海水鋼樁使用鋁陽極生產安裝廠家
小保護電位和小保護電流密度，僅是對保護結構在保護介質中保護效果好的一種參數，它沒有考慮其它因素。船舶在進行陰極保護設計時還需考慮下面因素：
按實際保護對象確定大保護電位
實際被保護的金屬結構有的長度、寬度和面積，陽極和被保護的結構表面的距離不可能完全一致。陽極電流到達距陽極遠的部位所流經的電解質都起電阻的作用，引起電位下降。為了使陰極遠處得到小保護電位，則需提高陽極和被保護金屬間的電位差，以補償那部分電位降的損失，被保護金屬在陽極附近的部位必然得到較高的保護電位。實踐證明，陰極電位越負，陰極附近的電解質中的pH值越高，鹼性越強。電位負至析氫電位時，則在陰極表面有氫氣析出。如果是涂料和陰極保護聯合應用的情況，就考慮涂料涂層的耐鹼性。一般油性和瀝青係涂料的耐鹼性差，陰極電位不能負於-0.80V。
海水鋼樁使用鋁陽極生產安裝廠家 目前，國內外船舶防腐的主要方法是有機涂料、犧牲陽極及外加電流保護或者它們的組合等幾種傳統的方法。由於的原因，船舶上一般採用的是犧牲陽極陰極保護，外加電流陰極保護一般不被採用。安裝較多陽極塊會增大船舶航行阻力，造成過度保護，少了則保護不足，船體仍然遭受腐蝕。因此，安裝適量的陽極，這就需要進行合理的設計。
鋁犧牲陽極的使用環境
處在海水環境中的大部分金屬設備或者原油儲罐內部底板的陰極保護是不能用在氯離子含量低的土壤環境中。鋁犧牲陽極的電極電位為-1.05伏特 ，當周圍溫度高於49攝氏度時鋁犧牲陽極的電容量隨著溫度的增長而遞減，可以參考公式：Z=2500-27（T-20），T陽極工作溫度，單位℃。在鹹水環境中，鋁犧牲陽極的電流容量可能會降低一半。鋁犧牲陽極可以直接與需要保護的設備結構固定在一起而不需要其他物質作為填料。
海水鋼樁使用鋁陽極生產安裝廠家 陰極保護對裸金屬表面相當有效，在涂層有針孔或破損的地方也能得到完全保護。沉淀產物可形成致密的表面覆蓋層，產生表面膜，阻止幹船塢中雜散電流，降低推進器的腐蝕。與表面涂層相反，陰極保護給出改變腐蝕反應的電化學保護。這些特性對表面涂層的保護性能是補充，而不是取代。
同土壤和淡水中一樣，在海水中也可利用陽極或外加電流來實現陰極保護。
犧牲陽極的壽命 犧牲陽極供給足夠保護電流的時間稱之為陽極壽命，L。按法拉第定律，所溶解金屬量與電流強度和時間成正比，如電解一克當量物質需要1法拉第電量。由於鎂陽極的效率僅有50%，所以1A的電流每年要溶解8kg鎂。鎂陽極壽命可按方程計算。同樣，鋁合金犧牲陽極和鋅陽極壽命可通過方程和計算。
船舶壓載水艙的防腐保護方式主要有： 涂料保護; 犧牲陽極保護; 涂料與犧牲陽極聯合保護。目前， 新造船舶的壓載艙一般都採用了涂料與犧牲 陽極聯合保護 ， 而一些船齡在 5年 以上的舊船 ， 大多採用涂料保護 ，未 曾設計安裝犧牲陽極保護 ， 致使壓載水艙在涂層局部破損後 ， 腐蝕相當嚴重。隨著中國船級社根據 國際造船的有關規範和慣例要求， 於 2 0 0 3年頒布了《 船舶結構防腐檢驗指南》 ( 以下簡稱《 指南》 ) ， 對船舶結構防腐作 出了一係列明確的規定 。yyy139391
豫公安備 41010502000017號