| 品牌：美國芬可樂 | 規格： | 材質：2024 |
| 產地：美國 |
美國ALCOA鋁業公司開發的擠壓合金2XXX係鋁合金（2026合金2024和2224的改進型材），是用於航空航天事業中的候選合金，該合金的應用管理標準兼具高強度，良好的耐疲勞性和高度的制造性能。
為應用早的一種硬鋁,一般稱為標準硬鋁,具有中等強度,在退火、剛淬火和熱狀態下可塑性尚好,可熱處理強化,在淬火和自然時效狀態下使用,點焊焊接性良好，進行氣焊及氬弧焊時有裂紋傾向；包鋁板材有良好的腐蝕穩定性。可切削在淬火時效狀態下尚好，在退火狀態時不良。
2017的合金元素為銅，是第一個獲得工業應用的2係合金，具有很高的強度和良好的切削加工性能，但耐腐蝕性較差。主要應用於鉚釘、通用機械零件、飛機、船舶、交通、建築結構件、運輸工具結構件、螺旋槳元件及配件
化學成分
鐵(Fe)0.7
錳(Mn)0.40∼1.0
鎂(Mg)0.4∼1.0
硅(Si)0.2∼0.8
鋅(Zn)0.25
鈦(Ti)0.15
鉻(Cr)0.1
銅(Cu)3.5∼4.5
鋁(Al)餘量
鐵+鎳Fe+Ni：0.000∼0.700
注：單個: 0.05;合計: 0.10
參考EN573-3：200
力學性能
抗拉強度σb(MPa)： 370
條件屈服強度σ0.2(MPa)： 240
伸長率δ5(%)： 8
注：棒材室溫縱向力學性能
試樣尺寸：棒材直徑(方棒、六角棒內切圓直徑) 150 200
HB： 105
參考EN755-2：200
熱處理規範
1)均勻化退火:加熱480∼495℃;保溫12∼14h;爐冷。
2)完全退火:加熱390∼430℃;保溫時間30∼120min;空冷。
3)快速退火:加熱350∼370℃;保溫時間為30∼120min;空冷。
4)淬火和時效:淬火495∼510℃,水冷;人工時效155∼165℃,6∼10h,空冷;自然時效:室溫96h.
合金概述：
2XXX：應用+設計 特點 耐久性 出色的強度 |
在風格、功能與價格並重的市場環境中，制造商重點尋求鋁制品外觀和風格上的競爭優勢。消費者已逐漸將其視為材料。
2XXX（拉絲飾面）
拉絲飾面是所有消費類電子外殼的經典鋁制飾面。拉絲紋理可以呈現出多種刷痕長度。這種質感可以直接應用於鋁卷，也可以陽極氧化成不同的顏色。設計師和OEM均十分看重能夠減少零部件、縮短組裝時間、產品和係統性能並節約成本的金屬。
美鋁ALCOA公司在1931年推出鋁合金2024包鋁表中的T3狀態。這是第一次將Al-Cu-Mg係合金的屈服強度改善到50,000psi，一般替代2017-T4（硬鋁合金）作為主要的2XXX係列飛機合金。憑借其相對良好的抗疲勞性，特別是在厚鋼板的形式，合金2024繼續被指定為許多航空航天結構應用程序中的主要合金。 |
2024變式的合金，如純度較高的2124和2324，能改善飛機關鍵結構中的強度及其他具體特點。
鋁合金2024在退火狀態在，包鋁薄板和中厚板產品呈現出T3，T4和T8的形式。
2024合金板產品使用在機身結構鋼，機翼張力成員，剪切腹板和肋骨結構，及要求疲勞性能和強度良好的地方。片狀產品，通常是包鋁，廣泛用於商用和軍用飛機的機身外觀，機翼蒙皮和發動機領域，要求適應升高溫度為250°F（121°C）的環境下。 在T851的狀態下，2024具有非常良好的耐SCC性能。經淬火和人工控制老化的2XXX在熱處理強化之後能有效地改善其耐應力腐蝕開裂性能。2024-T351/2024-T851材料在超過20年的應用過程中，一直沒有出現SCC故障事件報告。 |
鋁合金2090-T83片是一個完全商業化開發的高強度航空航天應用鋁-鋰合金。與其他航空航天合金相比，Al-Cu-Li合金密度節省了近8％。2090-T83合金也有10％的較高彈性模量。再加上低密度功能，提供了的輕量化優勢。
2026-T3511合金也是一款性能優異的材料，其優點包括：抗拉強度小值保持在> 10％，相對2024-T3511具有更高的強度，相比2024-T3511具有較高的斷裂韌，的抗疲勞裂紋性能，減少粗粒度“的再結晶層”低加工變形。
2099鋁合金型材有兩個狀態，從0.050至3.00英寸（1.2毫米至76毫米）的厚度。2099-T83合金具有較高的強度和良好的中度的斷裂韌性和耐腐蝕性。合金2099-T8E67具有強度較低，但非常高的斷裂韌性和出色的疲勞裂紋增長抗力。2099合金是也可以在T3和T4型和O態下成型應用，以滿足嚴格的要求。
2124-T851鋁合金板，主要用於高溫下應用程序需要，保證斷裂韌性和改進的短板壓力表的橫向性能超過1.0英寸（25.40毫米）厚。此板合金在升高的溫度高達350°F（177°C）下，還具有良好的強度保持率和抗蠕變性。2124-T851板的斷裂韌性水平遠高於2024-T851。
豫公安備 41010502000017號