C5210磷銅線，H65黃銅線B25白銅線_東莞市洛銅金屬材料有限公司

品牌：洛銅	規格：0.3-12mm	材質：C5210/H65/B25
產地：進口，國產

磷銅作為中間合金廣泛用於銅鑄造、焊料等領域，在國民經濟的發展中佔有重要的一席之地。
2種類編輯QSn6.5-0.1
牌號：QSn6.5-0.1磷銅
標準：GB/T 4423-1992
化學成份
銅 Cu ：餘量
錫 Sn ：6.0～7.0
鉛 Pb： 0.02
磷 P：0.10～0.25
鋁 Al： 0.002
鐵 Fe： 0.05
硅 Si ： 0.002
銻 Sb ： 0.002
鉍 Bi： 0.002[1]注： 0.1(雜質)
QSN6.5-0.1磷銅圖片
力學性能
抗拉強度 σb (MPa)： 470
伸長率 δ5 (%)： 13
注：棒材的縱向室溫拉伸力學性能
試樣尺寸：直徑或對邊距離5～12
熱處理規範
熱加工溫度750～770℃;退火溫度600～650℃。[2]QSn6.5-0.4
材料名稱：QSn6.5-0.4錫青銅
標準：(GB/T 13808-1992)
特性及適用範圍：
磷錫青銅，性能用途與QSn6.5-0.1相似，因含磷量較高，其抗疲勞強度較高，彈性和耐磨性較好，但在熱加工時有熱脆性，只能接受冷壓力加工。[3]化學成分：
Sn：6.0-7.0
Al：0.002
Zn:0.3
Fe:0.02
Pb:0.02
Ni:0.2
P:0.26-0.40
Cu:餘量

u=3083285606,3218196192&fm=23&gp=0.jpg

雜質：0.1
力學性能：
抗拉強度：（σb/MPa）： 355
伸長率 (δ10/%) 50
伸長率（δ5/%) 55[4]QSN7-0.2
標準：GB/T 2059-2000
●特性及適用範圍：
QSn7-0.2錫青銅強度高，彈性和耐磨性好，易焊接和釬焊，在大氣、淡水和海水中耐蝕性好，可切削性良好，適於熱壓加工。QSn7-0.2磷青銅用於制作中等負荷、中等滑動速度下承受摩擦的零件，如抗磨墊圈、軸承、軸套、渦輪等，還可用作彈簧、簧片等。
qsn7-0.2圖片
●化學成份：
銅 Cu ：餘量
錫 Sn ：6.0～8.0
鉛 Pb： 0.02
磷 P：0.10～0.25
鋁 Al： 0.01
鐵 Fe： 0.
硅 Si ： 0.02
銻 Sb ： 0.002
鉍 Bi： 0.002
注： 0.15(雜質)
●力學性能：
抗拉強度 σb (MPa)： 665
伸長率 δ10 (%)： 2
注：帶材的室溫拉伸力學性能
試樣尺寸：厚度 0.15[5]3工業用途編輯船舶
由於良好的耐海水腐蝕性能，許多銅合金，如：鋁青銅、錳青銅、鋁黃銅、炮銅（錫鋅青銅）、白鋼以及鎳銅合金（蒙乃爾合金）己成為造船的標準材料。一般在軍艦和商船的自重中，銅和銅合金佔2～3%。
軍艦和大部分大型商船的螺旋漿都用鋁青銅或黃銅制造。大船的螺旋漿每支重 20～ 25噸。伊麗莎白皇後號和瑪麗皇後號航母的螺旋漿每支重達3 5噸。大船沉重的尾軸常用""海軍上將""炮銅，舵和螺旋漿的錐形螺栓也用同樣材料。引擎和鍋爐房內也大量用鋼和銅合金。上第一艘核動力商船，使用了30噸白銅冷凝管。用鋁黃銅管作油罐的大型加熱線圈。在10萬噸級的船上就有12個這種儲油罐，相應的加熱係統規模相當大。船上的電氣設備也很復雜，發動機、電動機、通訊係統等幾乎完全依靠銅和銅合金來工作。大小船只的船艙內經常用鋼和銅合金來裝飾。甚至木制小船，也好用鋼合金（通常是硅青銅）的螺絲和釘子來固定木結構，這種螺絲可以用滾軋大量生產出來。
為了防止船殼被海生物污損影響航行，過去經常採用包覆銅加以保護；普遍用刷含銅油漆的辦法來解決。
二次大戰中，為禦防德國磁性水雷對艦船的襲擊，曾發展了抗磁性水雷裝置，在鋼船殼周圍附一圈銅帶，通上電流以中和船的磁場，這樣就可以不引爆水雷。從1944年以後，盟軍的所有船只，共計約18，000艘，都裝上了這種去磁裝置而得到了保護。一些大型主力艦為此需用大量的銅，例如其中一艘用去銅線長 28英裏，重約 30噸。
汽車
汽車用銅每輛10～2I公斤，隨汽車類型和大小而異，對於小轎車約佔自重的6～9%%。銅和銅合金主要用於散熱器、制動係統管路、液壓裝置、齒輪、軸承、剎車摩擦片、配電和電力係統、墊圈以及各種接頭、配件和飾件等。其中用鋼量比較大的是散熱器。現代的管帶式散熱器，用黃銅帶焊接成散熱器管子，用薄的銅帶折曲成散熱片。
為了進一步提高銅散熱器的性能，增強它對鋁散熱器的競爭力，作了許多改進。在材質方面，向銅中添加微量元素，以達到在不損失導熱性的前提下，提高其強度和軟化點，從而減薄帶材的厚度，節省用鋼量；在制造工藝方面，採用高頻或激光焊接銅管，並用鋼釬焊代替易受鉛污染的軟焊組裝散熱器芯體。這些努力的結果示於表6.2，與釬焊鋁散熱器相比，在相同的散熱條件下，即在相同的空氣和冷卻劑的壓力降下，新型銅散熱器的重量更輕，尺寸顯著縮小；再加上鋼的耐蝕性好、使用壽命長，銅散熱器的優勢就更明顯。此外，來為了環保，大力推廣和發展電動汽車，每輛汽車的用鋼量將成倍增加。
鐵路
鐵路的電氣化對銅和銅合金的需要量很大。每公裏的架空導線需用2 噸以上的異型銅線。為了提高它的強度，往往加入少量的銅（約1%）或銀（約of%）。此外，列車上的電機、整流器、以及控制、制動、電氣和信號係統等都要依靠銅和銅合金來工作。
飛機
飛機的航行也離不開銅。例如：飛機中的配線、液壓、冷卻和氣動係統需使用銅材，軸承保持器和起落架軸承採用鋁青銅管材，導航儀表應用抗磁鋼合金，眾多儀表中使用破銅彈性元件等等。
4電子用途編輯電工業應用
電子工業是新興產業，在它蒸蒸日上的發展過程中，不斷開發出鋼的新產品和新的應用領域。它的應用己從電真空器件和印刷電路，發展到微電子和半導體集成電路中。
電真空器件
電真空器件主要是高頻和頻發射管、波導管、磁控管等，它們需要高純度無氧銅和彌散強化無氧銅。
印刷電路
銅印刷電路，是把銅箔作為表面，粘貼在作為支撐的塑料板上；用照相的辦法把電路布線圖印制在銅版上；通過浸蝕把多餘的部分去掉而留下相互連接的電路。然後，在印刷線路板上與外部的連接處衝孔，把分立元件的接頭或其它部分的終端插入，焊接在這個口路上，這樣一個完整的線路便組裝完成了。如果採用浸鍍法，所有接頭的焊接可以一次完成。這樣，對於那些需要布置電路的場合，如無線電、電視機，計算機等，採用印刷電路可以節省大量布線和固定回路的勞動；因而得到廣泛應用，需要消費大量的銅箔。此外，在電路的連接中還需用各種價格低廉、熔點低、流動性好的銅基釬焊材料。
集成電路
微電子技術的核心是集成電路。集成電路是指以半導體晶體材料為基片（芯片），採用專門的工藝技術將組成電路的元器件和互連線集成在基片內部、表面或基片之上的微小型化電路。這種微電路在結構上比緊湊的分立元件電路在尺寸和重量上小成千上萬倍。它的出現引起了計算機的巨大變革，成為現代信息技術的基礎。己開發出的超大規模集成電路，在比小姆指甲還小的單個芯片面積上，能做出的晶體管數目，己達十萬甚至百萬以上。國際的計算機公司IBM（國際商業機器公司），己採用鋼代替硅芯片中的鋁作互連線，取得了突破性進展。這種用銅的新型微芯片，可以獲得30%的效能增益，電路的線尺寸可以減小到0.12微米，可使在單個芯片上集成的晶體管數目達到200萬個。這就為古老的金屬銅，在半導體集成電路這個新技術領域中的應用，開創了新局面。
引線框架
為了保護集成電路或混合電路的正常工作，需要對它進行封裝；並在封裝時，把電路中大量的接頭從密封體內引出來。這些引線要求有的強度，構成該集成封裝電路的支承骨架，稱為引線框架。實際生產中，為了高速大批量生產，引線框架通常在一條金屬帶上按特定的排列方式連續衝壓而成。框架材料佔集成電路總成本的1/3-l/4，而且用量很大；因此，要有低的成本。
銅合金價格低廉，有高的強度、導電性和導熱性，加工性能、針焊性和耐蝕性優良，通過合金化能在很大範圍內控制其性能，能夠較好地滿足引線框架的性能要求，己成為引線框架的一個重要材料。它是目前鋼在微電子器件中用量多的一種材料。
5合金牌號編輯合金牌號化學成分
Cu Pb Fe Sn Zn P Cu+Sn+P
C5111 餘量 0.05 0.10 3.5-4.5 0.20 0.03-0.35 99.5
C5101 餘量 0.05 0.10 4.5-5.5 0.20 0.03-0.35 99.5
C5191 餘量 0.05 0.10 5.5-7.0 0.20 0.03-0.35 99.5
C5212 餘量 0.05 0.10 7.0-9.0 0.20 0.03-0.35

1 H59 普通黃銅；價格便宜，強度、硬度高而塑性差，但在熱態下仍能很好地承受壓力加工，耐蝕性一般，其他性能和H62相近。用於一般機器零件、焊接件、熱衝及熱扎零件。
2 H62 普通黃銅；有良好的力學性能，熱態下塑性好，冷態下塑性也可以，切削性好，易釬焊和焊接，耐蝕，但易產生腐蝕破裂。此外價格便宜，是應用慣犯的一個普通黃銅品種。用於各種深引伸和彎折制造的受禮零件，如銷釘、鉚釘、墊圈、螺母、導管、氣壓表彈簧、篩網、散熱器零件等。
3 H63 普通黃銅；適用於冷態下壓力加工，宜於進行焊接和釬焊。易拋光，是進行拉絲、扎制、彎曲等成型地主要合金。用於螺釘、酸洗用的圓輥等。
4 H65 普通黃銅；性能介於H68和H62之間，價格比H68便宜，也有較高的強度和塑性，能良好地承受冷、熱壓力加工，有腐蝕破裂傾向。用於小五金、日用品、小彈簧、螺釘、鉚釘和機械零件。
5 H68 普通黃銅；有極為良好的塑性（是黃銅中佳者）和較高的強度，切削加工性能好，易焊接，對一般腐蝕非承安定，但易產生開裂。是普通黃銅中應用為廣泛的一個品種。用於復雜的冷衝件和深衝件，如散熱器外殼、導管、波紋管、彈殼、墊片等。
6 H70 普通黃銅；有極為良好的塑性（是黃銅中佳者）和較高的強度，切削加工性能好，易焊接，對一般腐蝕非承安定，但易產生開裂。用於復雜的冷衝件和深衝件，如散熱器外殼、導管、波紋管、彈殼、墊片。
7 H75 普通黃銅；有相當好的力學性能、工藝性能和耐蝕性能。能很好地在熱態和冷態下壓力加工。在性能和經濟上居於H80、H70之間。用於低載荷耐蝕彈簧。
8 H80 普通黃銅；性能和H85相似，但強度較高，塑性也較好，在大氣、淡水及海水中有較高的耐蝕性。用於造紙網、薄壁管、波紋管及房屋建築用品。
9 H85 普通黃銅；具有較高的強度，塑性好，能很好地承受冷、熱壓力加工，焊接和耐蝕性能也都。用於冷凝和散熱用管、虹吸管、蛇形管、冷卻設備制件。
10 H90 普通黃銅；性能和H96相似，但強度較H96稍高，可鍍金屬擠途敷琺瑯。用於供水及排水管、獎章、藝術品、水箱帶以及雙金屬片。
11 H96 普通黃銅；強度比紫銅高（但在普通黃銅中，她是低的），導熱、導電性好，在大氣和但是中有高的耐蝕性，且有良好的塑性，易於冷、熱壓力加工，易於焊接、鍛造和鍍錫，無應力腐蝕破裂傾向。在一般機械制造中用作導管、冷凝管、散熱器管、散熱片、汽車水箱帶以及導電零件等。

12 HA159-3-2 鋁黃銅；具有高的強度；耐蝕性是所有黃銅中好的，腐蝕破裂傾向不大，冷態下塑性低，熱態下壓力加工性好。用於發動機和船舶業以及其它在常溫下工作的高強度耐蝕件。
13 HA160-0-1 鋁黃銅；具有高地強度，在大氣、淡水和海水中耐蝕性好，但對腐蝕破裂敏感，在熱態下壓力加工性好，冷態下可塑性低。用於要求耐蝕地結構零件，如齒輪、蝸輪、襯套、軸等。
14 HA166-6-3-2 鋁黃銅；為耐磨合金，具有高的強度、硬度和耐磨性，耐蝕性也較好，但有腐蝕破裂傾向，塑性較差。為鑄造黃銅的移植品種。用於重負荷下工作重固定螺釘的螺母及大型蝸桿；可作鋁青銅QA110-4-4的代用品。
15 HA167-2.5 鋁黃銅；在冷態、熱態下能良好地承受壓力加工，耐磨性好，對海水地耐蝕性尚可，對腐蝕破裂敏感，釬焊和鍍錫性能不好。用於船舶抗蝕零件。
16 HA170-1.5 鋁黃銅；性能與HA177-2接近，但加入少量砷，提高了對海水的耐蝕性，腐蝕破裂傾向減輕，並能防止黃銅在淡水中脫鋅。在船舶和海濱熱電站中用作冷凝管以及其它耐蝕零件。
17 HA177-2 鋁黃銅；是典型的鋁黃銅，有高的強度和硬度，塑性良好，可在熱態冷態下進行壓力加工，對海水及鹽水有良好的耐蝕性，並耐衝擊腐蝕，但有脫鋅及腐蝕破裂傾向。在船舶和海濱熱電站中用作冷凝管以及其它耐蝕零件。
18 HA177-2A 鋁黃銅；性能、成分與HA177-2相近，因加入少量的砷、銻，提高了對海水的耐蝕性，又因加入少量的鈹，力學性能也有所改進，用途同HA177-2。
19 HA177-2B 鋁黃銅；性能、成分與HA177-2相近，因加入少量的砷、銻，提高了對海水的耐蝕性，又因加入少量的鈹，力學性能也有所改進，用途同HA177-2。