ILA1F571TB1F0_中海德（福建）工業設備有限公司

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人人都渺小，然而當把渺小擴大到的時候，人人都可以成為英雄——新的英雄。這世紀，是舊式的看上去偉大的偉人倒下去的世紀；這世紀，是渺小的人民覺醒的世紀；這世紀，是新英雄產生的世紀。

我如此說，如此相信。

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功能性需求越來越高？

有媒體將國內民用無人機的發展歷程，與手機、芯片、電池、5G、智能化等多個產業聯係為一體。這個多面一體的科技市場更像是整個中國制造史的高光折射，而在智能化的趨勢下，無人機的功能性需求也隨著提高。

不可否認，資本與創業者扎堆消費級無人機，除了技術入門簡單，成本也是關鍵。特別是航拍無人機，大部分零件與現有的智能手機相似，其成品零件在80％以上。再低級一點，單個零件在10美元以上的於電池、相機。

可這不代表消費級無人機對功能需求不高。飛行文化在年輕群體間愈演愈烈，無人機的社交屬性、媒體傳播屬性也水漲船高，除了對技術要求，更重要的便攜性、性、易損控性也在消費過程中日益凸顯。

艾媒咨詢有一項調查顯示，產品質量是消費者在購買智能硬件時考慮的因素，佔比達70．4％，排在第三位的因素是產品品質，佔比為45．7％。至於工業端的研發團隊本來就少，國內真正掌握工業無人機核心技術的企業不到10％。

所以，無論是飛行發燒友，還是更復雜的工業應用場景，總之，民用無人機行業都不得不進入下一個技術升級時代。再者，從商業價值方面，功能性需求同樣暴漲，根據相關統計，無人機的商業用途高達2000多種。硬件、軟件、算法、係統……龐大的消費市場與場景擴展無一不對行業現有的飛行體係產生衝擊。

國內的無人機研發不算太晚，根據中國知識產權網的數據顯示，早在1986年，無人機領域就提交了個專利申請。2010年到2014年，專利申請量年均增長率都在30％以上，2014年，申請量高達1636件。

如此盛大的研發熱情，在很長一段時間裏，民用無人機的各項技術，諸如定點懸停技術、跟蹤拍攝技術、避障技術、無線圖傳技術都持續進步，包括基本的飛行速度與續航能力也在更新換代。