DRT2-ID16控制器
負荷減小時，調速過程結束後，滑閥回到中間原來位置時，伺服活塞處於減少了供油量位置，使A點偏左，C點偏右，因C點偏右，彈簧進一步受壓，只有在稍高的轉速下運轉才能使飛球的離心力與彈簧壓力平衡。這說明負荷減小時穩定運轉後，柴油機的轉速比原來稍有升高。同理，當負荷增加時，穩定運轉後，柴油機的轉速比原來稍有降低。具有 剛性反饋的液壓調速器，可以保證調速過程具有穩定的工作特性，但負荷改變後，柴油機轉速發生變化，穩定調速率d不能為零。
DRT2-ID16控制器
三相調制波形，以內切多邊形逼近圓的方式進行控制的。經實踐使用後又有所改進，即引入頻率補償，能速度控制的誤差；通過反饋估算磁鏈幅值，低速時定子電阻的影響；將輸出電壓、電流閉環，以提高動態的精度和穩定度。但控制電路環節較多，且沒有引入轉矩的調節，所以係統性能沒有得到根本改善。
CJ1W-B7A04接口模塊
CJ1W-B7A22歐姆龍模塊
NS5-SQ11B-V2觸摸屏
DRT2-ID16控制器
本特利330130-040-01-00延長線
1794-OB32P模塊
1794-IB32模塊
1794-IE8模塊
1794-OE4模塊
1794-IR8模塊
1794-IT8模塊
1794-AENTR模塊
1756-EN2TR模塊
1794-PS13模塊
150-F480NBD軟起動器
1794-AENT模塊
6EP1336-3BA00電源
6ED1 055-1NB10-0BA2模塊
TSXP574634M模塊
1756-OF6CI模塊
1756-IG16模塊
1756-EN2T模塊
140DDO36400模塊
140DDI35300模塊
140NOE77101模塊
140DDI36400模塊
PTQ-PDPMV1模塊
1747-SDN通訊版
1746-IB16輸入卡
1746-NIO4V輸出卡
1746-NI8輸入卡
3BSE050198R1模塊
1756-CN2RXT/B模塊
6GK1561-1AA01通訊板
6FC5203-0AF22-0AA2觸摸屏
6FC5203-0AF02-0AA1觸摸屏
CIMR-G5A42P2變頻器
1764-24BWA模塊
6ES7407-0KA02-0AA0模塊
2711P-T6C20D9觸摸屏
1764-24BWA模塊
1747-L552模塊
豫公安備 41010502000017號