6XV1830-3EH10 雙芯線_湖南迪碩自動化設備有限公司

因為長時間以後，自己也會對程序的某些技巧的地方遺忘，同時也方便其他同事能夠理解你所編寫的程序。西門子變頻器、國產、ABB的變頻器，差距到底有多大。現在做變頻器的國產廠家很多，也有幾家國產變頻器的做的還不錯（針對於中低端行業應用），那麼與國際品牌的變頻器差距有多大國際品牌是不是比國產的好。

　　A:軟件1.軟件，控制算法...無論是DTC還是矢量控制，都已經不是什麼機密，甚至TI公司的芯片資料裏，都有現成的，找個實習生編個電機控制軟件，實際上連代碼都不用寫...就能讓電機轉起來。2.那麼說軟件和算法就成熟了。

　　而且一做就是半年...當然，要求的位置精度...當然也是高的無法想象的...這成本不是一個國內公司可以承擔的起的...也不是哪個國內公司可以靜下心來去做的.可以說，無論是西門子還是匯川，總的軟件架構都是一樣的，差別之處就是一點點的細節。

　　也不是，自己博士畢業後在西門子工作過，你能想象讓一個年薪大十幾萬的博士只去負責一個位置傳感器的解碼軟件編寫的工作麼。B:硬件1.其實還是一個心態的問題，一個0.5%誤差的LEM傳感器400塊，一個1%誤差的國產傳感器40塊，你買哪個。

　　2.銅線還是鋁線。鐵芯材料是好是壞。都是問題。3.至於IGBT，芯片什麼的，基本無差，ABB西門子變頻器裏面用什麼，國產裏面基本也用什麼，還是那句話，總體架構是一樣的，差的還是細節。C:差距究竟有多大。

　　2.問題在於浮躁的心態，舉個簡單的數字，假設同一款機型設計，ABB從提出到量產大概2年多，西門子要將近4年，國內的話大概半年吧...3.研發成本，假設ABB1500萬，西門子就得2000萬，國內公司去外面挖個人來，反抄一下，200萬搞定。

　　1.可以說，基本無差，變頻器不是什麼高科技的東西，自己在外企，私企都工作過，人員也都是互流的，你說差距能有多大。4.外企的日子不比國內的小企業好過...ABB和西門子也在天天提心吊膽的對付國內低成本機型的挑戰。

　　5.不過值得肯定的是，越來越多的國內企業在投入正規的研發...但目前的北方市場主體還都是野路子，制造業的希望在深圳...整體上差距比較大：矢量算法是西門子提出的，DTC是ABB提出的，這兩家依靠算法起家分別做到了第二，如果國內仍然採用矢量或者DTC算法，那麼從投入的研發經費和時間上就沒法和這兩家。

　　或許大家覺得控制原理都知道，但舉個例子來說，變速箱的原理世人皆知，為啥國內重載和汽車變速箱始終做不好。航空發動機原理看看都懂，印度投了幾百億連個樣機都做不出來。除非有一天我們發現了一種新的控制理論或者主要器件，重新定義變頻器，彎道超車。

　　否則只能靠我們的加班和勤奮接近。都說蘋果把諾基亞幹掉了，但是諾基亞仍然是手機的，只不過蘋果把手機重新定義了，諾基亞時代手機是用來打電話發的，蘋果時代手機打電話發的功能比例甚至都可以忽略了。細分用戶市場差距不大：這裏的細分市場差距不大指的是對用戶來說的。

　　西門子6SE70變頻器通訊故障E報警分析和維修案例西門子6SE70係列變頻器是由德國西門子公司推出的,基於全數字控制的工程變頻器,單機容量從2.2-4000KW,具有卷繞、角度同步、張力控制工藝控制選件等功能,應用領域非常廣泛。

　　舉例來說如果用戶僅僅控制個風機，什麼功能、性能誰都能做得到，多了都是浪費，高出的部分用不到啊用不到，而且國內品牌在界面及操作上更友好。就像你量跑道不會選遊標卡尺一樣，適合好。一、西門子6SE70變頻器E報警故障原因在西門子6SE70變頻器使用過程中，E報警是常見的一種故障現象，主要是由於變頻器的主控板（CUVC）板和功率板的通訊故障引起。

　　出現E報警後，將導致變頻器無法工作。在E故障出現時，首先應考慮是否CUVC板出現損壞，如果CUVC板排查後無故障，則應進一步排查是否是由於功率板故障導致，定位故障源後再進行維修。西門子6SE70變頻器通訊故障E報警分析和維修案例二、西門子6SE70變頻器E故障維修案例一臺西門子變頻器6se7023變頻器，控制面板PMU液晶顯示屏顯示E故障報警，變頻器無法工作，啟停和送電均無效。

　　處理過程如下：首先更換新CUVC板，對變頻器輸入側送電，發現操作面板仍然顯示E報警，不能復位，因此排除CUVC板故障，判斷故障是出在功率板上；將更換下來的CUVC板放在好的變頻器上測試，發現操作面板顯示正常，E報警，同時測試CUVC板輸入輸出功能正常，再次確認CUVC板無故障；對變頻器內部清理幹凈後。