變頻器驅動電路詳解
測量驅動電路輸出的六路驅動脈衝的電壓幅度都符合要求，如用交流檔測量正向激勵脈衝電壓的幅度約14V左右，負向截止電壓的幅度約7.5V左右（不同的機型有所差異），對驅動電路經過以上檢查，一般檢修人員就認為可以裝機了，此中忽略了一個極其重要的檢查環節——對驅動電路電流（功率）輸出能力的檢查！很多我們認為已經正常修復的變頻器，在運行中還會暴露出更隱蔽的故障現象，並由此導致了的返修率。
變頻器空載或輕載運行正常，但帶上負載後，出現電機振動、輸出電壓偏相、頻跳OC故障等。
故障原因：A、驅動電路的供電電源電流（功率）輸出能力不足；B、驅動IC或驅動IC後置放大器低效，輸出內阻變大，使驅動脈衝的電壓幅度或電流幅度不足；C、IGBT低效，導通內阻變大，導通管壓降增大。
C原因所導致的故障比例並不高，而且限於維修修部的條件所限，如無法為變頻器提供額定負載試機。但A、B原因所帶來的隱蔽性故障，我們可以採用為驅動增加負載的方法，使其暴露出來，並進而修復之，從面能使返修率降到低。
IGBT的正常開通既需要幅值足夠的激勵電路，如+12V以上，更需要足夠的驅動電流，保障其可靠開通，或者說保障其導通在的低導通內阻下。上述A、B故障原因的實質，即由於驅動電路的功率輸出能力不足，導致了IGBT雖能開通但不能處於良好的低導能內阻的開通狀態下，從而表現出輸出偏相、電機振動劇烈和頻跳OC故障等。
讓我們從IGBT的控制特性上來做一下較為深入的分析，找出故障的根源所在。
一、IGBT的控制特性：
通常的觀念，認為IGBT器件是電壓型控制器件——為柵偏壓控制，只需提供電平幅度的激勵電壓，而不需吸取激勵電流。在小功率電路中，僅由數字門電路，就可以驅動MOS型絕緣柵場效應管。做為IGBT，輸入電路恰好具有MOS型絕緣柵場效應管的特性，因而也可視為電壓控制器件。這種觀念其實有失偏頗。因結構和工藝的原因，IGBT管子的柵-射結間形成了一個名為Cge的結電容，對IGBT管子開通和截止的控制，其實就是Cge進行的充、放電控制。
豫公安備 41010502000017號