2011鋁板材應用於螺釘及要求有良好切削性能的機械加工產品。
2014鋁板應用於要求高強度與硬度(包括高溫)的場合。飛機重型、鍛件、厚板和擠壓材料,車輪與結構元件,多級火箭第一級燃料槽
與航天器零件,卡車構架與懸挂係統零件。
2017鋁板材是第一個獲得工業應用的2XXX係合金,目前的應用範圍較窄,主要為鉚釘、通用機械零件、結構與運輸工具結構件,螺旋槳
與配件。
2024鋁板材常用於飛機結構、鉚釘、導彈構件、卡車輪轂、螺旋槳元件及其他種種結構件。
2036鋁板應用於汽車車身鈑金件。
2048鋁板應用於航空航天器結構件與兵器結構零件。
2124鋁板應用於航空航天器結構件。
2218鋁板應用於飛機發動機,飛機發動機汽缸頭,噴氣發動機葉輪和壓縮機環。
2219鋁板材應用於 航天火箭焊接氧化劑槽,超音速飛機蒙皮與結構零件,工作溫度為-270~300攝氏度.焊接性好,斷裂韌性高,T8狀態
有很高的抗應力腐蝕開裂能力。
2618鋁板應用於模鍛件與自由鍛件。活塞和航空發動機零件。
2A01鋁板應用於工作溫度小於等於100攝氏度的結構鉚釘。
2A02鋁板應用於工作溫度200~300攝氏度的渦輪噴氣發動機的軸向壓氣機葉片。
2A06鋁板應用於工作溫度150~250攝氏度的飛機結構及工作溫度125~250攝氏度的航空器結構鉚釘。
2A10鋁板應用於強度比2A01合金的高,用於制造工作溫度小於等於100攝氏度的航空器結構鉚釘。
2A11鋁板應用於飛機的中等強度的結構件、螺旋槳葉片、交通運輸工具與建築結構件。航空器的中等強度的螺栓與鉚釘。
2A12鋁板應用於航空器蒙皮、隔框、翼肋、翼梁、鉚釘等,建築與交通運輸工具結構件。
2A14鋁板應用於形狀復雜的自由鍛件與模鍛件。
2A16鋁板應用於工作溫度250~300攝氏度的航天航空器零件,在室溫及高溫下工作的焊接容器與氣密座艙。
2A17鋁板應用於工作溫度225~250攝氏底的航空器零件。
2A50鋁板應用於形狀復雜的中等強度零件。
2A60鋁板應用於航空器發動機壓氣機輪、導風輪、風扇、葉輪等。
2A70鋁板應用於飛機蒙皮,航空器發動機活塞、導風輪、輪盤等。
2A80鋁板應用於航空發動機壓氣機葉片、葉輪、活塞、漲圈及其他工作溫度高的零件。
2A90航空發動機活塞。
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選擇晝鑫鋁材的理由:
我們經常遇到各種鋁材選購問題?如何選擇的鋁材是大家共同點,在選擇上會遇到各種問題。
1.加工性能:選購鋁材先要了解鋁材加工性能,加工性能直接影響到鋁材後期的使用和壽命,並且終影響到產品的質量。
2.二次處理:鋁材的質量和內部問題影響到陽極氧化和表面拉絲、硬質氧極等工序。
3.交貨狀態:選擇合適的鋁材狀態是對工件的使用需要過行分析,根據不同的材料性能對應的狀態也有不同。
4.包裝運輸:包裝好壞也是鋁材受到外作用下的一個環節,可重可輕。包裝材料也會影響到鋁材的。
5.扎制工藝:也就是國內外的技術之分,目前高穩鋁板一般都採用進口的(美國ALCOA加鋁ALCAN)為代表的。
一、2024鋁板的介紹:
2024鋁板國內通常叫做2A12鋁板,相當於LY12,通用的鋁板材標準為AMS-QQ-A-250/4(非包鋁)和AMS-QQ-A-250/5(包鋁),2024鋁板的合金元素為銅,被稱為硬鋁,具有很高的強度和良好的切削加工性能,但耐腐蝕性較差。
二、2024鋁板的應用範圍:
2024鋁板廣泛應用於飛機結構(蒙皮、骨架、肋梁、隔框等)、鉚釘、卡車輪轂、螺旋槳元件及其他各種結構件。
三、2024鋁板的化學成分:
硅 Si: 0.50 鐵 Fe:0.50 銅 Cu:3.8∼4.9 錳 Mn:0.3∼0.9 鎂 Mg:1.2∼1.8 鉻 Cr:0.10
鎳 Ni: -- 鋅 Zn:0.25 鈦 Ti :0.15 其它: 0.15 鋁 Al:餘量
四、2024鋁板的力學性能:
抗拉強度 σb (MPa):205∼420 伸長率 δ10 (%):12∼15 固溶處理溫度:529℃∼541℃.
五、主要特徵:
2024合金牌號於1954年由美國注冊。這是一種高強度硬鋁可進行熱處理強化,在淬火和剛對貨狀態下塑性中等,點焊焊接良好,
用氣焊時有形成晶間裂紋的傾向,合金在淬火和冷作硬化後,其可切削性能尚好,退火後可切削性低,抗腐蝕性不高,常採用陽極氧化
處理與涂漆方法或表面加包鋁層,以提高其抗腐蝕能力。用途主要用於制作各種高負荷的零件和構件(但不包括衝壓件鍛件)如飛機上
的骨架零件,蒙皮隔框,翼肋,翼梁,鉚釘等150℃以下工作零件。
大量進口LY11-CZ鋁板,進口LY11鋁棒,國內西南鋁板,國標ALLY11鋁棒,四方鋁棒,鋁排,鋁管,鋁卷帶庫存。特殊超厚LY11超
寬鋁板,大直徑鋁棒,異性規格鋁管,無縫鋁管也可以根據客戶要求定做,板面光潔,平整度好,內應力小 批次穩定,成品率高,陽極效
果好 材質符合GB、ASTM、AMS及ROHS環保標準