鋁棒現貨:5052鋁合金_上海簡帥特種金屬有限公司

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5052鋁合金概述

5052鋁合金屬於Al-Mg係合金,使用範圍廣泛,特別是建築業離不開此合金，是有前途的合金。耐蝕性好，焊接性，冷加工性較好，並具有中等強度。5052鋁合金的主要合金元素為鎂，具有良好的成形加工性能、抗蝕性、焊接性，中等強度，用於制造飛機油箱、油管、以及交通車輛、船舶的鈑金件，儀表、街燈支架與鉚釘、五金制品、電-器外殼等。

5052鋁合金是應用廣的一種防銹鋁，這種合金的強度高，特別是具有抗疲勞強度：塑性與耐腐蝕性高，不能熱處理強化，在半冷作硬化時塑性尚好，冷作硬化時塑性低，耐腐蝕好，焊接性良好，可切削性能不良，可拋光。用途主要用於要求高的可塑性和良好的焊接性，在液體或氣體介質中工作的低載荷零件，如油箱，汽油或潤滑油導管，液體容器和其他用深拉制作的小負荷零件：線材用來做鉚釘。

化學成份

鋁 Al ：餘量

硅 Si： 0.25

銅 Cu ： 0.10

鎂 Mg：2.2-2.8

鋅 Zn： 0.10

錳 Mn： 0.10

鉻 Cr：0.15-0.35

鐵 Fe： 0.40

注：單個: 0.05

合計: 0.15

密度是2.72g/cm3

力學性能

抗拉強度 σb (MPa)173-244

條件屈服強度 σ0.2 (MPa) 70

試樣尺寸：所有壁厚

注：管材室溫縱向力學性能

工藝性能

一成形性能

該合金熱態工藝塑性良好。鍛造和模鍛溫度為420-475°C,在此溫度範圍內進行變形率>80%的熱變形。

其冷衝壓性能與合金狀態有關,退火（O）狀態的冷衝壓性能良好,H32、H34狀態時次之,而H36/H38狀態時不好。

二焊接性能

該合金的氣焊、電弧焊、電阻焊、點焊、縫焊性能良好,二氬弧焊時出現結晶裂縫傾向。硬釬焊性性能尚好,而軟釬焊性能較差。

焊縫的強度和塑性高,焊縫強度達基體金屬強度的90%-95%。但焊縫的氣密性不高,推薦用5A03合金作焊料,可提高其氣密性,病可裂縫傾向。

三機械加工性能

該合金退火狀態的切削加工性能不好,而冷作櫻花狀態時有所改善。

表面

1、表面不允許有裂紋、腐蝕斑點和硝鹽痕跡。

2、表面上允許有深度不超過缺陷所在部位壁厚公稱尺寸8%的起皮、氣泡、表面粗超和局部機械損傷，但缺陷大深度不能超過0.5mm,缺陷總面積不超過板材總面積的5%。

3、允許供貨方沿型材縱向打光至表面光滑。

4、其他要求：有需求方和供貨方自己擬定。

5、鋁板表面呈現光亮，無劃痕，機壓出來的板子很少有顆顆粒粒的。

現貨規格如下

板材：0.3mm-350mm(厚度)

棒材：2.0mm-500mm(直徑)

線材：0.05mm-20mm(線徑)

帶材：0.03mm-3.0mm(厚度)

管材：6*1.5mm-377*12mm(外徑*壁厚)

鋁合金介紹

鋁合金是工業中應用廣泛的一類有色金屬結構材料，在航空、航天、汽車、機械制造、船舶及化學工業中已大量應用。隨著科學技術以及工業經濟的飛速發展，對鋁合金焊接結構件的需求日益增多，使鋁合金的焊接性研究也隨之深入。鋁合金的廣泛應用了鋁合金焊接技術的發展，同時焊接技術的發展又拓展了鋁合金的應用領域，因此鋁合金的焊接技術正成為研究的熱點之一。

純鋁的密度小（ρ=2.7g/cm3），大約是鐵的 1/3，熔點低（660℃），鋁是面心立方結構，故具有很高的塑性（δ:32~40%，ψ:70~90%），易於加工，可制成型材、板材，抗腐蝕性能好；但是純鋁的強度很低，退火狀態 σb 值約為8kgf/mm2，故不宜作結構材料。通過長期的生產實踐和科學實驗，人們逐漸以加入合金元素及運用熱處理等方法來強化鋁，這就得到了一係列的鋁合金。添加元素形成的合金在保持純鋁質輕等優點的同時還能具有較高的強度，σb 值分別可達 24～60kgf/mm2。這樣使得其“比強度”（強度與比重的比值 σb/ρ）勝過很多合金鋼，成為理想的結構材料，廣泛用於機械制造、運輸機械、動力機械及航空工業等方面，飛機的機身、蒙皮、壓氣機等常以鋁合金制造，以減輕自重。採用鋁合金代替鋼板材料的焊接，結構重量可減輕50%以上。

鋁合金密度低，但強度比較高，接近或超過鋼，塑性好，可加工成型材，具有的導電性、導熱性和抗蝕性，工業上廣泛使用，使用量僅次於鋼。一些鋁合金可以採用熱處理獲得良好的機械性能，物理性能和抗腐蝕性能。2008年北京奧運會火炬“祥雲”就是鋁合金制作的。

純鋁分冶煉品和壓力加工品兩類，前者以化學成份Al表示，後者用漢語拼音LV（鋁、工業用的）表示。鋁合金按加工方法可以分為形變鋁合金和鑄造鋁合金兩大類

形變鋁合金能承受壓力加工。可加工成形態、規格的鋁合金材。主要用於制造航空器材、建築用門窗等。形變鋁合金又分為不可熱處理強化型鋁合金和可熱處理強化型鋁合金。不可熱處理強化型不能通過熱處理來提高機械性能，只能通過冷加工變形來實現強化，它主要包括高純鋁、工業高純鋁、工業純鋁以及防銹鋁等。可熱處理強化型鋁合金可以通過淬火和時效等熱處理手段來提高機械性能，它可分為硬鋁、鍛鋁、超硬鋁和特殊鋁合金等。

鑄造鋁合金按化學成分可分為鋁硅合金，鋁銅合金，鋁鎂合金，鋁鋅合金和鋁稀土合金，其中鋁硅合金又有過共晶硅鋁合金，共晶硅鋁合金，單共晶硅鋁合金，鑄造鋁合金在鑄態下使用。

鋁合金的分類

一係:1000係列鋁合金代表1050、1060、1100係列。在所有係列中1000係列屬於含鋁量多的一個係列。純度可以達到99.00%以上。由於不含有其他技術元素，所以生產過程比較單一，價格相對比較便宜，是目前常規工業中常用的一個係列。市場上流通的大部分為1050以及1060係列。1000係列鋁板根據後兩位阿拉伯數字來確定這個係列的低含鋁量，比如1050係列後兩位阿拉伯數字為50，根據國際牌號命名原則，含鋁量達到99.5%以上方為合格產品。我國的鋁合金技術標準(gB/T3880-2006)中也明確規定1050含鋁量達到99.5%.同樣的道理1060係列鋁板的含鋁量達到99.6%以上。

二係:2000係列鋁合金代表2024、2A16（LY16）、2A02（LY2）。2000係列鋁板的特點是硬度較高，其中以銅元素含量高，大概在3-5%左右。2000係列鋁棒屬於航空鋁材，在常規工業中不常應用。

三係:3000係列鋁合金代表3003、3A21為主。我國3000係列鋁板生產工藝較為。3000係列鋁棒是由錳元素為主要成分。含量在1.0-1.5之間，是一款防銹功能較好的係列。

四係:4000係列鋁棒代表為4A01。4000係列的鋁板屬於含硅量較高的係列。通常硅含量在4.5-6.0%之間。屬建築用材料、機械零件鍛造用材、焊接材料；低熔點、耐蝕性好，產品描述：具有耐熱、耐磨的特性

五係:5000係列鋁合金代表5052、5005、5083、5A05係列。5000係列鋁棒屬於較常用的合金鋁板係列，主要元素為鎂，含鎂量在3-5%之間。又可以稱為鋁鎂合金。主要特點為密度低，抗拉強度高，延伸率高，疲勞強度好，但不可做熱處理強化。在相同面積下鋁鎂合金的重量低於其他係列.在常規工業中應用也較為廣泛。在我國5000係列鋁板屬於較為成熟的鋁板係列之一。

六係:6000係列鋁合金代表6061。主要含有鎂和硅兩種元素，故集中了4000係列和5000係列的優點6061是一種冷處理鋁鍛造產品，適用於對抗腐蝕性、氧化性要求高的應用。可使用性好，容易涂層，加工性好。

七係:7000係列鋁合金代表7075。主要含有鋅元素。也屬於航空係列，是鋁鎂鋅銅合金,是可熱處理合金,屬於超硬鋁合金,有良好的耐磨性.也有良好的焊接性，但耐腐蝕性較差。

八係:8000係列鋁合金較為常用的為8011。屬於其他係列，大部分應用為鋁箔，生產鋁棒方面不太常用。

九係:9000係列鋁合金是備用合金。

用途

飛機都以鋁合金作為主要結構材料。飛機上的蒙皮、梁、肋、桁條、隔框和起落架都可以用鋁合金制造。飛機依用途的不同，鋁的用量也不一樣。著重於經濟效益的民用機因鋁合金價格便宜而大量採用，如波音767客機採用的鋁合金約佔機體結構重量 81%。軍用飛機因要求有良好的作戰性能而相對地減少鋁的用量，如大飛行速度為馬赫數 2.5的F-15戰鬥機僅使用35.5%鋁合金。有些鋁合金有良好的低溫性能,在-183～-253[2oc]下不冷脆，可在液氫和液氧環境下工作，它與濃硝酸和偏二甲不起化學反應,具有良好的焊接性能,因而是制造液體火箭的好材料。發射“阿波羅”號飛船的“土星” 5號運載火箭各級的燃料箱、氧化劑箱、箱間段、級間段、尾段和儀器艙都用鋁合金制造。

航天飛機的乘員艙、前機身、中機身、後機身、垂尾、襟翼、升降副翼和水平尾翼都是用鋁合金制做的。人造地球衛星和空間探測器的主要結構材料也都是鋁合金。

缺陷修復

鋁合金在生產過程中，容易出現縮孔、砂眼、氣孔和夾渣等鑄造缺陷。如何修復鋁合金鑄件氣孔等缺陷呢？如果用電焊、氬焊等設備來修補，由於放熱量大，容易產生熱變形等副作用，無法滿足補焊要求。

冷焊修復機是利用高頻電火花瞬間放電、無熱堆焊原理來修復鑄件缺陷。由於冷焊熱影響區域小，不會造成基材退火變形，不產生裂紋、沒有硬點、硬化現象。而且熔接強度高，補材與基體同時熔化後的再凝固，結合牢固，可進行磨、銑、銼等加工，致密不脫落。冷焊修復機是修補鋁合金氣孔、砂眼等細小缺陷的理想方法。

各材質用途

1050 食品、化學和釀造工業用擠壓盤管，軟管，煙花粉

1060 要求抗蝕性與成形性均高的場合，但對強度要求不高，化工設備是其典型用途

1100 用於加工需要有良好的成形性和高的抗蝕性但不要求有高強度的零件部件，例如化工產品、食品工業裝置與貯存容器、薄板加工件、深拉或旋壓凹形器皿、焊接零部件、熱交換器、印刷板、銘牌、反光器具

1145 包裝及絕熱鋁箔，熱交換器

1199 電解電容器箔，光學反光沉積膜

1350電線、導電絞線、匯流排、變壓器帶材

2011 螺釘及要求有良好切削性能的機械加工產品

2014 應用於要求高強度與硬度（包括高溫）的場合。飛機重型、鍛件、厚板和擠壓材料，車輪與結構元件，多級火箭級燃料槽與航天器零件，卡車構架與懸挂係統零件

2017 是個獲得工業應用的2XXX係合金，它的應用範圍較窄，主要為鉚釘、通用機械零件、結構與運輸工具結構件，螺旋槳與配件

2024 飛機結構、鉚釘、導彈構件、卡車輪轂、螺旋槳元件及其他種種結構件

2036汽車車身鈑金件

2048 航空航天器結構件與兵器結構零件

2124 航空航天器結構件

2218飛機發動機和柴油發動機活塞，飛機發動機汽缸頭，噴氣發動機葉輪和壓縮機環

2219 航天火箭焊接氧化劑槽，超音速飛機蒙皮與結構零件，工作溫度為-270~300℃。焊接性好，斷裂韌性高，T8狀態有很高的抗應力腐蝕開裂能力

2319 焊拉2219合金的焊條和填充焊料

2618 模鍛件與自由鍛件。活塞和航空發動機零件

2A01 工作溫度小於等於100℃的結構鉚釘

2A02 工作溫度200~300℃的渦輪噴氣發動機的軸向壓氣機葉片

2A06 工作溫度150~250℃的飛機結構及工作溫度125~250℃的航空器結構鉚釘

2A10 強度比2A01合金的高，用於制造工作溫度小於等於100℃的航空器結構鉚釘

2A11 飛機的中等強度的結構件、螺旋槳葉片、交通運輸工具與建築結構件。航空器的中等強度的螺栓與鉚釘

2A12 航空器蒙皮、隔框、翼肋、翼梁、鉚釘等，建築與交通運輸工具結構件

2A14 形狀復雜的自由鍛件與模鍛件

2A16 工作溫度250~300℃的航天航空器零件，在室溫及高溫下工作的焊接容器與氣密座艙

2A17 工作溫度225~250℃的航空器零件

2A50 形狀復雜的中等強度零件

2A60 航空器發動機壓氣機輪、導風輪、風扇、葉輪等

2A70 飛機蒙皮，航空器發動機活塞、導風輪、輪盤等

2A80 航空發動機壓氣機葉片、葉輪、活塞、漲圈及其他工作溫度高的零件

2A90 航空發動機活塞

3003 用於加工需要有良好的成形性能、高的抗蝕性可焊性好的零件部件，或既要求有這些性能又需要有比1XXX係合金強度高的工作，如廚具、食物和化工產品處理與貯存裝置，運輸液體產品的槽、罐，以薄板加工的壓力容器與管道

3004 全鋁易拉罐罐身，要求有比3003合金更高強度的零部件，化工產品生產與貯存裝置，薄板加工件，建築加工件，建築工具，燈具零部件

3105 房間隔斷、檔板、活動房板、檐槽和落水管，薄板成形加工件，瓶蓋、瓶塞等

3A21 飛機油箱、油路導管、鉚釘線材等；建築材料與食品等工業裝備等

5005 與3003合金相似，具有中等強度與良好的抗蝕性。用作導體、炊具、儀表板、殼與建築裝飾件。陽極氧化膜比3003合金上的氧化膜更加明亮，並與6063合金的色調協調一致

5050 薄板可作為致冷機與冰箱的內襯板，汽車氣管、油管與農業灌溉管；也可加工厚板、管材、棒材、異形材和線材等

5052 此合金有良好的成形加工性能、抗蝕性、可燭性、疲勞強度與中等的靜態強度，用於制造飛機油箱、油管，以及交通車輛、船舶的鈑金件，儀表、街燈支架與鉚釘、五金制品等

5056 鎂合金與電纜護套鉚釘、拉鏈、釘子等；包鋁的線材廣泛用於加工農業捕蟲器罩，以及需要有高抗蝕性的其他場合

5083 用於需要有高的抗蝕性、良好的可焊性和中等強度的場合，諸如艦艇、汽車和飛機板焊接件；需嚴格防火的壓力容器、致冷裝置、電視塔、鑽探設備、交通運輸設備、導彈元件、裝甲等

5086 用於需要有高的抗蝕性、良好的可焊性和中等強度的場合，例如艦艇、汽車、飛機、低溫設備、電視塔、鑽井裝置、運輸設備、導彈零部件與甲板等

5154 焊接結構、貯槽、壓力容器、船舶結構與海上設施、運輸槽罐

5182 薄板用於加工易拉罐蓋，汽車車身板、操縱盤、加強件、托架等零部件

5252 用於制造有較高強度的裝飾件，如汽車等的裝飾性零部件。在陽極氧化後具有光亮透明的氧化膜

5254 過氧化氫及其他化工產品容器

5356 焊接鎂含量大於3%的鋁-鎂合金焊條及焊絲

5454 焊接結構，壓力容器，海洋設施管道

5456 裝甲板、高強度焊接結構、貯槽、壓力容器、船舶材料

5457 經拋光與陽極氧化處理的汽車及其他裝備的裝飾件

5652 過氧化氫及其他化工產品貯存容器

5657 經拋光與陽極氧化處理的汽車及其他裝備的裝飾件，但在任何情況下確保材料具有細的晶粒組織

5A02 飛機油箱與導管，焊絲，鉚釘，船舶結構件

5A03 中等強度焊接結構，冷衝壓零件，焊接容器，焊絲，可用來代替5A02合金

5A05 焊接結構件，飛機蒙皮骨架

5A06 焊接結構，冷模鍛零件，焊拉容器受力零件，飛機蒙皮骨部件

5A12 焊接結構件，防彈甲板

6005 擠壓型材與管材，用於要求強高大於6063合金的結構件，如梯子、電視天線等

6009 汽車車身板

6010 薄板：汽車車身

6061 要求有強度、可焊性與抗蝕性高的工業結構性，如制造卡車、塔式建築、船舶、電車、夾具、機械零件、精密加工等用的管、棒、形材、板材

6063 建築型材，灌溉管材以及供車輛、臺架、家具、欄柵等用的擠壓材料

6066 鍛件及焊接結構擠壓材料

6070 重載焊接結構與汽車工業用的擠壓材料與管材

6101 公共汽車用高強度棒材、電導體與散熱器材等

6151 用於模鍛曲軸零件、機器零件與生產軋制環，供既要求有良好的可鍛性能、高的強度，又要有良好抗蝕性之用

6201 高強度導電棒材與線材

6205 厚板、踏板與耐高衝擊的擠壓件

6262 要求抗蝕性優於2011和2017合金的有螺紋的高應力零件

6351 車輛的擠壓結構件，水、石油等的輸送管道

6463 建築與器具型材，以及經陽極氧化處理後有明亮表面的汽車裝飾件

6A02 飛機發動機零件，形狀復雜的鍛件與模鍛件

7005 擠壓材料，用於制造既要有高的強度又要有高的斷裂韌性的焊接結構，如交通運輸車輛的桁架、桿件、容器；大型熱交換器，以及焊接後不能進行固熔處理的部件；還可用於制造體育器材如網球拍與壘球棒

7039 冷凍容器、低溫器械與貯存箱，消防壓力器材，軍用器材、裝甲板、導彈裝置

7049 用於鍛造靜態強度與7079-T6合金的相同而又要求有高的抗應力腐蝕開裂勇力的零件，如飛機與導彈零件——起落架液壓缸和擠壓件。零件的疲勞性能大致與7075-T6合金的相等，而韌性稍高

7050 飛機結構件用中厚板、擠壓件、自由鍛件與模鍛件。制造這類零件對合金的要求是：抗剝落腐蝕、應力腐蝕開裂能力、斷裂韌性與抗疲勞性能都高

7072 空調器鋁箔與特薄帶材；2219、3003、3004、5050、5052、5154、6061、7075、7475、7178合金板材與管材的包覆層

7075 用於制造飛機結構及期貨他要求強度高、抗腐蝕的高應力結構件、模具制造

7175 用於鍛造航空器用的高強度結構性。T736材料有良好的綜合性能，即強度、抗剝落腐蝕與抗應力腐蝕開裂性能、斷裂韌性、疲勞強度都高

7178 供制造航空航天器的要求抗壓屈服強度高的零部件

7475 機身用的包鋁的與未包鋁的板材，機翼骨架、桁條等。其他既要有高的強度又要有高的斷裂韌性的零部件

7A04 飛機蒙皮、螺釘、以及受力構件如大梁桁條、隔框、翼肋、起落架等

加工工藝

硅對硬質合金有腐蝕作用。雖然一般將超過12%Si的鋁合金稱為高硅鋁合金，推薦使用金剛石刀具，但這不是的，硅含量逐漸增多對刀具的破壞力也逐漸加大。因此有些廠商在硅含量超過8%時就推薦使用金剛石刀具。

硅含量在8%-12%之間的鋁合金是一個過渡區間，既可以使用普通硬質合金，也可以使用金剛石刀具。但使用硬質合金應使用經PVD(物理鍍層)方法、不含鋁元素的、膜層厚度較小的刀具。因為PVD方法和小的膜層厚度使刀具保持較鋒利的切削刃成為可能(否則為避免膜層在刃口處異常長大需要對刃口進行足夠的鈍化，切鋁合金就會不夠鋒利)，而膜層材料含鋁可能使刀片膜層與工件材料發生親合作用而破壞膜層與刀具基體的結合。因為超硬鍍層多為鋁、氮、鈦三者的化合物，可能會因硬質合金基體隨膜層剝落時少量剝落造成崩刃。

建議使用下列三類刀具之一：

1.不鍍層的超細顆粒硬質合金刀具

2.帶未含鋁鍍層(PVD)方法的硬質合金刀具，如鍍TiN、TiC等

3.用金剛石刀具

刀具的容屑空間要大，一般建議用2齒，前角、後角要大(如12°-14°，包括端齒後角)。

如果只是一般銑面，可以用45°主偏角的可轉位面銑刀，配用專門加工鋁合金的刀片，應該效果。

鋁合金常用板材厚度:金屬屋面(和幕墻)係統的一般為0.8-1.2mm(而傳統的一般要 2.5mm).

表面處理

鋁合金板材按表面處理方式可分為非涂漆產品和涂漆產品兩大類。

非涂漆類產品

(1) 可分為錘紋鋁板（無規則紋樣）、壓花板（有規則紋樣）和預鈍化、陽極氧化鋁表面處理板。

(2) 此類產品在板材表面不做涂漆處理，對表面的外觀要求不高，價格也較低。

涂漆類產品

(1) 分類：

按涂裝工藝可分為：噴涂板產品和預輥涂板；

按涂漆種類可分為：聚酯、聚氨酯、聚胺、改性硅、環氧樹脂、氟碳等。

(2) 多種涂層中，主要性能差異是對太陽光紫外線的抵抗能力，其中在正面常用的涂層為氟碳漆（PVDF），其抵抗紫外線的能力較強；背面可選擇聚酯或環氧樹脂涂層作為保護漆。另外正面還可貼一層可撕掉的保護膜。

性能要求

參數名稱	指標要求
密度(kg/m^3)	2705
彈性模量(kN/cm^2)	6900
導熱係數[W/(m·℃)]	214
縱向熱脹係數[mm/(m·℃)]	24×10-3
熔點(℃)	650

注：適用於3004和3015鋁錳鎂合金

歷史沿革

氧化鋁在1808年在實驗室利用電解還成為鋁材，於1884年即被作為建築材料使用在美國華盛頓紀念碑尖頂上至今；鋁材加入金屬元素合成的鋁合金材料已被建築工業廣泛應用在各環節上。

美鋁使用及技術要求疑問

1.我們的鋁制工件需要在300-500℃高溫環境下不間斷或間斷性工作,美鋁能滿足要求嗎?

答:熱處理技術,產品在300mm厚度(或直徑)以下,強度、硬度可保持一致;在 400 ℃工作環境中不會產生變形。

2.我們的產品在制造過程中有折彎工序,要求鋁件的折彎處無裂縫或細紋。

答:板材全部通過半導彎曲檢驗,彎曲 180 度不會產生開裂現象。

3.我們所需要的鋁板是用在精密機械上的臺板,要求上色效果漂亮,美鋁可否滿足這方面的要求。

答:鋁板上色效果由晶格結構排列,組織致密性及熱處理工藝技術三個要素決定。美鋁產品生產工藝技術,化學成分控制,檢驗工序完備,保證了美鋁一貫的品質。

4.經常在工程資料或圖紙中看到AA6061、AA7075、AA2024、AA5052,請問AA代表什麼?

答:AA是英文全稱ALUMINIUM ASSOCIATION的縮寫,是美國鋁協會的簡稱。AA僅冠於變形鋁合金牌號的前面。代表該牌號是依據美鋁標準生產和檢驗的。

5.超硬鋁比硬鋁還硬,對嗎?

答:不對。鋁合金的某些技術性能指標(如強度、硬度等)只有在同屬一個標準,一種牌號及同一處理狀態下才可比較。如美鋁AA7075-T651的硬度(HB150)的硬度,但是AA7075-0狀態的硬度(HB60)要遠遠低於AA6061-T651的硬度;在市場上經常見到某些牌號出現錯位現象(如國產牌號硬鋁LY12的硬度低於6061-T6)就是這個原因。

6.無論是國產鋁合金還是歐洲鋁合金,只要牌號與美鋁能夠相對應,質量就大致相同,是嗎?

答:鋁合金產品質量的好壞除與生產技術、工業裝備水平、勞動者素質等因素息息相關外,還與以下因素有關:

A、不同的生產標準和規範下的產品質量因其要求不同而不同。

B、鋁合金產品的某些工藝處理及檢驗項目,如果需方沒有要求,供方則不提供,如此可造成產品性能有的差異。如美鋁產品中的可熱處理強化合金係列均經過內應力工藝處理,通過超聲波探傷檢驗、光譜分析、半導彎曲試驗、顯微腐蝕試驗、電磁(渦流)測試以及開裂敏感性試驗等項目,確保美鋁產品在市場的各個方面均。

C、變形鋁或鋁合金牌號中的數字只代表其純度或某些合金化學元素的大平均百分含量。

D、即使是化學成分含量,同一牌號的產品因其所依據的生產標準不同以及生產批次不同而有所不同。

7.為什麼鋁合金陽極氧化零件不能用在鹼性環境中?

答: 鋁合金陽極氧化生成氧化膜的成分是氧化鋁。膜層致密,耐磨。而氧化鋁是兩性物質,會和鹼反應使膜層溶解。

8.不同型號的鋁材陽極氧化後顏色為什麼不一致?

答: 不同型號的鋁材合金成分及含量也是不同的。鋁的純度直接影響氧化膜的透明性,合金中的元素 Si 、 Mn 、 Cr 、 Mg 會影響氧化膜的發色性,從而影響到氧化後膜層的顏色。

9.鋁材陽極氧化後有明顯晶斑?

答: 出現晶斑是由於鋁合金在擠壓工藝不當及熱處理不規範的情況下,合金元素發生偏析偏聚,從而引發晶間腐蝕、終沉淀出白色絮狀 AL ( OH ) 3 ,幹涸後形成晶斑。