品牌:歐洲獅 | 規格:13022158531 | 材質: |
產地:上海 |
7千瓦柴油發電機低噪音空過濾更換發動機潤滑油更換或清洗潤滑油過濾器的清洗或更換過濾器元件,可重新安裝各部分螺栓和螺紋新發電機,避免突然的負載或高速運轉,應該盡量使用制造商推薦使用的潤滑油。不同等級的潤滑油不混合使用,潤滑油中含有各種添加劑,混合不同等級的潤滑油後,降潤滑性能,導致運動部件的異常磨損。往燃料箱內注油時,注油口需要過濾器,可放置濾布;燃料先在罐內靜置24小時以上,使水和雜質沉淀使用;平時應該經常打開日用燃料箱的排水塞頭來排出底部的水和沉積物。定期檢查和計劃維護是延長發動機使用壽命的重要場所,檢修周期和檢查項目應根據用途、使用情況和燃料油、潤滑油的性狀進行適當調整。好須提前檢查。定期檢修和維護是由專業技術人員實現的。
技 術 參 數 | |||
產品型號 B-11000GDI
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發電機參數 | 柴油發動機參數 | ||
·額定功率KW | 7 | ·發動機品牌 | 歐洲獅 |
·備用功率KW | 8 | ·發動機型號 | B-11000GDI
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·額定頻率HZ | 50 | ·冷卻方式 | 水 冷 |
·額定電壓V | 220/380 | ·額定轉速r/min | 3000 |
·啟動方式 | 電啟動 | ·燃燒係統及缸體結構 | 單缸、發動機 |
·機構類型 | 靜音款 | ·進氣方式 | 輪增壓 |
·功率因素 | COSΦ=0.9/1.0 | ·防護等級 | IP22 |
·額定電流 | ·產品用途 | 陸用標準發電機組 | |
·燃油型號# | 0#夏季、-10#柴油 | ·油箱容量 | 300L |
·調節方式 | 自動電壓調節 | ·連接方式 | 錐度軸剛性連接 |
·工作時間 | 12H連續運轉 | ·過載能力% | 100 |
·電機類型 | 勵磁電機 | ·調速方式 | 機械調速 |
·機器油耗G/KW.H | 200(滿載) | ·機器配置 | 標 準 |
·工作時間H | 12-24 | ·絕緣等級 | H |
·消聲裝置 | 消聲裝置 | ·連接方式 | 錐度軸剛性連接 |
·相 數 | 單/三相 | ·顯示方式 | 數字顯示屏 |
整體外形及重量噪音 | |||
尺寸(不帶輪子) | 長mm | 95 | |
寬mm | 610 | ||
高mm | 670 | ||
整機凈重KG | 110 | ||
7m/db(A)3000rpm(min-1) | 65-78 | ||
標準配置: | |||
燃油表 | 機器油耗 | 自動電磁控油裝置 | 保護裝置 |
輸出指示燈 | 電壓表 | 過熱保護 | 啟動蓄電池及連接電纜 |
選裝配置: | |||
工業消音裝置 | 四輪移動拖車 | 自適應高原用增壓器 | ATS自動切換裝置 |
水套加熱器 | 除濕器 | 運控裝置 | 拖 車 |
品牌理念: | |||
歐洲獅發電機堅持 “以顧客為尊” 的品牌理念。 | |||
歐洲獅GT-100TSI產品介紹: | |||
1.歐洲獅 B-11000GDI搭載德國品牌發動機及控制係統,動力強勁,平順穩定。 | |||
2.歐洲獅B-1000GDI使用壽命長,維護簡單。 | |||
3.歐洲獅B-1000GDI採用直接噴射技術,電磁控油裝置,燃燒性能好,油耗低,運行成本低 | |||
4.歐洲獅B-1000GDI 配有省油電磁控油閥,省油30%,運城成本更具有競爭力。 | |||
5.歐洲獅B-1000GDI售後服務(聯保) | |||
6.歐洲獅TB-11000GDI 工業消音裝置 工業吸音棉 加厚靜音罩 | |||
售後服務 | |||
1.免費指導日常維護保養,認真為用戶解答在使用過程中遇到的疑難問題和提供相關的技術指導: | |||
2.對用戶簡歷微機檔案,跟蹤服務,定期回訪,終身保修: | |||
3.接到用戶反饋質量問題後,了解問題後,當場作出答復,做到客戶滿意為止: | |||
4.公司常年提供純正備品備件,且維修工程師隨時可為你提供技術援助 |
7千瓦柴油發電機低噪音發動機的油壓自保護裝置,以防止柴油機的損壞;大容量油箱確保長時間的連續工作;無熔絲斷路器提供過載保護;底座配有四輪拖動式結構,方便用戶移動。性能穩定、工作可靠,採用***新設計簡潔。運用平移式的電壓表代替指針式,並增加小照明燈便於夜間觀察;採用自動電壓調節器在設備加載時能自動保持電壓的穩定,確保提供平穩的電力,這種歐洲獅公司的設計對電壓波動敏感的用電設備尤為重要。發動機機油警告銑、的大型消聲器、燃油顯示表等。
7千瓦柴油發電機低噪音柴油發電機是一個多噪聲源的設備,其中包括發動機運轉引起的機械噪聲、進、排氣及風扇的運轉形成氣流噪聲,而排氣噪聲是主要的噪聲源,它比其它噪聲源高10Db(A)以上,因此,控制排氣噪聲,是降柴油機噪聲的任務。而柴油機排氣噪聲的總聲壓級,主要取決於發動機的功率、轉速、氣缸內平均有效壓力等因素。根據噪聲源的分布及控制特點,把箱體內噪聲控制分為四個控制區。根據不同分區內噪聲的特點,在不同控制區分別採用隔聲、吸聲和消聲等噪聲控制技術。