| 材質：美標SAE4340鋼 | 產地：石鋼、東北特鋼 |
40CrNi2Mo圓鋼有高的強度、韌度和傑出的淬透性和抗過熱的穩定性，但白點敏感性高，有回火脆性。焊接性較差，焊前需經高溫預熱，焊後需應力，經調質後運用。制造強度高、塑性好的重要零部件，氮化處置後制造特別功能需求的重要零件，如軸類、齒輪、緊固件等。
4340圓鋼用做要求韌性好、強度高，以及大尺寸的重要調質件，如重型機械高負荷的軸類，直徑大於250mm的器輪機軸，直升機的旋翼軸，渦輪噴氣發動機的渦輪軸、葉片、高負荷的傳動件、曲軸緊固件、齒輪等；也可以用於操作溫度超過400℃的轉子軸和葉片等；還可以進行滲氮處理後，用來制造特殊性能要求的重要零件，在低溫回火後或者等溫淬火後可作強度鋼使用。
參考對應鋼號：我國GB鋼號 40CrNi2MoA，德國DIN鋼號 36CrNiMo4，德國DIN材料編號 1.6511，法國NF標準 40NCD3，日本JIS標準 SNCM439，英國BS標準 816M40，美國 AISI/ASTM4340，美國UNS標準 G43400
4340圓鋼化學成分
碳 C ：0.38∼0.43
硅 Si：0.15∼0.35
錳 Mn：0.60∼0.80
硫 S ： 0.040
磷 P ： 0.035
鉻 Cr：0.70∼0.90
鉬 Mo：0.20∼0.30
鎳 Ni：1.65∼2.00
4340圓鋼力學性能
伸長率 δ5 (%)： 12
斷面收縮率 ψ (%)： 55
衝擊功 Akv (J)： 78
衝擊韌性值 αkv (J/cm2)： 98(10)
試樣尺寸：試樣毛坯尺寸為25mm
在汽車領域，中心在超級抗氫脆2000Mpa級鈮微合金化熱成形鋼取得新突破，性能遠超同級別鋼種。含鈮熱成形鋼年應用量超過20萬噸。開發了700Mpa級別11.8mm含鈮機械脹形橋殼，替代14.0mm衝焊橋殼，實現減重15-20%，達到國際水平。開發的600Mpa級熱基鍍鋅鋼種延伸率大於20%，擴孔率大於95%，優於國外同類產品。鈮微合金化DH鋼大批量應用，並開發330-450Mpa級UF汽車外面板用鋼，產品在多個主機廠實現了工業化應用。在加強平臺建設工作中，與中國汽研和北理工共同組建了“汽車鋼研究/應用國際聯合實驗室”。新成形卡片為行業高強度衝壓剪切開裂問題提供了解決方案，牽頭的《汽車用先進高強鋼薄板和薄帶擴孔試驗方法》CSAE標準發布。
豫公安備 41010502000017號