汽車、船舶、能源動力熱鍛鋁管工藝_聊城市鑫碩金屬制品有限公司

汽車、船舶、能源動力熱鍛鋁管工藝

鋁合金壓件的應用領域

近幾年來，由於鋁材成本下降、性能提高、品種規格擴大，其應用領域

越來越大。主要用於航空航天，交通運輸、汽車、船舶、能源動力

電子通訊、石油化工、冶金礦山、機械電器等領域。主要鍛造

特性及用途見表1-1。

聊城市鑫碩金屬制品有限公司主要定制鍛打鋁管生產範圍直徑200-700

表1-1鍛造鋁合金的特性及用途

1.2.1 鍛壓生產的發展歷史

人類在新石器時代末期，已開始以錘擊天然紅銅來制造裝飾品

小的用品。中國在公元前2000 多年已應用冷鍛工藝制造工具。商代

期用隕鐵制造武器，採用了加熱鍛造工藝。春秋後期出現的塊煉素

鐵，就是經過反復加熱鍛造以擠出氧化物夾雜並成形的。

初，人們靠搶錘進行鍛造，後來出現通過人拉繩索和滑車來提

起重錘再自由落下的方法鍛打還料，14 世紀以後出現了畜力和水力落

錘鍛造。

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1842 年，英國的史密斯制成第一臺蒸汽錘，使鍛造進入應用動力

的時代。以後陸續出現鍛造水壓機、電機驅動的夾板錘、空氣鍛錘

和機械壓力機，夾板錘早應用於美國內戰（1861~1865年）期間，

用以摸鍛武器的零件，隨後在歐洲出現了蒸汽模鍛錘，模鍛工藝逐漸

推廣。到19世紀末已形成近代鍛壓機械的基本體係。

進入20世紀初期，隨著汽車工業和其他制造業的飛速發展，熱模

鍛訊速發展，成為鍛造的主要工藝。20 世紀中期，熱模鍛壓力機，平鍛

機和無磚鍛錘逐漸取代了普通鍛錘，提高了生產率，減小了震動和噪音

。隨著鍛還無氧化加熱技術、和高壽命模具、熱擠壓，成形軋制

制等新鍛造工藝和鍛造操作機、機械手以及自動鍛造生產線的發展鍛造生產的

造生產的效率和經濟效果不斷提高。由於鋁工業和航空

西興起與發展，20世紀中期鋁及鋁合金自由鍛造和模鍛得

展，

冷鍛出現先於熱鍛。早期的紅銅、金、銀薄片和硬幣都是冷鍛

冷鍛在機械制造中的應用到20 世紀方得到推廣，冷墩，冷擠壓、

徑向鍛造，擺動碾壓等相繼發展，逐漸形成能生產不需切削加工的精

密制件的鍛造工藝。

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中國的鍛造也有著悠久的歷史，中國古代鍛造分為冷鍛和熱鍛兩

種。早在元前2000多年的齊家文化時期，冷鍛工藝已應用於制造工具。

1978年以前在甘肅武威皇娘娘臺齊家文化遺址出土的紅銅器如刀鑿錐

和一些飾物均經過冷鍛，錘擊痕跡非常明顯。在秦魏家出土的青銅錐

也是經過冷鍛的。1953年和20世紀70年代在河南安陽段出土

西殿代冷錘打的金箔碎片厚僅0.01mm，厚度差不超過士0.001

到北宋時期，文獻中已有冷鍛鐵鎧甲的記載。明代宋應星

開物》有冷鍛鋸條的記載，用”熟鐵鍛成薄片，不鋼，亦不

繞後，頻加冷錘堅性，用銼開齒”。熱鍛工藝早發現在商

公元前14 世紀），用隕鐵制造武器，採用了加熱鍛造工藝。

現了“塊煉”熟鐵的技術，將熟鐵經過反復加熱鍛造以擠

雜並成形。1954~1957年在西安半坡戰國墓中出土一件鐵

愛制方法是將熟鐵還料先加熱鍛成薄片，折合後再鍛造成形。

當時是兵器大都採用熱鍛工藝。戰國後期的塊煉滲碳鋼也經過反

錄碳分布均勻。01965 年河北易縣出土的戰國後期鋼劍（全長1004毫米

，鋼部長985mm)採用海綿鐵先鍛成薄片，滲碳後疊在一

·6·1概論

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起經加熱錘鍛成劍，並經淬火。同時出土的鐵兜鍪(鐵盔)用89片鐵甲綴成。為了減輕質量，鐵甲多為薄片，大都經過加熱鍛造。1960年呼和浩特二十家子古城出土的西漢鐵鎧甲，其鐵片厚度僅1~2mm,為熱鍛鐵件。1973年在鄭州發現的窖藏東漢末年的鐵器遺物中，鍛件佔很大比重。其中有滎水縣王灣村出土的兩條鐵鎖鏈，一條長2400mm,每環長75mm,是熟鐵經熱鍛焊連成鏈索的。《天工開物》中總結了古代大小器物的鍛造方法並附有圖畫，談到戰艦和海船用的千鈞錨，“錘法先成四爪，以次逐節接身",即採用分段鍛造，然後鍛焊成整體。