1747-PCIAA Allen-Bradley
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2014年10月27日，中國南車、中國北車及南車旗下上市公司時代新材均發布公告稱，因有重要事項未公告，公司股票停牌。市場普遍認為此次停牌或與上層要求兩家公司合並重組有關。
早在今年9月，就有消息稱國資委正在力推中國南北車重新整合為一家公司，以便中國的高鐵技術更好地出口到海外。消息人士還透露，合並一事由國務院主導，但目前還在初步階段，雙方尚未接觸和談判。並且，南北車合並籌備小組於今年9月底成立，整合方案由中金公司具體操刀。而合並籌備小組組長為中國北車集團總經理、中國北車股份公司董事長崔殿國，副組長為中國南車集團總經理、中國南車股份公司董事長鄭昌泓。
12月初，據媒體報道稱中國南、北車合並方案第一稿已完成，並上報決策層。由於截至10月27日停牌之前，中國南車總市值800億元，中國北車總市值790億元。一般而言，會考慮用市值較高的吸並市值較低的。因此、傳出第一稿初步方案的思路是，由中國南車增發股份吸收合並中國北車全體股東所持的股份，並按照商定的換股比例轉換為中國南車股份；換股吸收合並完成後，中國北車的資產、負債、業務和人員全部進入中國南車；中國北車作退市處理，合並完成後的公司暫定名稱為“中國軌道交通車輛集團股份有限公司”。
談及南北車整合的真正原因，接近整合的知情人士表示，南北車互相壓價競爭或是一個導火索，但絕非主要原因。有關方面更多的是希望通過此次整合，進一步提升我國軌道交通裝備行業的整體競爭力，並希望高速動車組這樣的制造產生輻射效應，帶動我國電子、電氣、材料、機械核心技術水平的整體提升。
點評：在我國從制造業大國向制造業強國的轉型的思路下，高鐵作為裝備制造的領頭羊，南北車的整合可以避免競爭過程的相互壓價，有利於在國際上形成合力。但與此同時，雙雄時代的結束將造就一個獨霸、壟斷的時代。南北車無論誰是後的獨霸，下遊的客戶都會深感不安。
一、越南打砸事件 制造業外遷不如機器換人
越南南部平陽等省5月13日發生大規模排華事件。在越華人稱，疑似有組織的越南摩托大軍見到華人開的工廠店鋪就砸，有十幾家中國工廠被點燃，截至5月14日下午，越南警方已經逮捕500名反華騷亂者。
據越南媒體報道，越南近期發生針對外國投資者和企業的暴力事件對當地經濟造成嚴重影響，平陽省的6萬名工人因此失去工作。
越南網絡媒體《越南快報》援引平陽省社會保險（放心保）局官員裴友峰的話說，在此次暴力事件中，外國投資者在當地的100多家企業不同程度受損，其中12家工廠被完全燒毀，另外10家工廠部分被毀。
裴友峰說，由於許多工廠被毀或關閉，當地有大約4萬名失業者請求政府提供失業補助，另有約2萬名失業者獲得了一次性失業補償。
在越南近期發生的暴力事件中，除中國內地企業遭受巨大損失之外，中國臺灣地區、韓國和日本企業也遭殃及。暴力還對國際產業鏈造成衝擊。給美國沃爾瑪和Target供貨的香港利豐集團一度暫停了在越南南部工廠的生產，因此可能導致供貨延遲。阿迪達斯和耐克的供貨商臺灣裕元工業集團也被迫一度暫停生產。
不少國際投資人士表示，這是越南近二十年來針對外國企業嚴重的暴力破壞活動，這將極大損害越南的國際投資形象。
如果越南不能從此次事件中反省自己，繼續走老路的話，事情只會越變越糟，更多準備把工廠外遷的企業產生更多的觀望情緒，到時候要失業的就不止這六萬人了。“安全始終是艾默生的考慮因素。多年以來，我們一直通過前瞻性方式來幫助客戶解決不斷演變的安全挑戰。”艾默生過程管理公用事業部總裁BOBYEAGER說道，“這對於我們來說並非新的領域：我們向客戶提供網絡安全服務已經有段時間了。近，由於網絡威脅的頻率和復雜性都不斷增長，並且工廠需要努力滿足NERCCIP法規要求；我們發現了一個我們能夠提供的多種服務的日益增長的需求契機。
正式推出這項綜合服務能夠確保艾默生向用戶提供更好的服務，幫助他們滿足特定的網絡安全目標。這些服務提供了一種佳實踐方式，幫助發電機實現穩固的安全性能。
·網絡安全評估：年度評估用於確定並清晰列出工廠內的網絡資產，進行網絡評估可以暴露網絡漏洞，推薦矯正措施。
以年度評估為基準，有助於持續改進網絡安全。
·安排安全服務：日常服務安排可以部署補丁，定義殺毒軟件，查驗備份，並執行其他與安全相關的預防性維護行為，有助於確保係統穩固、安全、健康運行。
·安全項目&合規性服務：該服務用於幫助用戶指定、評估並啟動安全和合規性項目；幫助客戶滿足合規性要求。
·定制化服務&機組服務：安全服務可以定制為在某一地點或整個機組滿足特定需求。咨詢和設計的本質都是為了滿足客戶的安全需求。
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這些服務通過擁有豐富的網絡安全、控制係統和電力行業經驗的專家團隊進行提供-這是非常重要的差別。Yeager說道：“能夠將所有的經驗技能全部集成一身非常罕見，這是幫助我們實現我們目標--即幫助客戶安全、可靠、有效地進行工廠運營的重要支柱。”在現代工業制造中，70%的錯誤都產生於設計階段，而80%的錯誤往往在生產或是更後續的階段，才被發現並進行修正。而隨著智能制造的出現，未來工業制造中將會通過先進的數字化技術，實現供貨合同、設計、生產、試驗、儲運等問題，都可以一並解決。
數字化制造是信息化與工業化的結合產品，通過數字化制造係統，制造工程師可以在一個虛擬的環境中創建某個制造流程的完整定義，包括：加工、裝配線、加工中心、設施布局、人機工程學、資源。數字化制造可以幫助制造企業提高制造規劃和生產流程兩個方面的生產力。
數字化虛擬制造是未來制造業中極為先進的一門技術，它借助建模與倣真技術及時地、並行地、模擬出產品未來制造過程乃至產品全生命周期的各種活動對產品設計的影響，預測、檢測、評價產品性能和產品的可制造性等等。
目前這項技術已經應用到汽車制造業中，借助虛擬現實技術建立的3維汽車模型，可顯示汽車的懸挂、底盤、內飾直至每一個焊接點，設計者可確定每個部件的質量，了解各個部件的運行性能。這種三維模型準確性很高，汽車制造商可按得到的計算機數據直接進行大規模生產。
數字化虛擬制造技術
數字化虛擬制造也可以對想象中的制造活動進行倣真，它不消耗現實資源和能量，所進行的過程是虛擬過程，所生產的產品也是虛擬的。能有力地降低由於前期設計給後期制造帶來的回溯更改，達到產品的開發周期和成本小化、產品設計質量的優化、生產效率的大化。
數字化虛擬制造技術
像美國通用、福特汽車公司都已經在應用這項技術,在福特汽車公司中產品設計師運用虛擬現實軟件可以看到虛擬汽車車門及發動機罩的鉸接，可以設想在駕駛室的座位上來解決人機工程和視野問題。也可以觀察到汽車在鄉村公路上奔跑的情景。同時，動力係統的工程師借助更換一個虛擬機油濾清器來模擬發動機的維護。
榮譽客戶：
福建江陰電廠
山西大同發電有限責任公司
JFE 日本
土耳其Isdemir
德國H& K公司
寶鋼集團新疆八一鋼鐵有限公司
邢臺鋼鐵有限責任公司
武漢鋼鐵（集團）公司
包頭鋼鐵（集團）公司
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興澄特鋼股份有限公司
ESD安全控制係統:
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Honeywell公司的FSC係統；
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GE公司的S90-70 GMR係統；GE SafetyNet；
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浙江中控集成的GE90-70 GMR係統等等。
下面是我公司的優勢產品(日常用的多的,還有不常用的未列出，但都有做的)歡迎您的咨詢！
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AB RELIANCE ELECTRIC係列
AB1785、1756、1747、1784、2094、2098、1394C、1336F/1745等係列
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Siemens TI 5係列開頭
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Motorola MVME5500 1個
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YASKAWA JANCD-XCP01-1 1個
PN-43191 1 AB
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A-B 1756-L62/B 1個
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A-B 1785-ME64 內存卡 1個
Allied Telesyn AT-210T 1個
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HORNER ELECTRIC HE693STP110H 1個
A-B 1747-L542/B 1個
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A-B 1746-OB16/D 1個
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ABB PU515A 1個
A-B 6155R-NPXP 1個
Triconex 3511 2個
FOXBORO P0916JP 2個
YAMATAKE BZE-5000 8個
RELIANCE 57C435 1個
A-B 1756-A17/A 1個
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SCHNEIDER 140NOE77101 1個
Triconex 3805E 2個
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Schneider 140DDO35300 4
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豫公網安備41010502000017號 
