壽力空壓機溫控閥芯88298000-561_武漢升登機電設備有限公司

品牌：蘇州壽力SULLAIR	規格：88298000-561	材質：88298000-561
產地：壽力螺桿式壓縮機溫控閥閥芯

壽力空壓機溫控閥芯88298000-561，壽力螺桿式壓縮機溫控閥閥芯

道受雷電感應的高壓電一旦引入車間管道係統和用氣設備，將會造成設備人身事故。所以管道在進入車間前應有良好的接地。

八、管道壓力損失

當氣體在管內流動時，在直線管段產生摩擦阻力；在閥門、三通、彎頭、變徑管等處產生局部阻力，從而導致氣體壓力損耗。

說明：

管路部分總壓力降還應加上彎頭、異徑接管、三通接頭、閥門等產生的部壓力損失，這些值可從有關的手冊上查到。

九、壓縮機空壓係統的通風

不管用戶使用的是無油機還是注油機，也不管用戶用的是空氣冷卻式壓縮機還是水冷卻式壓縮機，都解決好空壓房的通風問題。根據我們以往的經驗，空壓機50%以上的故障原因都是由於對這方面的忽視或錯誤理解。

空氣在被壓縮的過程中會有大量的熱量散發出來，這些熱量如果不能及時地排出空壓房，會造成空壓房的室溫逐步升高，這樣空壓機吸氣口的溫度就會越來越高，如此惡性循環會造成空壓機排氣溫度高而報警，同時因為高溫空氣的密度小而會造成產氣量的減少。

對於水冷卻式壓縮機來講，大部分熱量通過熱交換器傳遞給了冷卻水，由冷卻水將熱量帶走，這時只需要設置較小的通風扇把主電機發出的一小部分熱量帶走就行了。而對於空氣冷卻式壓縮機來講，需要有大量的新鮮風對壓縮過程中產生的熱量進行交換，那麼考慮新鮮風的入口，該入口好能靠近空壓機冷卻風吸入口（用於壓縮部分的空氣入口好也能靠近新鮮風入口）。

如果有必要可以設置單獨的風道來引入新鮮空氣，這樣可以避免空壓房的熱風影響冷卻過程，當然這要視空壓房的構造和客戶的情況而定。一般來說要設置風道將經過熱量交換的熱風導出空壓房，如果有必要還要在導出口設置風扇或風機加強熱風的導出效果。

上面提到的新鮮空氣入口需要設置在空壓房的低位，而熱風導出口（包括相應的風扇或風機）要設置在高位，因為熱空氣的密度小，一般會停留在高位，這樣設置會有利於熱風的導出，同時會防止排出的熱空氣再次進入進風口而發生氣流的短路。

另外需要注意的是：好將新鮮空氣入口和熱風的導出口分別設置在相對的兩面墻上，這樣做的目的同樣是為了防止排出的熱空氣再次進入進風口而發生氣流的短路。在新鮮空氣入口處好設置隔塵網格以避免更多的灰塵或柳絮等雜物進入空壓房，在熱風的導出口好設置防雨罩以避免雨水流入排熱風道。

無論進風口的風道還是排風口的風道，都應該避免比較大的縮徑或彎頭，因為這樣會造成比較大的通風阻力而影響通風效果。因為空壓房內的空氣不斷被用於壓縮和冷卻，而新鮮風的補充一般都是被動進行的，因此空壓房內一般都會保持的負壓，這是正常的。但是如果這個負壓值超過了允許值就說明需要改善進風口的大小或進風量了，因為負壓值過大會造成冷卻效果變差和排氣量減少。