品牌：餘光	規格：1.2mm	材質：鋁銅合金
產地：河北	凈重：7kg/件

鋁銅合金焊絲 ER2319

一、焊接實操進階技巧

（一）TIG 焊填絲操作細節

在使用 ER2319 焊絲進行 TIG 焊時，填絲時機與角度直接影響焊縫質量。建議採用 “間斷填絲法”，即當熔池形成穩定的半圓形且溫度達到峰值時，將焊絲從熔池前沿 1-2mm 處緩慢送入，避免焊絲直接接觸鎢極導致夾鎢。填絲角度控制在與母材表面成 30°-45°，送絲速度需與焊接速度匹配（通常為 10-15mm/s），防止因送絲過快造成熔池冷卻不均，產生未熔合缺陷。對於厚度 3-5mm 的 2219 鋁合金薄板，可採用 “單層單道” 焊接，焊絲伸出長度保持在 8-10mm，減少焊絲熔化過程中的氧化燒損。

（二）MIG 焊送絲係統調試

MIG 焊中送絲穩定性是關鍵，需提前對送絲機構進行調試。首先檢查送絲輪槽型是否與 ER2319 焊絲直徑匹配（1.2mm 焊絲對應槽型為 V 型 + U 型組合槽），送絲輪壓力調節至 “焊絲無壓痕但不打滑” 狀態（通常為 0.3-0.5MPa）。導絲管長度控制在 3-5m 以內，若超過 5m 需增加中間送絲機，避免焊絲在管內摩擦過大導致送絲速度波動。焊接前進行 “空走絲” 測試，確保送絲速度誤差 5%，如 1.2mm 焊絲設定送絲速度 5m/min 時，實際速度應在 4.75-5.25m/min 範圍內。

（三）特殊位置焊接策略

1. 立焊操作：採用 “向上立焊” 方式，焊接電流比平焊降低 10%-15%（如 TIG 焊平焊電流 140A，立焊調整為 120-125A），電弧電壓降低 1-2V，防止熔池下垂。焊絲從熔池下方 1-2mm 處送入，保持熔池體積控制在 5-8mm? 以內，每焊接 50mm 左右停頓一次，待熔池冷卻至暗紅色再繼續，避免焊縫成形不良。

2. 仰焊操作：選用直徑 1.0mm 的 ER2319 焊絲，焊接電流進一步降低至 TIG 焊 100-110A、MIG 焊 150-160A，採用 “短弧快速焊”，焊接速度比平焊提高 20%-30%。在坡口內預置少量焊絲，形成 “打底熔池” 後再正式焊接，防止熔池墜落，同時使用小直徑鎢極（2.4mm）減少電弧熱量集中。

二、典型應用案例解析

（一）火箭燃料貯箱焊接（航空航天領域）

某航天企業使用 ER2319 焊絲焊接 2219 鋁合金火箭燃料貯箱（厚度 8mm），採用 MIG 焊 “多層多道” 工藝，具體參數如下：焊接電流 190-200A，電弧電壓 20-21V，焊接速度 220-240mm/min，保護氣體流量 22L/min，預熱溫度 100℃，層間溫度 140℃。焊後進行 120℃/1h 去應力退火 + 190℃/12h 時效處理，經檢測焊縫抗拉強度達 435MPa，屈服強度 360MPa，伸長率 9%，滿足貯箱承受 2.5MPa 內壓的設計要求。同時通過 “氦質譜檢漏”，焊縫泄漏率 1×10??Pa?m?/s，符合航天級密封標準。

（二）高鐵車體框架焊接（軌道交通領域）

某高鐵制造企業採用 ER2319 焊絲焊接 2219 鋁合金車體側墻框架（厚度 6mm），選用 TIG 焊 “單面焊雙面成形” 工藝，坡口設計為 V 型 + 鈍邊 2mm + 間隙 2mm。焊接參數：電流 135-140A，電壓 13-14V，焊接速度 120-130mm/min，保護氣體流量 12L/min，背面採用 Ar 氣保護（流量 8L/min）防止根焊道氧化。焊後經 100% UT 檢測，內部缺陷等級 GB/T 3323 一級，彎曲試驗 180° 無裂紋，耐鹽霧試驗 100h 無腐蝕點，滿足高鐵車體 “30 年無大修” 的使用壽命要求。

（三）裝甲車輛車體焊接（兵器裝備領域）

某企業使用 ER2319 焊絲焊接 2219 鋁合金裝甲車輛車體（厚度 12mm），採用 “TIG 焊打底 + MIG 焊填充蓋面” 組合工藝。打底焊參數：TIG 焊電流 145A，電壓 14.5V，焊接速度 110mm/min；填充蓋面參數：MIG 焊電流 210A，電壓 21.5V，焊接速度 250mm/min。焊後進行 “振動時效” 處理（頻率 20-50Hz，振幅 0.1-0.3mm，時間 30min），替代傳統去應力退火，殘餘應力達 60% 以上，同時避免高溫時效導致的構件變形。檢測顯示焊縫衝擊功（-40℃）達 32J，滿足裝甲車輛抗衝擊性能要求。

三、常見問題解決方案

（一）焊絲送絲卡頓

現象：MIG 焊時焊絲出現 “間歇性停頓”，焊接電流電壓波動。

原因：1. 送絲輪壓力過大，焊絲變形；2. 導絲管內有雜質，摩擦阻力增加；3. 焊絲表面氧化皮過厚，導致送絲不暢。

解決方案：1. 降低送絲輪壓力至 “焊絲無壓痕” 狀態；2. 用壓縮空氣（0.5MPa）吹掃導絲管，或更換新導絲管；3. 對氧化嚴重的焊絲進行表面處理（用細砂紙輕輕打磨，再用無水乙醇擦拭），若氧化層厚度超過 0.02mm 則報廢處理。

（二）焊縫根部未熔合

現象：RT 檢測顯示焊縫根部存在 “線性未熔合”，多發生在厚板焊接時。

原因：1. 根部預熱溫度不足，熱輸入無法穿透；2. 坡口鈍邊過厚，熔池難以到達根部；3. 焊接速度過快，熔池停留時間不足。

解決方案：1. 根部預熱溫度提升至 120-130℃，採用 “局部加熱”（如火焰加熱槍）對坡口根部進行補充預熱；2. 將鈍邊厚度從 2mm 調整為 1-1.5mm，間隙擴大至 2.2-2.5mm；3. 降低焊接速度，如 MIG 焊填充焊速度從 250mm/min 降至 200-220mm/min，確保熔池在根部停留時間 0.5s。

（三）時效後焊縫硬度不均

現象：時效處理後，焊縫不同區域硬度差異超過 15HV（如部分區域 HV110，部分區域 HV125）。

原因：1. 時效爐內溫度分布不均，溫差超過 ±8℃；2. 構件堆疊過密，部分區域散熱不良；3. 焊接時層間溫度波動過大，導致焊縫組織不均。

解決方案：1. 校準時效爐溫控係統，在爐內設置多個測溫點，確保溫差 ±5℃；2. 構件堆疊間距 50mm，保證熱空氣循環通暢；3. 焊接時採用 “實時測溫”，層間溫度嚴格控制在 130-150℃，避免低於 130℃或高於 150℃。

四、耗材與設備配套建議

（一）配套保護氣體選擇

優先選用 “純 Ar 氣”（純度 99.999%），相比 99.995% 純度的 Ar 氣，可減少焊縫中氧含量至 0.015%，降低 Al?O?夾雜生成概率。對於潮濕地區（相對濕度 70%），可在 Ar 氣中添加 0.5%-1% 的 He 氣，提升電弧溫度，加快熔池凝固速度，減少氣孔產生。氣體純度需每批次檢測，使用前排放氣瓶內底部殘液（每瓶排放 50-100mL），防止水分帶入。

（二）焊接設備品牌與型號推薦

1. TIG 焊設備：推薦林肯電氣 Power Wave TIG 350 或米勒 Syncrowave 350LX，具備 “脈衝 TIG” 功能，可通過脈衝電流（頻率 1-500Hz）控制熔池熱量，減少母材過熱，尤其適合 2219 鋁合金薄板焊接。

2. MIG 焊設備：選用福尼斯 TPS 5000 或肯倍 FastMig MIG 500，支持 “synergic（協同）控制”，設定焊絲直徑和焊接方法後，設備自動匹配佳電流電壓參數，降低操作難度，適合批量生產。

（三）輔助耗材選用

1. 鎢極：採用鈰鎢極（WC20），直徑 2.4-3.2mm，相比釷鎢極放射性低，且電弧穩定性更好，使用壽命延長 30% 以上。使用前將鎢極端部磨成 “錐形”（錐角 30°-45°），減少電弧分散。

2. 焊接襯墊：焊接厚板時選用 “銅制水冷襯墊”，通過循環水冷卻，控制焊縫背面成形，同時減少根部氧化。襯墊與母材貼合間隙 0.5mm，防止 Ar 氣泄漏。

3. 清潔劑：使用工業級丙酮（純度 99.5%）或鋁合金清潔劑（如 3M 7000 係列），禁止使用含氯清潔劑（如三氯乙烯），避免焊縫產生應力腐蝕開裂。

五、安全與環保要求

（一）焊接安全防護

1. 個人防護：佩戴 “防紫外線焊接面罩”（遮光號 12-14），防止電弧紫外線損傷眼睛；穿戴阻燃防護服（如 Nomex 材質）和絕緣手套，避免高溫焊絲燙傷；使用耳塞（降噪值 25dB），減少焊接電弧噪音（約 90-100dB）對聽力的影響。

2. 現場防護：設置 “焊接防護屏”（高度 1.8m，寬度 2m），防止弧光外泄影響他人；在通風不良區域（如密閉容器內）焊接時，需配備 “強制通風係統”（風量 10m?/h），同時使用便攜式氧含量檢測儀，確保氧含量 19.5%，防止缺氧。

（二）環保處理措施

1. 焊接廢渣處理：ER2319 焊絲焊接產生的廢渣（主要成分為 Al?O?、CuO）屬於 “一般工業固體廢物”，需集中收集後交由有資質的單位回收處理，禁止隨意丟棄，避免土壤重金屬污染。

2. 清洗廢液處理：使用過的丙酮清洗廢液需存入 “密閉防腐容器”，委托環保公司進行蒸餾回收，回收率可達 85% 以上，減少揮發性有機物（VOCs）排放，符合 GB 37822-2019《揮發性有機物無組織排放控制標準》要求。

鋁銅合金焊絲ER2319 電弧增材用

邢臺市餘光焊接材料有限公司