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銷售區域：重慶、【段落7】、潛江、瀘州、濱州

公司願景：細節決定成敗，息慣成就未來。

公司使命：百盡竿頭，更進一步。
公司評價：t**1：很好，特別復合我的要求，客戶也很滿意

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區域：喀什、馬鞍山、三亞、撫順、岳陽、內江、上海
公司：5星
客戶評價：l**9：一如既往的支持，好評。尺寸切準，物流快，材質ok，服務好。

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公司使命：居安思危，自強不息。
公司：☆☆☆☆

客戶反饋：很不錯，鋁業尺寸

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攜手卓.越共贏未來

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從動力飛行的第起，飛機設計師就一直在努力實現小重量。從1903年到1930年小重量是實際飛行所必需的。因此，強度/重量r~ttio（比強度）是材料選擇的主要驅動力，至今仍具有重要意義。在初的25年裏，機身是一個木質結構，由金屬絲支撐，並覆蓋有經過清漆處理的織物，西特卡雲杉是受歡迎的結構材料，因為它的細直紋理木材具有小的節數。這種織物通常是緊密編織的羊毛或棉花，上面覆蓋著一層稱為"涂料"的清漆。除了發動機、緊固件和電線外，早期的飛機結構中幾乎沒有金屬。萊特兄弟確實使用鋁銅鑄造合金作為他們自行設計的內燃機曲軸箱，因為合金的強度和飛機的重量要求327）然而，直到幾年後阿爾弗雷德·威爾姆發現沉淀硬化後，鋁才被用於機身。在20世紀20年代，一些設計師，如雨果·朱克斯博士、克勞迪烏斯·多尼爾和阿道夫·羅爾，試驗了鋁合金飛機。鋁的低比重（2.7）高比性能，進而有利於在重量關鍵應用中選擇鋁合金。Junkers選擇了"硬鋁"，一種含銅、鎂和錳的時效硬化鋁合金。 6061-T651 是6061 合金鋁板的主要狀態，是經熱處理預拉伸工藝生產的鋁合金產品，其強度雖不能與2xxx 係或7xxx 係相比，但其鎂，硅合金特性多，具有加工性能、優良的焊接特點及電鍍性、良好的抗腐蝕性、韌性高及加工後不變形、材料致密無缺陷及易於拋光、上色膜容易、氧化效果等優良特點。

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