阿特拉斯空壓機油分芯2911011702_武漢升登機電設備有限公司

品牌：阿特拉斯	規格：2911011702	材質：2911011702
產地：無錫阿特拉斯油氣分離器

阿特拉斯空壓機油分芯2911011702

提高容積利用率

由於制造、安裝以及運行三方面的原因，氣缸內的餘隙容積總是不可避免的，而餘隙容積不僅直接減小了氣缸的有效容積，而且其中所殘留的高壓氣體還膨脹至吸氣壓力，氣缸才能開始吸入新鮮氣體，這樣就等於進一步減小了氣缸的有效容積。

不難理解，如果壓力比愈大，則餘隙容積內殘留氣體膨脹愈劇，氣缸有效容積則愈小。在極限情況下，甚至能夠出現餘隙容積內的氣體在氣缸內膨脹後，壓力仍不低於吸氣壓力，這時就無法繼續吸、排氣，氣缸的有效容積就變成了零。如果採用多級壓縮，則每一級的壓縮比很小，餘隙容積內殘留氣體稍微膨脹即可達到吸氣壓力，這樣自然就可以使氣缸有效容積增大，從而提高氣缸容積的利用率。

降低排氣溫度

壓縮機的排除氣體的溫度是隨壓縮比的增加而升高的，壓縮比越高排氣溫度就越高，但是過高的排氣溫度往往是不允許的。這是由於：在油潤滑的壓縮機中，潤滑油溫度高了會降低粘度，加劇磨損，當溫度升高過高時容易在缸內及閥門上形成積碳，加劇磨損，有時甚至發生爆炸。基於原因，大大限制了排氣溫度，所以採用多級壓縮降低排氣溫度。

注意：分級壓縮可以降低螺桿空壓機的排氣溫度，同時也可使空壓機的熱力過程盡可能地向定溫壓縮靠近，以達到節能效果，但並不是的。尤其對於排氣壓力13bar以下的噴油螺桿空壓機而言，由於其在壓縮過程中噴入了低溫的冷卻油，壓縮過程已經接近了定溫過程，沒必要再進行二級壓縮。如在此噴油冷卻的基礎上再進行分級壓縮，使結構復雜，制造成本提高，還增加了氣體的流動阻力和額外的功耗，有點得不償失。此外，如溫度過低，在壓縮過程中形成冷凝水的話將導致係統狀態惡化，造成嚴重後果。