鍛造挂車鋁輪轂客車鍛造鋁輪圈_浙江戴卡宏鑫科技有限公司

浙江宏鑫科技有限公司位於中國大的模、塑王國--浙江臺州黃岩，公司創立於2006年，注冊資金為9411.76萬。是一家專業生產精密鍛造汽車零部件的企業，也是中國第一家能批量生產鍛造卡車（大巴士）鍛造鋁合金輪轂的企業。擁有近四億的固定資產和國內先進的10000噸直鍛機和8000噸的擺碾機流水線設備共3條，鍛造鋁合金輪轂年生產能力在120萬件以上。

宏鑫科技作為國內鍛造鋁合金輪轂行業的，憑借深厚的技藝、的產品、完善的服務和品牌的口碑，受到廣大客戶的高度認可和信賴。公司榮膺“浙江牌產品”稱號，被授予”浙江省研發中心”、臺州市技術中心、臺州市博後創新基地及國內外發明、實用新型等專利37項，並順利通過了TS16949：2002認證，彰顯了宏鑫作為行業標桿的實力。我們一直百般珍惜不容易建立起來的市場商譽，堅持‘’，從向原料廠定制鋁棒原料（宏鑫科技12年來一直用的是福建南平鋁業3號線我們及德國海德魯的好原材料）開始，牢牢把好生產工藝檢測包裝等每一道關，把每一只輪轂都做成，才出廠交付客戶！我們公司實驗室通過了美國專業檢測機構——SMITHERS SCIENTIFIC SERVICES檢測中心的檢測，獲得了美國DOT、德國TUV、日本VIA、南非SABS認證等。實驗室長期對批量產品進行破壞性實驗、內徑彎曲拉伸衝擊等各項實驗。所有產品在加工後，對輪圈表面施加的預應力，以輪圈的應力集中，提高產品的抗疲勞強度。經過處理後，表面硬度可以提高15%，抗疲勞性提高20%，這種方法使出來的成品質量大大提升。我公司擁有全檢探傷生產線，使每個生產出來的產品都經過探傷線，確保每一個出去的產品都是可靠的。我們公司要堅持、持續走好國內外市場，以生產更多“更輕更堅更美”的鍛造鋁輪轂來持續開拓國內外市場，為國家汽車輕量化戰略和繁榮地方經濟作出應有貢獻。

目前公司的主要產品有鍛造卡車（大巴士）各種型號的鋁合金輪轂以及鍛造各種車型的鋁合金轎車輪轂兩大類2000多個型號。研發生產的鍛造卡車（大巴士）鋁合金輪轂填補了國內同行業的，美觀實用的外觀和的鍛造鋁合金輪轂，深受國內外客戶的喜愛，產品遠銷歐美、日本等三十多個國家和地區，並為美國鋁業、北美豐田、Fleetpride、JOST、KIC、Tyres4u、KAL、PACCAR、比亞迪、東風柳汽、陜汽、北方奔馳、蘇州金龍等多家國內外主機廠進行配套生產鍛造鋁合金輪轂。

公司秉承的以人為本的理念，重視專業人才和注重人才培養工作，誠聘了一批在國內汽車零部件行業內具有影響力的管理、研發經驗豐富的精英。公司現擁有職稱人員5名、中級職稱人員8名、研究生2名、在職留學生1名、本科生20多名、大專生50多名高素質的高、中層管理團隊，同時公司重視員工的素質、技能教育，構建了電腦網絡培訓設施並進行崗前培訓，實現了企業信息網絡化管理係統和財務電算化管理係統，為公司決策層提供及時、準確、有效的信息。

滿足客戶和市場的需求是宏鑫人不變的追求，公司以‘追求品質，實現客戶願望’為宗旨、‘互相合作、雙贏共存’為原創的經營理念，以市場為向導，組建研發小組，創建自主科技創新體係，不斷研發新產品，使宏鑫科技的輪轂載著宏鑫人的宏偉基業，飛往大洋彼岸，馳向，成為鍛造輪轂行業領域的一顆璀燦明珠。始終秉持“品質+創新”的核心理念,以“關愛地球，珍惜資源”為己任，以“追求品質,超越客戶願望”為宗旨，遵循“創新、發展、合作、共贏”的經營理念，致力於打造國內、國際的輕量化鋁輪轂供應商。

誠邀有實力有人脈的汽配行業人士合作。我公司是國內第一家生產鍛造鋁輪企業，卡客車輪、轎車輪產品規格，可適裝各種車型。目前給比亞迪、東風柳汽、南金金龍、蘇州金龍、中通客車、宇通客車、廈門金旅、安凱客車等都有配套，從16寸到26寸各種車型的鍛造鋁輪轂都有生產。有需要鍛造鋁合金輪轂，毛坯，車工坯，成品都可以聯係我.期待您的來電！

聯係人：顏盛儒

電話/微信：13586011004

QQ：3800064

郵箱：ysr@hxtwheel.com

浙江宏鑫科技有限公司是一家專業生產精密鍛造汽車零部件的企業，坐落於浙江臺州市黃岩區，一期佔地面積30000㎡，目前，公司的產品主要有鍛造鋁輪轂,鋁合金輪轂,卡客車鋁輪圈等。公司也是中國一家能夠批量生產鍛造卡客車鋁輪圈的企業。同時，還能夠生產轎車、摩托車等從16英寸到26英寸各種車型的鍛造鋁輪轂,鋁合金輪轂等鋁合金輪圈。

1.自身輕。鍛造鋁圈的重量只相當於鐵圈的二分之一重，以22.5X8.5的為例；鍛造鋁圈為25公斤，鐵圈為至少45公斤。

2.節省燃油。安裝鍛造鋁圈以後，由於整車的重量降低，減少了車輪的轉動慣性，使汽車加速性能提高，並相應減少了制動能量的需求，從而降低了油耗，再加上鍛造鋁圈特有的空氣流動及滾動阻力，所以百公裏測試節省率為每百公裏至少節省2升油（更換鍛造鋁圈並使用空調以後的百公裏油耗比未換鍛造鋁圈並未開空調的油耗測試，前者比後者低2.5升油耗）。

3.輪胎磨損降低26%。由於鍛造圈的特性，它的平衡值為0，不容易變形，散溫快（正常行駛溫度比鐵圈低20-30度）對懸挂係統的保護較佳，所以對輪胎的磨損大大降低，使每條輪胎多跑5-8萬公裏不等）。

4.剎車的維修費用降低。由於鍛造鋁圈的特性散溫快，正常行駛溫度低，所以對剎車係統不耐高溫的材料及配件有的保護效果，從而大大降低了剎車係統的維修費用。

5.承載能力高，鍛造圈的承載能量是普通鐵圈的5倍。鍛造車輪在承受71200公斤後才變形5厘米。鐵圈只承受13600公斤後已變形5厘米，換句話說，鍛造車圈的強度是超越鋼圈的5倍。

6.提高駕駛的舒適性。由於鍛造車輪的特性，安裝後行車感覺方向較輕，高速行駛特別平穩，從而提高了駕駛樂趣。

7.性好。對於高速行駛的汽車來說，因輪胎著地摩擦、制動等產生的高溫爆胎、制動效能降低等現象屢見不鮮。而鋁合金的熱傳導係數是鋼、鐵等的三倍，加上鋁合金車輪因其結構的特徵，極易將輪胎、車底盤所產生的熱量排散在空氣中。即使在長途高速行駛或下坡路連續剎車的情況下，亦能使汽車保持適當的溫度。不但能使輪胎及剎車的鼓不易因經常高溫而老化，更能降低爆胎率。

8.衝擊測試。日本JWL測試模擬一輛貨車以時超50公裏撞向路邊石，相當於910公斤的重量從高處跌下撞向輪胎與車輪。根據鎂鋁鍛造技術中心進行的日本標準測試的結果：鍛造車輪只有輕微損壞，而鐵圈損壞程度非常嚴重。鑄造鋁合金車輪斷裂成兩部分。

9.造型美觀。鍛造鋁圈外觀設計自由度大，可以結合車型，做到車、輪一體。

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