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對應2018年乘用車銷量將達到85-95萬輛之間，同比今年預期的50萬輛乘用車接近翻倍，再考慮到客車和物流車的銷量，明年有望達到100萬輛大關，實現歷史性突破。對於中長期存在的電池技術風險，金帥星也提醒，應該從整個產業鏈的係統性和完整性上來思考。動力電池供應鏈是一個非常大的產業，非一朝一夕能夠建立。比亞迪早期之所以做整個產業鏈，主要就是因為外部產業體係的匱乏。目前鋰電池的供應鏈已比較完整，要動搖這一產業鏈，絕不僅僅只是技術和成本上的優勢，要有完善的供應體係。能源局新能源司負責同志就《可再生能源發展“十三五”規劃實施的指導意見》答《電力報》記者問日前，能源局印發《關於可再生能源發展“十三五”規劃實施的指導意見》（以下簡稱《意見》）引起行業高度關注。近日，能源局新能源司負責同志接受電力報記者採訪，圍繞《意見》提出的“建立以規劃為依據的可再生能源電力建設管理機制、各地可再生能源建設規模的確定依據、對做好可再生能源電力項目建設與電網協調的要求等進行了解讀。他預計今年下半年價格將出現上升趨勢，每桶價格在50至60美元之間。諾瓦克表示，2018年季度末減產協議結束後，根據衡市場的需要，歐佩克與非歐佩克產油國有可能繼續減產協議。2016年底，歐佩克和等11個非歐佩克產油國達成減產協議。按照協議，從2017年1月起的6個月內，歐佩克和非歐佩克產油國日均共減產約180萬桶，以緩解市場供過於求狀況。2017年5月下旬，歐佩克與非歐佩克產油國在維也納召開的會議上決定將減產協議9個月。一用空調，房子就共振。我打電話，也不行。後來打市長熱線才解決問題。”大家發出會意的笑聲。環保廳長對問題有親身，好事啊。於會文說：“我給大家的建議就是‘投訴找到門，電話打對人’，噪音有工業噪音、建築施工、交通噪音和生活噪音等。工業噪音歸我們環保管，其餘的涉及、交通部門等。要找對主管部門才能有效解決問題。”於會文還給大家表態：“不僅僅針對噪音，對其他的環保投訴，只要超過３次，環保部門立即啟動環保督查，辦結，否則在年底目標考核中要體現出懲罰。

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