6SL3130-7TE23-6AA3電源模塊
負荷減小時，調速過程結束後，滑閥回到中間原來位置時，伺服活塞處於減少了供油量位置，使A點偏左，C點偏右，因C點偏右，彈簧進一步受壓，只有在稍高的轉速下運轉才能使飛球的離心力與彈簧壓力平衡。這說明負荷減小時穩定運轉後，柴油機的轉速比原來稍有升高。同理，當負荷增加時，穩定運轉後，柴油機的轉速比原來稍有降低。具有 剛性反饋的液壓調速器，可以保證調速過程具有穩定的工作特性，但負荷改變後，柴油機轉速發生變化，穩定調速率d不能為零。
6SL3130-7TE23-6AA3電源模塊
伺服活塞的活塞桿相連。這一改變使感應元件、液壓放大元件和油量調節機構之間的關係發生如下的變化。
當負荷減小時，發動機轉速升高，飛球向外張開帶動速度桿向右移動。此時伺服活塞尚未動作，因此反饋杠桿AC的上端點A暫時作為固定點，杠桿 AC繞A反時針轉動，帶動滑閥向右移動，把控制孔打開，高壓油便進入動力缸的右腔，左腔與低壓油路相通。這樣高壓油便推動伺服活塞帶動噴油調節桿向左移動，並按照新的負荷而減少燃油供給量。
2711P-T9W21D8S觸摸屏
6GK7542-5DX00-0XE0以太網模塊
6ES7 231-5PF32-0XB0輸出模塊
6ES7 231-5ND32-0XB0輸入輸出模塊
6SL3130-7TE23-6AA3電源模塊
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6SL3362-0AF00-0AA1風機
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