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2011-T4精拉鋁棒 歐盟環保標準

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詳細信息
品牌:尚榮合金 規格: 材質:2011-T4
產地:華南

材料名稱:變形鋁及鋁合金

牌號:2011

特性

2011的合金元素為銅,是含有微量鉛和鉍的易切削合金,具有很高的強度和良好的切削加工性能,但耐腐蝕性較差,常見為棒材、管材和線材。2011鋁合金用於制造螺釘及要求良好切削性能的機械加工產品。

標準對照:美國鋁業協會(AA) 2011,UNS A92011,ISO R209 AlCu6BiPb;中國GB 2011

化學成分

鋁 Al(小值):餘量

硅 Si: 0.40

鐵 Fe: 0.7

銅 Cu:5.0~6.0

鋅 Zn: 0.30

硅+鐵 Si+Fe: 0.40

鉛 Pb:0.2~0.6

鉍 Bi:0.2~0.6

未指定的其它元素:每種: 0.05;合計: 0.15


2係列鋁銅合金

2係列為鋁-銅-鎂係中的典型硬 鋁合金,其成份比較合理,綜合性能較好。很多都生產這個合金,是硬鋁中用量大的。該合金的特點是:強度高,有的耐熱性,可用作150?C以下的工作零件。溫度高於125?C,2係列合金的強度比7075合金的還高。熱狀態、退火和新淬火狀態下成形性能都比較好,熱處理強化效果顯著,但熱處理工藝要求嚴格。抗蝕性一般,但用純鋁包覆可以得到有效保護;焊接時易產生裂紋,但採用特殊工藝可以焊接,也可以鉚接。廣泛用於飛機結構、鉚釘、卡車輪轂、螺旋槳元件及其他種種結構件。  


2係鋁銅合金用途 
2係列鋁銅合金由於有高強度和好疲勞強度,被廣泛應用在航空器結構上,尤其是機翼與機身結構下的受到張力的地方。 


2011:螺釘及要求有良好切削性能的機械加工產品;

2014:應用於要求高強度與硬度(包括高溫)的場合。飛機重型、鍛件、厚板和擠壓材料,車輪與結構元件,多級火箭級燃料槽與航天器零件,卡車構架與懸挂係統零件;

2017:是個獲得工業應用的2XXX係合金,目前的應用範圍較窄,主要為鉚釘、通用機械零件、結構與運輸工具結構件,螺旋槳與配件;

2024:飛機結構、鉚釘、導彈構件、卡車輪轂、螺旋槳元件及其他種種結構件;

2036:汽車車身鈑金件;

2048:航空航天器結構件與兵器結構零件;

2124:航空航天器結構件;

2218:飛機發動機和柴油發動機活塞,飛機發動機汽缸頭,噴氣發動機葉輪和壓縮機環;

2219:航天火箭焊接氧化劑槽,超音速飛機蒙皮與結構零件,工作溫度為-270~300℃。焊接性好,斷裂韌性高,T8狀態有很高的抗應力腐蝕開裂能力;

2319:焊拉2219合金的焊條和填充焊料;

2618:模鍛件與自由鍛件。活塞和航空發動機零件;

2A01:工作溫度小於等於100℃的結構鉚釘;

2A02:工作溫度200~300℃的渦輪噴氣發動機的軸向壓氣機葉片;

2A06:工作溫度150~250℃的飛機結構及工作溫度125~250℃的航空器結構鉚釘;

2A10:強度比2A01合金的高,用於制造工作溫度小於等於100℃的航空器結構鉚釘;

2A11:飛機的中等強度的結構件、螺旋槳葉片、交通運輸工具與建築結構件。航空器的中等強度的螺栓與鉚釘;

2A12:航空器蒙皮、隔框、翼肋、翼梁、鉚釘等,建築與交通運輸工具結構件;

2A14:形狀復雜的自由鍛件與模鍛件;

2A16:工作溫度250~300℃的航天航空器零件,在室溫及高溫下工作的焊接容器與氣密座艙;

2A17:工作溫度225~250℃的航空器零件;

2A50:形狀復雜的中等強度零件;

2A60:航空器發動機壓氣機輪、導風輪、風扇、葉輪等;

2A70:飛機蒙皮,航空器發動機活塞、導風輪、輪盤等;

2A80:航空發動機壓氣機葉片、葉輪、活塞、漲圈及其他工作溫度高的零件;

2A90:航空發動機活塞;





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2011-T4精拉鋁棒 歐盟環保標準2011-T4精拉鋁棒 歐盟環保標準

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