千瓦柴油發電機低價小型柴油發電機功率的標定在小型柴油發電機使用說明書和產品歐洲獅上，都明確規定了小型柴油發電機的有效功率和相應轉速。在歐洲獅上標注的有效功率和相應的轉速，稱之為標定功率（額定功率）和標定轉速（額定轉速），統稱為標定工況。小型油發電機功率的標定是根據小型柴油發電機的特性、使用特點、壽命和可靠性要求而綜合確定的按小型柴油發電機標定功率運轉。對車用小型柴油發電機，通常以th功率為標定功率，15min功率作為功率，相應的轉速為標定轉速和轉速。車經常處在於標定功率下行駛，因此，在一般情況下車用小型柴油發電機的標定功率標得比較高，以充分發揮小型柴油發電機的工作性能。發電機組用小型柴油發電機、船用主機和小型柴油發電機敞常以持續功率為標定功率，th功率為功率。發電機組和船舶航行對小型柴油發電機的耐久性和可靠性要求很高，使用功率不能標定得太高。使用功率的標定是一項復雜的工作，小型柴油發電機的使用功率標定得越高，則其使用壽命越短。目前，小型柴油發電機使用功率的標定是根據用戶的要求和產品的性能，由生產廠家自行標定

噪音小8千瓦柴油發電機低價全自動柴油發電機柴油機由於工作壓力大，要求各有關零件具有較高的結構強度和剛度，所以柴油機比較笨重，體積較大；柴油機的噴油泵與噴嘴制造精度要求高，所以成本較高；另外，柴油機工作粗暴，振動噪聲大；柴油不易蒸發，冬季冷車時起動困難。由於上述特點，以前柴油發動機一般用於大、中型載重貨車上。傳統上，柴油發動機由於比較笨重，升功率指標不如汽油機(轉速較)，噪聲、振動較高，炭煙與顆粒(PM)排放比較嚴重，所以一直以來很少受到轎車的青睞。特別是小型高速柴油發動機的新發展，一批先進的技術，例如電控直噴、共軌、渦輪增壓、中冷等技術得以在小型柴油發動機上應用，使原來柴油發動機存在的缺點得到了較好的解決，而柴油機在節能與CO2排放方面的優勢，則是包括汽油機在內的所有熱力發動機無法取代的，成為“綠色發動機”，