| 品牌：上海英格索蘭壓縮機 | 規格：39418926 | 材質：39418926 |
| 產地：英格索蘭空壓機加載電磁閥配件 |
39418926英格索蘭加載電磁閥配件
由於是新更換的轉子，若真的發生了過盈不足故障，處理比較困難，為慎重起見，排除其他因素的影響。首先排除不平衡的可能性，檢查轉子動平衡記錄和合格證，對照頻譜圖，可以排除這個因素的影響。對照頻譜圖和振動特徵，參考工藝參數變化情況，又逐項排除了其他原因。終確認振動是由於轉子的制造缺陷，葉輪與轉軸配合面過盈不足造成的，需停機拆卸轉子處理。
生產驗證：停機後檢查轉子動平衡，未發現問題。進一步拆卸轉子，發現葉輪可以很容易地從轉軸上拆卸下來，從而證實了轉軸與葉輪配合面過盈量不足。更換合格的轉子後，在原先的工藝條件下機組運行正常。
案例2
牽引電動機主動齒輪係內燃機車運行部傳遞動力的關鍵部件之一，它與電動機軸的裝配形式採用的是圓錐軸過盈配合，在機車滿負荷運行時，其承擔著列車大約410kW的牽引力。如果機車在運用當中出現主動齒輪松脫或崩裂，特別是機車在低速重載牽引工況下，將導致電動機繞組燒損放炮，嚴重影響著機車的行車。該廠自試修機車以來，主動齒輪廠外松脫、崩裂現象時有發生，這不僅給工廠造成較大的經濟損失，而且嚴重影響著工廠的質量信譽，也給用戶帶來諸多不便。
診斷意見：針對上述質量事故，經技術分析，發現造成主齒松脫有以下幾種原因：
(1)齒輪和電動機軸的接觸面積不夠(<75%)。
(2)鎖緊螺母沒有鎖緊。
(3)鎖緊墊片有缺陷。
(4)齒輪熱套時 1.5~1.7mm 的軸向壓入量不夠。經過現場檢查、試驗進一步發現，出現齒輪松脫的主要原因是由於齒輪加熱時間的控制存在缺陷，造成1.5~1.7mm的軸向壓入量不足。
該廠自試修東風型機車以來，主動齒輪熱套裝配一直採用感應加熱，通過控制加熱時間來控制軸向壓入量(即時間控制法)。雖然感應加熱器加熱比傳統的油浴加熱效率高，但它受網絡電壓波動、操作工的熟練程度等諸多不穩定因素的影響，容易造成即使在相同的加熱時間下，主動齒輪內孔的膨脹量也不一致，從而導致套裝後的主動齒輪相對電動機軸的軸向壓入量不能準確、穩定地控制在1.5~1.7mm範圍內。
處理措施：為了克服上述時間控制法的缺陷，在不增加工人勞動強度的條件下，將軸向壓入量在一次套裝過程中控制在1.5~1.7mm範圍內。經過生產現場調查和技術可行性分析，決定採用工裝限位法替代現行的時間控制法。
豫公安備 41010502000017號