| 品牌：西南 | 規格： | 材質：5083 |
| 產地：國產 |
鋁合金劃傷、擦傷、碰傷是當鋁型材從模孔流出以及在隨後工序中與工具、設備等相接觸時導致的表面損傷。主要有以下幾種原因：
1、在擺床上人為拖動型材造成擦傷；
5083合金中的主要合金元素為鎂，具有良的抗蝕性和可焊性能，以及中等強度．優良的抗腐蝕性能使５０８３合金廣泛用於海事用船舶，以及汽車，飛機焊接件，地鐵輕軌，耐嚴格防火的壓力容器（如液體罐車，冷藏車，冷藏集裝箱）制冷裝置，電視塔，鑽探設備，交通運輸設備，導彈零件，裝甲等．
2、在運輸過程中型材之間相互摩擦或擠壓造成損傷；
3、模具型腔或工作帶上有雜物，模具工作帶硬度較低，使工作帶表面在擠壓時受傷而劃傷型材；
4、出料軌道或擺床上有裸露的金屬或石墨條內有較硬的夾雜物，當其與型材接觸時對型材表面造成劃傷；
5、在叉料桿將型材從出料軌道上送到擺床上時,由於速度過快造成型材碰傷
常見的解決辦法：
其主要化學成份為：
Cu0.1-,Si0.4-,Fe0.4-,Mn0.4-1.0-,Mg4.0-4.9-,Zn0.25-,Cr0.05-0.25,Ti0.15-,
1、加強對鑄錠質量的控制；
2、在料框中合理擺放型材，盡量避免相互摩擦；
3、提高修模質量，模具定期氮化並嚴格執行氮化工藝；
4、生產中要輕拿輕放，盡量避免隨意拖動或翻動型材；
5、用軟質毛氈將型材與輔具隔離，盡量減少型材與輔具的接觸損傷。
一、前7個月廣東省氧化鋁進口的主要特點
（一）單月進口量大幅萎縮。今年以來，廣東省氧化鋁單月進口量同比急劇萎縮，其中2-6月份降幅均在90%以上，7月份進口477.1噸，減少8.3%，降幅有所收窄。
（二）9成以上自澳大利亞進口。前7個月，廣東省從澳大利亞進口氧化鋁5.7萬噸，迅猛減少85.9%，佔同期廣東省氧化鋁進口總量的（下同）96.1%；同期，從日本進口1832噸，減少25.8%；從歐盟進口661噸，增加30.6%。
（三）私營企業主導進口。前7個月，廣東省私營企業進口氧化鋁5.7萬噸，減少73.5%，佔96.6%；外商投資企業進口2027噸，小幅減少2%。
二、前7個月廣東省氧化鋁進口量大幅萎縮的主要原因
（一）國內氧化鋁產量保持高位令進口需求降低。上半年，我國氧化鋁產量累計為1748.47萬噸，同比增長17.83%，3∼6月連續4個月產量環比增加。6月產量達到歷史高的314.25萬噸，同、環比分別增長29.32%和0.78%，導致對氧化鋁進口需求明顯減弱。
（二）氧化鋁國內外存在價差抑制企業進口動力。有關資料顯示，自3月份以來國內氧化鋁價格已經下滑7%，6月3日現貨氧化鋁周報價約為每噸2550-2650元，低於3月的2800元，而此間國際氧化鋁價格上漲約3%，因現貨原料供應有限。現貨澳大利亞氧化鋁報價約為每噸410-415美元，FOB基準，折算約2681-2714元，高於國內報價[1]，造成企業對氧化鋁進口動力不足，進口量下降。
三、值得關注的問題以及相關建議
（一）氧化鋁生產及進口成本上漲擠壓行業利潤。我國電解鋁產銷量佔40%，而鋁土礦資源佔的比重僅為3%左右。近年來，我國每年進口大量鋁土礦生產原鋁，鋁土礦對外依存度呈整體上升趨勢，今年1∼5月平均水平為48.1%，較2010年全年水平上升6.5個百分點，對外依存度上升推高鋁土礦進口價格，國內氧化鋁生產成本在不斷增加。另一方面，根據我國大鋁生產商的中國鋁業股份有限公司的預計，今年氧化鋁產量8775萬噸，同比增長6.7%；消費量8840萬噸，同比增長6.6%；總體供求面處於趨緊狀態，令國際氧化鋁市場價格一直處於高位；此外，日本作為亞洲大的鋁進口國，由於嚴重的地震和海嘯，已產生更多的訂單用於國家重建，進一步帶動氧化鋁國際市場價格持續走高，對國內以進口氧化鋁為原料的生產企業造成衝擊。
（二）經濟不穩將加劇行業產能過剩壓力。由於歐美主權債務危機有惡化趨勢，受此影響，國際鋁價應聲下跌，倫敦鋁期貨價格由7月低的每噸2600美元，下滑到8月8日，每噸2400美元下方。滬鋁也由7月28日每噸18280元上方滑落至8月9日的每噸17265元。與氧化鋁產能快速增長形成鮮明對比的是，國內下遊原鋁產量增速相對較緩，上半年累計生產864.42萬噸原鋁，同比增長5.61%，增幅低於氧化鋁2.22個百分點，比2010年同期下降40.06個百分點，反映鋁生產形勢明顯降溫，氧化鋁供應已經出現過剩。據粗略估算，上半年我國氧化鋁平均每月新增過剩量達23萬噸[3]。若經濟出現二次探底，原鋁需求將進一步減弱，上遊氧化鋁產能過剩壓力將加劇。
豫公安備 41010502000017號