| 品牌：亨儀 | 規格：KYVF | 材質：-- |
| 產地：安徽省天長市銅城鎮工業園區緯三路169號 |
進出口電纜廠家KYVF八達建設
長期以來，汽車工業一直使用耐油性較好的丁jing橡膠，由於其自身的缺陷，只能在120℃以下長期使用；而且，因耐臭氧、耐候和耐輻射性能較差，滿足不了汽車等機動車輛對發動機的密封要求。氫化丁jing橡膠(HNBR)是丁jing橡膠的加氫產物。它既具有良好的耐油、耐臭氧、耐磨和耐化學品腐蝕性，又具有良好的壓縮變形、耐熱和耐低溫性能，可用於制造苛刻條件下使用的密封制品。本工作研究了硫化劑、助硫化劑和炭黑對HNBR的壓縮變形、拉伸強度等性能的影響。
氟橡膠 分子結構中含有氟原子的合成橡膠，是一種耐高溫、耐油、耐化學腐蝕的特種橡膠。有許多品種，通常以共聚物中含氟單元的氟原子數目來表示，例如：氟橡膠23是偏二氟乙烯同三氟氯乙烯的共聚物,氟橡膠246是偏二氟乙烯、四氟乙烯和六氟丙烯的共聚物，氟橡膠26是偏二氟乙烯和六氟丙烯的共聚物等。氟橡膠26是白色、無臭、無毒、不易燃的固體，其突出特性是耐高溫、耐化學腐蝕、耐油和抗氧化，可在250℃長期使用，300℃短期使用。其硫化膠抗張強度為7.0∼17.5MPa，伸長率為150％∼300％，耐候、耐臭氧,電絕緣性能優良,透氣性低於其他橡膠。氟橡膠23的耐強氧化性甚為突出。氟橡膠的主要缺點是耐低溫性能較差，密度較大，價格較高。 用途 氟橡膠在汽車、石油、石油化工、工業污染控制等方面是 的特種合成橡膠，主要用於制造耐高溫、耐油、耐化學腐蝕的墊片，進出口電纜廠家KYVF八達建設
1.載流量相同下，鋁合金導體的直徑為銅芯導體1.2倍左右：加大導體直徑是否會使導體直徑增加太大，從而影響安裝？可以採用以下方法解決，首先可以在設計中考慮鋁合金電纜直徑因素；其次在制造中導體緊壓技術，緊壓係數達到0.93，使鋁合金電纜的外徑相比於銅芯電纜纜只增加10%左右，將直徑因素減少至小。
2.電能在傳輸過程中的損耗取決於導體電阻而不是電阻率：電纜導體一般常用的有銅和鋁兩種材質。由於鋁導體的電阻率比銅導體的電阻率大，由此得出用鋁作為電纜的導體在電力傳輸過程中損耗就應該會比銅導體要大大的結論。理論上，電能的損耗與導體的電阻成正比，與截面成反比。地認為鋁比銅的損耗大的結論不科學。進出口電纜廠家KYVF八達建設
3.在載流量相同下，鋁合金電纜的截面為銅芯電纜的1.5倍：根據GB/T 3956-2008《電纜的導體》，在20℃時，一個銅導體截面的直流電阻值與對應於另外規格的鋁導體直流電阻值相當。從電力輸送中的電能損失的角度來看，一個規格的銅導體芯電力電纜完全可以由直流電阻等效的鋁導體電纜所替代，此時鋁電纜的載流量大於銅纜的載流量。電氣性能鋁合金與銅相比，在同等截面長度的情況下，電導率是銅的61%，載流量約為銅的78%。根據電纜截面的規格分布，將鋁合金電纜的截面增加1.5倍左右，載流量與電壓降等電氣參數與銅相當。
豫公安備 41010502000017號