LNG(液化天然氣)已成為目前無法使用管輸天然氣供氣城市的
主要氣源或過渡氣源，也是許多使用管輸天然氣供氣城市的補充氣源
或調峰氣源。LNG 氣化站憑借其建設周期短以及能迅速滿足用氣市
場需求的優勢，已逐漸在我國東南沿海眾多經濟發達、能源緊缺的中
小城市建成，成為供氣設施或管輸天然氣到達前的過渡供氣設
施。國內LNG 供氣技術正處於發展和完善階段，本文擬以近年東南
沿海建設的部分LNG 氣化站為例，對其工藝流程、設計與運行管理
進行探討。
1 LNG氣化站工藝流程
1．1 LNG卸車工藝
LNG通過公路槽車或罐式集裝箱車從LNG液化工廠運抵用氣城
市LNG 氣化站，利用槽車上的空溫式升壓氣化器對槽車儲罐進行升
壓(或通過站內設置的卸車增壓氣化器對罐式集裝箱車進行升壓)，使
槽車與LNG 儲罐之間形成的壓差，利用此壓差將槽車中的LNG
卸入氣化站儲罐內。卸車結束時，通過卸車臺氣相管道回收槽車中的
氣相天然氣。
卸車時，為防止LNG 儲罐內壓力升高而影響卸車速度，當槽車
中的LNG 溫度低於儲罐中LNG 的溫度時，採用上進液方式。槽車中
的低溫LNG 通過儲罐上進液管噴嘴以噴淋狀態進入儲罐，將部分氣
體冷卻為液體而降低罐內壓力，使卸車得以順利進行。若槽車中的LNG 溫度高於儲罐中LNG的溫度時，採用下進液方式，高溫LNG
由下進液口進入儲罐，與罐內低溫LNG 混合而降溫，避免高溫LNG
由上進液口進入罐內蒸發而升高罐內壓力導致卸車困難。實際操作
中，由於目前LNG 氣源地距用氣城市較遠，長途運輸到達用氣城市
時，槽車內的LNG 溫度通常高於氣化站儲罐中LNG 的溫度，只能採
用下進液方式。所以除充裝LNG時採用上進液方式外，正常卸
槽車時基本都採用下進液方式。
為防止卸車時急冷產生較大的溫差應力損壞管道或影響卸車速
度，每次卸車前都應當用儲罐中的LNG 對卸車管道進行預冷。同時
應防止快速開啟或關閉閥門使LNG 的流速突然改變而產生液擊損壞
管道。
1．2 LNG氣化站流程與儲罐自動增壓
LNG 氣化站流程
LNG 氣化站的工藝流程見圖1。
圖1 城市LNG氣化站工藝流程
豫公安備 41010502000017號