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網訊9月1日，多米尼克羅斯福·斯凱裏特在京會見力宇集團董事長王躍峰，雙方就加強中多兩國在新能源領域的合作進行對話，希望在“”實施的新形勢下，深化雙方在新能源領域方面的合作。王躍峰表示，力宇一直致力於成為燃氣能源產業的核心設備制造和燃氣開發利用的者。經過20餘年的蓬展，力宇已成為集裝備制造、係統集成與工程服務、係統運營於一體的集團公司，成功運營的案例遍布。在環境保護方面，力宇一直走在前列。督查各地是否完成錯峰生產方案及名單制定工作，重點行業中不執行錯峰生產的企業，要根據承擔任務核定允許生產負荷，並按《工作方案》要求進行審批或備案。10月之後督查重點：(一)“小散亂污”企業10月底前取締任務完成情況；(二)10蒸噸及以下燃煤鍋爐，以及茶爐大灶、經營性小煤爐10月底前淘汰工作完成情況；(三)燃煤鍋爐排放的、氮氧化物和顆粒物大氣污染物執行特別排放限值情況；(四)鋼鐵、水泥等行業排污許可證發放工作情況；(五)工業污染源達標排放情況。3需求端從需求端來說，機械化、電動化、智能化是汽車工業發展的三個主要階段。在人工智能越來越發達的，汽車也面臨著智能化的要求，繼手機智能化和主要走向端之後，汽車將是端第二個的入口。汽車智能化，正撲面向我們走來。在燃油車時代，一輛車的核心部分是發動機，變速箱等機械部件，但在智能汽車時代，車機、傳感器、各類控制器等智能化設備才是核心的部件，而要實現機械部件的智能化，動力的電動化是不可或缺的，因為只有電力才能實現對機械部件的化控制和驅動，在這方面電動車比燃油車具備天然的先發優勢。二是簡化環評程序。建設項目投產前試生產、環評審批前經水利部門水土保持方案、行業等審批前置條件、環評審批文件作為投資項目審批、執照前置條件等規定。三是細化環評審批要求。明確環保部門不予批準的五種情形，環保部門在環評審批中應當重點的內容，包括建設項目的環境可行性、環境影響分析預測評估的可靠性、環境保護措施的有效性、環境影響評價結論的科學性。同時，為保證的公正性和科學性，增設環保部門組織技術機構對環評文件進行技術評估，並規定不得收取建設單位、環評單位的任何費用的規定。

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