| 品牌：尚榮合金 | 規格： | 材質：2017-T351 |
| 產地：華南 |
2017鋁棒，具有很高的強度和良好的切削加工性能，但耐腐蝕性較差．主要，飛機，船舶，交通，建築結構件，運輸工具結構件，螺旋槳元件及配件。
物理性能
鐵(Fe)：0.70，
錳(Mn)：0.40∼1.0 ，
鎂(Mg)：0.4∼0.80
硅(Si)：0.20∼0.80，
鋅(Zn)：0.25 ，
鈦(Ti)：0.15
鉻(Cr)：0.10，
銅(Cu)：3.5∼4.5，
鋁(Al)餘量
單個：0.05
2O、T4
2O、H13、T4、T451
2T4
2017為鋁－銅－鎂係中的典型硬 鋁合金，其成份比較合理，綜合性能較好。很多地方都生產這個合金，是硬鋁中用量zui大的。該合金的特點是：強度高，有的耐熱性，可用作150°C以下的工作零件。溫度高於125°C，2017合金的強度比7075合金的還高。熱狀態、退火和新淬火狀態下成形性能都比較好，熱處理強化效果顯著，但熱處理工藝要求嚴格。抗蝕性較差，但用純鋁包覆可以得到有效保護;焊接時易產生裂紋，但採用特殊工藝可以焊接，也可以鉚接。廣泛用於飛機結構、鉚釘、卡車輪轂、螺旋槳元件及其他種種結構件。
2係列鋁銅合金
2係列為鋁－銅－鎂係中的典型硬 鋁合金，其成份比較合理，綜合性能較好。很多都生產這個合金，是硬鋁中用量大的。該合金的特點是：強度高，有的耐熱性，可用作150?C以下的工作零件。溫度高於125?C，2係列合金的強度比7075合金的還高。熱狀態、退火和新淬火狀態下成形性能都比較好，熱處理強化效果顯著，但熱處理工藝要求嚴格。抗蝕性一般，但用純鋁包覆可以得到有效保護;焊接時易產生裂紋，但採用特殊工藝可以焊接，也可以鉚接。廣泛用於飛機結構、鉚釘、卡車輪轂、螺旋槳元件及其他種種結構件。
2係鋁銅合金用途
2係列鋁銅合金由於有高強度和好疲勞強度，被廣泛應用在航空器結構上，尤其是機翼與機身結構下的受到張力的地方。
2011：螺釘及要求有良好切削性能的機械加工產品；
2014：應用於要求高強度與硬度（包括高溫）的場合。飛機重型、鍛件、厚板和擠壓材料，車輪與結構元件，多級火箭級燃料槽與航天器零件，卡車構架與懸挂係統零件；
2017：是個獲得工業應用的2XXX係合金，目前的應用範圍較窄，主要為鉚釘、通用機械零件、結構與運輸工具結構件，螺旋槳與配件；
2024：飛機結構、鉚釘、導彈構件、卡車輪轂、螺旋槳元件及其他種種結構件；
2036：汽車車身鈑金件；
2048：航空航天器結構件與兵器結構零件；
2124：航空航天器結構件；
2218：飛機發動機和柴油發動機活塞，飛機發動機汽缸頭，噴氣發動機葉輪和壓縮機環；
2219：航天火箭焊接氧化劑槽，超音速飛機蒙皮與結構零件，工作溫度為-270~300℃。焊接性好，斷裂韌性高，T8狀態有很高的抗應力腐蝕開裂能力；
2319：焊拉2219合金的焊條和填充焊料；
2618：模鍛件與自由鍛件。活塞和航空發動機零件；
2A01：工作溫度小於等於100℃的結構鉚釘；
2A02：工作溫度200~300℃的渦輪噴氣發動機的軸向壓氣機葉片；
2A06：工作溫度150~250℃的飛機結構及工作溫度125~250℃的航空器結構鉚釘；
2A10：強度比2A01合金的高，用於制造工作溫度小於等於100℃的航空器結構鉚釘；
2A11：飛機的中等強度的結構件、螺旋槳葉片、交通運輸工具與建築結構件。航空器的中等強度的螺栓與鉚釘；
2A12：航空器蒙皮、隔框、翼肋、翼梁、鉚釘等，建築與交通運輸工具結構件；
2A14：形狀復雜的自由鍛件與模鍛件；
2A16：工作溫度250~300℃的航天航空器零件，在室溫及高溫下工作的焊接容器與氣密座艙；
2A17：工作溫度225~250℃的航空器零件；
2A50：形狀復雜的中等強度零件；
2A60：航空器發動機壓氣機輪、導風輪、風扇、葉輪等；
2A70：飛機蒙皮，航空器發動機活塞、導風輪、輪盤等；
2A80：航空發動機壓氣機葉片、葉輪、活塞、漲圈及其他工作溫度高的零件；
2A90：航空發動機活塞；
2017-T351高強度硬鋁棒2017-T351高強度硬鋁棒
豫公安備 41010502000017號