煙色的處理：
·對於煙氣處理，在環保法規中，暫只對煙色進行處理，在環保法規執行嚴格的地方或執行行業質量體係ISO14000的企業，將會要求對煙氣的二氧化硫和氮氧化物的含量進行控制，需達到的標準後排放；
·根據（GB16297-1996)和（DB44-27-2001)的要求，只對柴油機煙色進行處理。在對煙色的處理上，一般地採用標準的衝擊式水浴除塵係統。主要是通過煙氣高速撞擊水面，污染物由於動能作用被水面吸附，從而達到清洗煙氣和降低溫度的效果。
從柴油機曲軸箱出來的廢氣單獨引管排放至機房外，尤其是對推力風扇的柴油機.否則曲軸箱出來的廢氣可能導致水箱上積塵從而影響水箱散熱效果。柴油機是內燃機的一種，將柴油噴射到汽缸內與空氣混合，燃燒得到熱能轉變為機械能的熱力發動機，即依靠燃料燃燒時的燃氣膨脹推動活塞作直線運動，通過曲柄連桿機構使曲軸旋轉，從而輸出機械功。廢氣渦論增壓是利用柴油機排出的廢氣能量來驅動增壓器，將空氣壓縮後再輸送入氣缸。增壓的目的是增加進入氣缸的空氣量，在柴油機容積不變的情況下增加氣缸內的空氣密度，使柴油機能燃燒更多的柴油以提高其輸出功率，這是經濟有效的方法。
·其實根據正常使用情況下的了解所有柴油發動機運行50h後需要更換潤滑油及濾清器。之後，每運行10h或一個月：檢查機油油位，且不可將不同廠家不同品種的潤滑油混合使用，檢查冷卻水水位；
·每運行30h：新傳動皮帶嵌入運轉20h後，應檢查傳動皮帶的松緊程度，以後每40h檢查一次，保持風扇皮帶及充電器皮帶松緊適中。每運行400h：更換機油及機油濾清器，柴油濾清器，清理噴油嘴並檢查氣門間隙，每2000h後，清理噴油嘴及檢查氣門間隙。
豫公安備 41010502000017號